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懂车的人不会买特斯拉,特斯拉的优势和不足有哪些？特斯拉为什么不值得买

admin admin 发表于2024-04-12 02:38:39 浏览34 评论0

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大家为什么不买特斯拉

特斯拉在中国市场还是挺火的，很多人买新能源电动车第一时间就是考虑特斯拉，但近期特斯拉名声不怎么好，导致很多人都不愿意去买特斯拉了。那么，懂车的人不会买特斯拉原因有哪些？一起来看看本站提供的介绍吧！
一、大家为什么不买特斯拉 像特斯拉model 3这车，做工真的有点拉胯，说实在的不是30万价位车应有的水平。如果没有其他的车，偶尔拿它跟别人同价位的燃油车比，那也难免会有些后悔——BBA的同级车，做工用料明显要好不止一个档次。
但如果买电车不是为了替代燃油车，而且当做平时的一个代步工具（就像欧洲人平时开小车一样），我们就不用燃油车的标准去衡量它，做工、续航这些都不会是很大的问题。而电车先不说省不省的问题，用起来真的完全不一样的感受，习惯了确实很难再回燃油车。
如果是这种情况的话，买电车很少会后悔的。
二、懂车的人不会买特斯拉原因 特斯拉的电池不知道你看过没有？所谓的新能源就是跟老年代步车差不多的充电汽车而已。只是做大了电池容量。新能源现阶段只是望梅止渴。根本上不能解决什么问题。电池使用寿命短，污染大。能源革命还未真正发生，只是在探索中寻找。现在做出来的只是套取国际资金的辣鸡和噱头。石墨烯技术真正成熟了才有望在新能源车上大展身手。现在的只是老年代步车而已。不推荐买。况且那么贵我是买不起。
三、特斯拉值得买吗 我认为特斯拉这台车不值得买，首先先说一下它的优点，1、外观确实很漂亮，再使用几年也不会过时，2、纯电动在日常使用时确实省钱，3、开在街上会给人“环保达人”的感觉。
但是上面的第2点，同时也是它的缺点，是一个无法改变的硬伤，偶尔跑个长途，中途没电了，会很耽误事，相信买特斯拉的，很多都是老板级人物，到外面谈生意，着急到达目的地，但是车突然走不了了，多耽误事啊！况且能买得起这个级别车的，一般都不在乎那点油钱吧！
第二点缺点，那就是它的保值率不高，卖二手车时，会非常不保值，把这些年省的油钱，也都赔进去了。
第三个缺点，电池组是有一定寿命的，当车达到6年，电池的续航里程将会大幅下降，这样，如果换一套电池的话，还是一笔很高的费用，所以综上所述，不建议购买特斯拉。

