本文目录一览：
- 1、大众电动汽车有哪几款
- 2、宝来有新能源版本吗
- 3、大众新能源车有哪几款
- 4、20万级别7座纯电新能源的更优选？一汽-大众给你惊喜
- 5、上汽大众朗逸有新能源吗
- 6、一汽大众有新能源汽车吗
- 7、大众电动车有哪几款
- 8、未来电动汽车将占六成销量 大众汽车品牌新能源转型加速
- 9、大众汽车加速新能源转型，推出旗舰ID.7 VIZZION
大众电动汽车有哪几款
大众新能源汽车的车型有途观帕萨特探岳迈腾辉昂进口大众蔚揽途锐等，其均采用插电式混合动力以2021款途观为例，其车身长宽高分别是4720mm1839mm1673mm，轴距为2791mm，油箱容积为47l，行李箱容积为432。
大众纯电动汽车有宝来纯电eBORA高尔夫纯电eGOLF和朗逸电动版eLavida，大众的这三款纯电动汽车被称为大众纯电三剑客。
大众旗下电动汽车有朗逸纯电宝来纯电高尔夫纯电大众ID4探岳GTE等以探岳GTE插电混动2020款14T豪华型为例，其车身尺寸是长4603mm宽1860mm高1658mm，轴距为2730mm，车身重量是1835kg探岳GTE插电混。
大众电动汽车有大众宝来高尔夫纯电朗逸纯电，具体如下1宝来纯电版车型是基于燃油版车型而来的，汽车的外观与燃油版车型基本相似2宝来纯电动汽车是一汽大众汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，这款车的官方指导价格为。
大众电动汽车有大众宝来高尔夫纯电朗逸纯电宝来纯电动汽车是一汽大众汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，在动力方面，这款车搭载的是一台永磁同步电动机，这台电动机的最大功率为100kw，最大扭矩为290牛米，在传动系统方面。
太平洋汽车网大众旗下的纯电动汽车有宝来，高尔夫，朗逸，高尔夫新能源四款宝来纯电动版的优点是空余地大，燃油版的实用性高大众有几款纯电动汽车如今汽车工业越来越成熟，汽车的选择也更丰富，坚信不少想买车的。
大众电动汽车有宝来纯电ebora高尔夫纯电egolf和朗逸电动版elavida三款以2021宝来纯电ebora为例，其车身尺寸是长4671mm宽1815mm高1473mm，轴距为2681mm，行李箱容积为532l，整备质量为1560kg2021宝来纯电ebora。
1大众途锐ehbrid该汽车当前2021年3月17日官网指导售价为6798万元，依据其官网公布的信息显示，其驱动方式为4MOTION纯电模式可行驶58公里该汽车最高时速为225千米每小时2大众探岳GTE该汽车当前2021年3。
2018大众新能源汽车有大众EUP高尔夫电动车高尔夫GTE辉昂GTE途锐GTE等以高尔夫进口2017款15T基本型为例，其车身尺寸是长4270毫米宽1799毫米高1457毫米，轴距为2631毫米，油箱容积为40升，行李箱容积是。
大众纯电动汽车有宝来纯电eBORA高尔夫纯电eGOLF和朗逸电动版eLavida，大众的这三款纯电动汽车被称为大众纯电三剑客宝来纯电动版，采用大众家族化设计语言倒梯形的进气格栅添加了蓝色饰条以及quoteBORAquot标识，前杠。
大众纯电动汽车有宝来纯电ebora高尔夫纯电egolf和朗逸电动版elavida三款以2021宝来纯电ebora为例，其车身尺寸是长4671mm宽1815mm高1473mm，轴距为2681mm，行李箱容积为532l，整备质量为1560kg2021宝来纯电ebora。
2 高尔夫新能源一直以来，高尔夫车型在国内市场上深受年轻人喜爱，动感时尚的造型也确实很迷人，汽车牌照的大众高尔夫新能源看起来就更加有吸引力了不过，这款车的续航里程只有255km，续航上的短板也是挺明显的，对于。
大众旗下有几款纯电动汽车 大众旗下的纯电动汽车有宝来，高尔夫，朗逸，高尔夫新能源四款宝来纯电动版的优点是空余地大，燃油版的实用性高动力方面搭载永磁同步电机，最大功率100kW，最大扭矩290Nm传动系统方面。
2 高尔夫新能源进口一直以来，高尔夫车型在国内市场上深受年轻人喜爱，动感时尚的造型也确实很迷人，而一辆20万不到的售价+纯进口身份+新能源汽车牌照的大众高尔夫新能源看起来就更加有吸引力了不过，这款车的续航。
级别紧凑型轿车 一直以来，高尔夫车型在国内市场上深受年轻人喜爱，动感时尚的造型也确实很迷人，而一辆20万不到的售价＋纯进口身份＋新能源汽车牌照的大众高尔夫新能源看起来就更加有吸引力了不过，这款车的续航里程只有。
宝来有新能源版本吗
大众电动汽车有如下几款1宝来·纯电2001年进入中国市场凭借动感造型和领先的技术被誉为“驾驶者之车”，直到现在，仍是一款热销车型其纯电版车型延续了燃油版车型的