为什么说懂车的人不会买特斯拉？特斯拉建议买吗

以前的特斯拉可以说是电动汽车中的“王者”，纯进口身份，动不动就是几十万，以至于成为我们口中的豪车。但是这一切都在特拉斯国产后变味了，现在的特斯拉就是割韭菜的代表，被人常常诟病。在国内新能源汽车竞争中，特斯拉不断地降价，导致先买的车主或多或少吃了亏。而且特斯拉在国产后，制造工艺，以及续航都出现了缩水的情况，以前积累的口碑算是全完了，如今更是都在说“懂车的人不会买特斯拉”。
国产特斯拉出来以后，做工真的一言难尽，都对不起它这个高端电动汽车的身份。很多车主都说只能远观，不可近看，不然你真的会后悔。车身的细节处理上太多槽点了，特别是接口处，缝隙大到给人的感觉就像要漏雨透风似的。这偶尔一辆出现这种情况也无可厚非，但是国产特斯拉却大部分车都有这种情况。
除了外观，吐槽最多的还是内饰，真的是太“简约"风了。就这个价位来说，它都不能跟国产车相比，随便一个车型的内饰、配置都比它的丰富。整个内饰估计卖点也就只有那15英寸的中控屏了，在车上能出现这么大的屏幕，还是够意思了。 当然了，特斯拉还有数不胜数的负面新闻，不论是自燃事件还是操作不当的自动驾驶致死事件一直属屡发生，这也说明特斯拉始终还是不够完善，也成为了很多车主拒绝接受特斯拉的理由之一。(文末附特斯拉部分事故文章)
小毛病众多也让很多特斯拉车主购入后怨声载道，天窗漏水、门把手不弹出、鸥翼门偶发性失灵等都是见惯不怪了。更有的车主光是门把手就已经换过三四个了，更要命的是由于早期版本传动系统更复杂，4S店报价更换一个门把手需要5，000元左右，看来这拉风的同时也是需要付出点沉痛的代价。
话虽如此，特斯拉对现代汽车工业发展的贡献无法磨灭，它带来的诸多量产“黑科技”是我们以前所不敢想象的。从Model S带着自动驾驶驶向我们的那一天起，他就已经走在了时代前端，任凭外界百般押击，它还是会一次次为我们带来令人咋舌的新品与高新技术。 作为国外的电动汽车品牌，在国内依然享受着新能源汽车的补贴，消费者也能享受到政策的福利。所以，特斯拉算是电动车中的BBA了，既能满足个人的面子，还能不限号不限行。虽然有人被认为割韭菜，但特斯拉总有它的消费群体，买它就是图个车标，你说其他的，他们也不在乎。 这就好比榴莲，喜欢吃的人会赞不绝口，讨厌的人恨不得用抽纸塞住鼻孔。而特斯拉则能用优点让买家着迷，也能用缺点让消费者避而远之。 特斯拉海南碰撞事故 上海特斯拉自燃爆炸事故 特斯拉失控加速事故 特斯拉刹失灵事故

买特斯拉的人都是傻瓜

特斯拉（Tesla），这个名字现在已经成为了汽车界的一个热词，很多人为了拥有一辆特斯拉，不惜掏出大量的金钱。但是，现在我要说的是，买特斯拉的人都是傻瓜。为什么这么说呢？以下是我的几点观点：
一、价格偏高
特斯拉的价格，确实是有点贵。而且，贵的离谱。现在最便宜的特斯拉，也要四五十万的价格。而当我们将这个价格与同级别的合资品牌对比时，我们就会发现，特斯拉的性价比实在是不高。所以，如果你没有特别的需求或者充足的财力，买特斯拉，你肯定就是个傻瓜。
二、充电困难
充电是每个电动车都需要考虑的问题，特斯拉也不例外。但是发现，特斯拉的充电站点还远远不够。换句话说，无论是城市还是高速公路，充电的地方都很难找到。这给特斯拉的使用带来了很大的不便，再加上特斯拉的充电时间也比较长，这也就意味着你需要耐心地等待充电。因此，如果你是一个经常出门的人，选择买特斯拉，那么你肯定就是个傻瓜。
三、维修难度大
特斯拉的维修难度也是众所周知的。特斯拉的电子设备较为复杂，再加上维修技术相对较少，维修难度就变得非常大了。而且，特斯拉的专用维修厂也并不是特别多，这也就意味着，如果你的特斯拉出了问题需要维修，那么你可能需要跑很远的路去找维修厂。因此，如果你是一个注重维修和保养的人，选择买特斯拉，那么你肯定就是个傻瓜。
四、噪音较大
特斯拉虽然是一辆电动车，但是它的噪音却很大。据说，特斯拉的驾驶室里噪音可以达到70分贝以上。这种噪音水平，不仅会伤害你的听力，而且还会让你的驾驶体验变得很不舒适。因此，如果你注重舒适性和安静性，选择买特斯拉，那么你肯定就是个傻瓜。
五、电池容量下降快
电池容量下降快，也是特斯拉的弱点之一。因为每次充电会影响电池的使用寿命。而且，随着电池使用时间的增长，电池的容量也会逐渐下降。这也就意味着，特斯拉的续航里程会慢慢减少。而且，如果电池容量下降到一定程度，你就需要更换电池，这是一个非常昂贵的过程。因此，如果你注重电池寿命和续航里程，选择买特斯拉，那么你肯定就是个傻瓜。
总结：
以上就是我个人对于买特斯拉的人都是傻瓜这个观点的一些见解。当然，这些只是我的看法，各位看官也可以根据自己的情况来判断是否要买一辆特斯拉。不管怎么样，选择一辆适合自己的车，才是最重要的。

你会选择购买特斯拉的汽车吗？为什么？

当然会选择了。这款车的外观看起来特别的高大上，而且也受到了很多人的喜欢，评价也是非常高的。
不会选择购买，因为这款车首先我就不是特别的喜欢，再加上之前出现了很多的安全事故，所以我觉得特别不放心。
我不会购买特斯拉的汽车，因为特斯拉之前有一些负面新闻，而且特斯拉也存在一定的安全隐患，我不是很看好这个品牌。
在市面上能够让大家选择的汽车品牌和汽车类型是非常多的，但是很多人不知道为什么汽车才是最合适的，所以小编就建议大家最好还是带上熟人，去挑选合适的汽车。大家应该都知道特斯拉这个品牌，那么你会购买特斯拉的汽车吗？为什么呢？
一、不会购买特斯拉的汽车就小编个人而言，其实小编对于汽车了解的并不是很多，但是特斯拉这个品牌最近在国内也引起了消费者的广泛讨论，小编也在网络上查找了相关的信息。其实网友们都说特斯拉的这款汽车的价格比并不是那么便宜。也就是说，普通人都觉得这款汽车有些贵了，而且大家都说特斯拉这款汽车存在一定的安全隐患，所以大家都不敢去购买这款汽车了，小编觉得购买汽车肯定是要考虑安全性的，如果这个汽车老是出现问题，大家肯定是不敢购买。
二、为什么不会购买特斯拉的汽车小编在网络上搜索了特斯拉的相关信息，其实很多人都说特斯拉这款汽车开起来还是非常舒服的，而且比宝马汽车的操作性更强，但是特斯拉这款汽车的燃油非常的高。也就是说这款汽车的耗油量很高，大家在日常生活中，如果使用这款汽车驾驶很长时间的话，你就会发现自己要花很多钱，这对于普通人来说是无法接受的，但是现在特斯拉已经进行了全新的升级，对于汽车的各方面都在进行不断地改进。这样的话也能够让消费者更加相信，但是小编还是觉得特斯拉这款汽车不适合普通人。
三、结语但是特斯拉这款汽车也是有优点的，任何汽车有优点肯定就会有缺点，如果你不在意特斯拉这款汽车的缺点，那么小编觉得也是可以考虑的，大家也要谨慎选择，了解清楚详细的信息。

特斯拉半年使用总结，真诚给想买特斯拉的一些建议

特斯拉Model 3买回来已经大半年了，我应该算是比较重度的用户了，这半年已经跑了1.3万公里，除日常代步外，也去过周边的城市；平时用自己的充电桩，也用过超充，用过外面的第三方充电桩；日常用AP，最近也体验了NOA。所以跟大家分享分享，我对特斯拉的一些看法，也给想买特斯拉的准用户一点建议。
一、买标准续航还是长续航
就目前来说，我还是更推荐大家买长续航版本，也就是高性能版本。不是贪图它的性能有多强，而从充电焦虑角度出发的。以我自己为例，我是NEDC 668km的长续航后驱版，日常使用抛开最后的10%不用，满电可以跑400km左右，看上去续航不短了，但出远门的时候还是会有充电焦虑的。
大家千万别被一线城市充电桩的繁荣景象给蒙蔽了，但凡开着电动车出远门，比如周末去周边的二三线城市郊游，你会发现在这些城市，找充电桩就不是一件特别方便的事，而且很多充电桩的状况在你没到达之前是未知的。我就试过好几次在周边城市，剩50km才充上电的尴尬情况，那种焦虑的心情你可想而知。
当然，如果你家里不止一辆车，买电动车只是为了一个非常固定的使用场景（比如上下班），那买标准续航倒也没任何问题。
二、省钱是省钱，但没那么省
电动车确实比燃油车省钱，它主要省在下面几个方面：一个是限牌城市的牌照费用，比如广州可以省大概2万元左右的牌照费用；第二个是使用成本，也就是电费。以我自己为例，半年开了13000km，如果买一辆比较省油的车，百公里6L油，要油费5000元左右。而电动车，我每月的电费基本只有150元不到（超充就贵了），半年也就900元；第三个就是后续的维护费用了，电动车是基本不需要怎么保养的，特斯拉2万公里去检查一次，每年需要换一次空调滤网，不过目前我的里程还没到。而燃油车的话，现在大多数都1万公里保养一次，保养一次的价格在1000元左右。
综合算下来，如果按每年2万公里算，电动车一年能省大概1万元左右。所以，电动车是便宜的，但想要通过买电动车来省非常多的钱，倒也不太现实，即便你能像我一样每年跑2万多公里。
三、FSD还不够全能，能包月最好了
很多人说FSD是特斯拉的精髓，买车时一定要选上，我对此是持不同意见的。首先，我认为6.4万元的FSD相对于车价来说还是太贵了；其次，最近正好特斯拉也开放了EAP让我体验了10天（EAP和FSD目前没太大差别），我发现它的使用场景还是有局限的，它要满足几个条件：有高精地图的地区，划线非常清楚，开启了导航。我用了几天，发现上下班导航其实没什么太大必要，而且我上下班的路程，只有高速一段是能用NOA的。所以，FSD目前对我唯一的意义可能就是打灯变道不用再重新激活AP，仅此而已。所以，我的使用场景AP其实就够了。
当然，如果你生活在江浙沪这些交通网络极度发达，路况非常好的地区，需要每天跑高速，我会建议你在打折的时候再购买，千万别在买车的时候顺手勾上。一方面，这样可以降低购车指导价，买保险的时候便宜些；另一方面，特斯拉的FSD活动价可以去到5折。当然，我还是觉得如果特斯拉能推出包月套餐就最好了，在需要用的时候买一个月就行。
四、小问题确实比较多，大问题目前没遇到
买特斯拉的时候确实要做好心理准备，别指望它能跟BBA一样靠谱，它出小问题的概率我觉得和捷豹是差不多档次的。尽管，目前我这辆车还没有出现太多我不能接受的问题。
目前，半年期间出现的问题总结如下：一、内饰有异响，不过，大家买新车的时候内饰有异响可以让它磨合一段时间，目前半年了，大部分异响消失了。但我上次调安全带高低的时候，那里又有异响了；二、刚准备走的时候，中控死过一次机，重启后好了；三，行车过程中侧后方摄像头遇到过卡住打不开的情况，AP自然也用不了了，但过了一段时间后自己恢复了；四，遇到过两次，倒车时后视摄像头图像变绿的情况；五，也是我作为一个轻微强迫症最不爽的一点，行车记录仪老是显示U盘速度慢（用的是跟原厂一样的U盘），弹出警告。
五、逃不过的话题，降价难受嘛？
说实话……还真没有，但经常被人调侃是韭菜，心理有点不爽，就是伤害不大，侮辱性极强。但就降价这件事情本身来说，我是没有太大所谓的，因为 汽车 降价本来是非常正常的一个现象，只是我运气不好，买了一个多月它就降了而已；此外，我也坚信一分钱一分货的道理，尤其是试了后期改款的Model 3，我心中的不快基本没有了，因为新款的热泵空调，那个声音我受不了，其次没有动能回收调节我非常不喜欢（不夸张的讲，如果我买的时候动能回收不能调节，我压根不会买它），所以有时候我也挺庆幸在特斯拉取消这个选项之前入手的。

为什么没有人卖二手特斯拉

1、这不是什么新现象，因为特斯拉二手车的价格多年来一直居高不下其部分原因是，由于空中OTA带来的改进，再加上相对较少的电池退化，使旧款车型的车况相对其他电动车更好当然这并不意味着特斯拉电动车就没有缺陷和所有的；销售纯电动车贬值太大了，太贵我们也不敢收车，太便宜也没人卖二手电动车为何如此少1电池容量衰减 2技术更新太快 3缺乏准确的估价手段，插电式混合动力车型是例外 二手纯电动车都去哪了其实回购回来的电动；当然这并不意味着特斯拉电动车就没有缺陷和所有的二手车一样，购车前仍需彻底检查车况，了解特定车型的个别缺点比如特斯拉汽车的某些功能自动驾驶辅助系统就是与原车主绑定的，可能会在汽车二次出售后被停用但就总体；首先就是新能源汽车的电池寿命是比较低的，再加上新能源二手车评估标准还不完善，这也导致了很多消费者是不敢去购买二手车的，再加上外界环境的影响，对于新能源汽车的续航里程也造成了比较大的影响，尤其到了冬天之后，新。
2、一般来说，二手车价格主要受新车价格波动品牌声誉拥有和维护成本等影响特斯拉Model 3持续降价的趋势是汽车经销商不敢接受汽车的主要原因随着续航里程和智能的提高，二手新能源汽车的残值也在下降根据公开数据，汽车经；ISeeCars在25日发布的3月到6月数据中，特斯拉的Model 3是全球包括燃油车在内的二手车市场中，最快被销售出去的，平均293天，这款车型在二手车市场上和在新车市场上一样出色特斯拉Model XModel S分别位列第6位和第10位 在国内的；二手车商其实很多都不愿意接受新能源二手车，怕砸手上，因此一般对价格也比较保守，并且也不敢什么车都敢收相比起，特斯拉汽车虽然也是纯电动汽车，但是利润空间要大，而且相对比较好卖些，砸手上几率要少些，最主要的是保。
3、价格也是低了不少，买回家也就没有那么容易贬值买二手车的选择范围广，保值高配件好找而且二手车的价格比较便宜，很多人就会很容易拥有一辆属于自己的汽车但是，购买二手车存在一些弊端，也存在一些好处；答案是可以的特斯拉Model S二手车，特斯拉一年养车费用，从给出的保养项目和数据来看，保养周期为1年或2万公里，算是在同级别中比较省钱的从网上了解到特斯拉换电池政策的相关内容，官方发布信息Model S 和 Model X；如果是这种情况的话，买电车很少会后悔的二懂车的人不会买特斯拉原因 特斯拉的电池不知道你看过没有所谓的新能源就是跟老年代步车差不多的充电汽车而已只是做大了电池容量新能源现阶段只是望梅止渴根本上不。
4、销售这个车不多，比较热销，基本上还没到店就已经被买走了纯电动车印象中已经有半年没有车源了我纯电动车型怎么这么少车源销售纯电动车贬值太大了，太贵我们也不敢收车，太便宜也没人卖二手电动车为何；网友表示二手新能源汽车不好卖，因为二手新能源汽车的保值率并不高，如果说是传统的汽车二手，因为不同的品牌，不同的价位，保值率略有不同，但是想卖出去基本都没啥问题，但是像新能源汽车就不一样了新能源汽车到二手的。
5、42 号车库一审判决书当中有提出特斯拉对于车辆这方面的情况没有做到一个尽可能详尽的解释，车主韩潮也表示之前在购买这台二手车的时候，你们是没有跟他讲到这个车是经过了切割处理的 许律师对，这个是一审判决里面的一个论述但是实。
6、在法律方面，允许个人之间直接交易各类二手车，属于私人财产自由交易，不用必须经过中介公司，因此造成很多路边招手拦车占路市场的形成但是，在清理整顿过程中没有法律依据不允许个人之间的交易，而且往往正规市场不具备执法权；而电车先不说省不省的问题，用起来真的完全不一样的感受，习惯了确实很难再回燃油车如果是这种情况的话，买电车很少会后悔的二懂车的人不会买特斯拉原因 特斯拉的电池不知道你看过没有所谓的新能源就是跟老年；不靠谱这种土豪才用的车，不是欠钱就是出事故的小心为妙希望能够帮到你。

特斯拉的优势和不足有哪些？特斯拉为什么不值得买

特斯拉值不值得买，这是一个近期甚至以后都需要深度思考问题。为什这么说呢?在国内的电动汽车领域，特斯拉的势头伴随它的疯狂降价而愈发凶猛，几乎已经形成“特斯拉”与“非特斯拉”的局面。
在过去的6月份，特斯拉Model 3以14954的销售量稳居电动汽车的冠军宝座，第二名是销量为4106的比亚迪秦EV。特斯拉仅用Model 3一款车型就完爆了比亚迪所有新能源车型的销量综合，2020年的新花旦非特斯拉不可。以下从“值得”与“不值得”的角度来看看特斯拉的优势和不足。
?特斯拉 为什么值得买1、BMS技术 虽然电机与电池都是来自于合作商，不过“三电”中的电池管理系统(BMS)也是非常重要。初始设定电池密度大，电机扭矩猛。如果没有BMS这个“大脑”调控，续航就会严重缩水，电池寿命提前衰退，电机也根本发挥不出实际效果。特斯拉采用两阶段法保证电芯的工作平衡状态，系统独立监控每一颗电芯，堆叠的4000多颗小电池进行高压互锁，绝缘高压检测等。此外，对电池的冷却、充电等重要环节都加入独有的技术。
2、智能驾驶 特斯拉的自动驾驶级别依然没有达到L3的标准，但可以说是目前最顶尖的L2辅助技术。通过Autopilot系统，车辆可以在道路上实现自动转向、加速与制动。搭载8个高清摄像头，10+个高精度雷达传感器等，是识别灵敏度得到更好的提升。自动驾驶辅助系统还可以通过OTA进行线上升级与修复，当你某天起床出行，发现爱车又多了几个功能。晴朗的一天~
3、品牌知名度 消费者对于特斯拉的颜值喜爱，这个无需多言，是其中的一大要素。相信大部分人买特斯拉，第一冲动都是来源于它的品牌效应。品牌就是“逼格”，你要承认，它就是能代表什么。有几个车主知道特斯拉采用什么类型的电机，用的是什么类型的电芯，里面具体有什么技术吗?但是这个带“T”车标的车型很多人都知道，走在街上回头率他不高吗?选择特斯拉，就是选择一个圈子以及一种生活方式。这个确实可以改善车主们的交际圈，对于生活或者事业都未尝不是一件好事。
4、地区摇号困难 广州、深圳、杭州、成都等热门城市，无需苦苦等待摇号。购买特斯拉新能源汽车，直接就可以上绿牌。省下了几年的漫长摇号岁月，也省下了几万元的拍号费用。对于急需用车但又偏爱燃油车的人群来说，购买特斯拉可能也算是无奈之中的首选吧。特斯拉Modle 3将起步价控制在30万元(新能源政策补贴的划定线)以下，还可以享受到政府的补贴。
5、互联科技体验 特斯拉在智能网联的尝试，走在很多新能源汽车的前面，以至于很多后来者的设计理念都有特斯拉的身影。将物理按键取消，全部通过中控屏虚拟按键控制。为了避免驾驶途中分心的危险，车主可以通过语音唤醒助手，进行听歌、打电话、查导航、看天气等。在后来加入越来越多的娱乐应用APP，如QQ音乐、爱奇艺、喜马拉雅、腾讯视频等。
?特斯拉为什么不值得买1、车机系统问题 早前发生过特斯拉集体宕机事件。青岛车主林小姐真实体验了惊心动魄的一幕。当时驾驶Model 3在高速公路上，中控屏突然显示“动力已降低、无法驾驶、车辆正在关闭”。据林小姐回忆称:“当时赶紧把车辆停靠在路肩应急车道上，接着车辆就不能再启动了。”除此之外，很多车主也反映特斯拉经常出现连不上的情况，运营商与车机系统的适配让人心烦。
2、做工粗糙 特斯拉Modle 3内饰走的是极简风格，没有亮点也就算了。板件还松垮，按动时会嘎嘎作响。内饰的不足，车主可以吞进肚子里，但是外观别人可以看到的。引擎盖处有一道朝天的缝隙，工艺制作的不够精细也就算了，竟然没有任何橡胶条填充。很容易使一些枯枝烂叶掉落进去，造成机舱脏污甚至作响。如果给别人看到30万的车缝隙这么大，还显得很低端很没面子。
3、自燃事件 电动车自燃本身并不会引发持续的发酵，只不过特斯拉接连不断发生自燃起火事件。在2019年的上半年，特斯拉在国内就发生了3起自燃以及1起冒烟事件。国外在5月份也发生了几起起火冒烟事件，分别在旧金山和比利时。国内事件梳理如下:
4、保值率低 新能源汽车的电池寿命问题，导致整体二手市场的保值率都低。特斯拉在中国纯电动汽车市场中保值率算是最高的了，不过跟燃油车对比依然显得有些落魄。开了三年的 宝马3系 大概售价为23万元，同样时间的Model S只能卖到38万元，与购买价格相差一半。因此，购买特斯拉的车主可能每年都在割肉。很多人因此转战国产品牌，北汽、比亚迪等电动汽车售价不高，亏损起来也没那么肉疼。
5、充电不方便 截止目前，特斯拉超级充电站已覆盖全国140多个城市，主要分布在一线、新一线、二线及新二线城市，共300多个超级充电站。在城市上班，路途不远肯定没什么问题，特斯拉的车主家里基本都有家用充电桩。不过，出远门就要提前安排好路线了。不是车子随人走，而是车子决定路途轨迹。像很多家用的充电插座还不符合要求，回农村等地方不是你带一个便携式充电器就能搞定的。甚至为了解决这种问题，不少人自制符合要求的电缆，这涉及到严重的安全问题，值得吗?车主们总结起来:开心、无奈、纠结甚至痛苦。
特斯拉的脚步仍然在飞速往前迈进，在国内市场也持续向好。值不值得购买，从需求与包容中已经得到答案。不过类似于自燃的严重安全问题，智能车联日常行车体验，都需要车企更长久的跟进改善。能够支撑企业达到远方的彼岸，是脚下厚实的地板，而非虚浮的营销手段。不少人可以充当消费者的角色为企业贡献力量，但不会有心甘情愿被坑蒙拐骗的受害者。

买特斯拉的都是哪类人

买特斯拉的可能是以下这些人：
1、喜欢追求新鲜事情18至35岁之间的年轻人。
很多年纪比较大的人，他们虽然有钱购买特斯拉但是他们不一定会买。一方面是因为在他们眼里传统BBA才是豪车，才是有面子的事情。另外一个原因是，他们对这种新东西确实是没有兴趣。而在年轻人眼里科技感和速度才是最酷的事情，他们对待新鲜事物接受度高。
2、从事的行业以直播、IT、金融、自媒体等新兴行业为主的人。
尤其是互联网从业人员，他们非常追求科技感。他们有主动获取资讯的动力和能力。还有个很现实的问题，就是他们购买力比较强。现在特斯拉是不贵，要知道早期的特斯拉动辄百万起，可以说是有钱人专属玩具。
3、小的时候就喜欢电车的人
这种人一直对燃油车有不舒服或者一些排斥的行为，比如说晕车之类的事情，但是电车就没有这种让人不舒服的感觉，毕竟电车是一个大号的玩具。
特斯拉简介
特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托（Palo Alto），产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。
特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景是“加速全球向可持续能源的转变”。

我家住在农村，买辆特斯拉可以吗，还有就是充电的问题。本人不懂车。望高手指点。

这不是特斯拉车吧，请出吧打右转向灯转
这不是特斯拉车吧，请出吧左转
特斯拉的充电方式（美国的情况，国内因电压不同需要调整，但基本模式是一样的）
1）最简单的充电方式：一般美国家庭电路为120V，12A，可直接为Model S充电，即用充电线接上110V插头，然后用插头接上110V插座，然后用充电线另一头连接Model S，然后电流通过Model S内置的充电器为车底的电池充电。需要46小时17分充满。
2）改造线路的充电方式：TESLA建议将车库电路改造为240V，40A。标配单充电器的Model S需要8小时19分钟充满。如果选配内置双充电器，在此情况下不会提高充电效率。
3）高效的充电方式：在车库里或室外安装大功率墙挂式充电连接器，电压范围208-250V，60赫兹，电流调整范围40A到100A。在此情况下，标配单充电器的Model S仍需要8小时19分钟充满。选配内置双充电器，仅需要4小时09分钟即可充满。
4）公用充电站：Model S可用公用充电站的J1772接头进行充电。某些公用充电站配有高安培充电设备，便于配有双内置充电器的Model S快速充电。
5）特斯拉超级充电站进行充电：超级充电站不经由车内充电器，而是直接向电池充直流电。充满一半电量仅需半小时，不久将减少到20分钟。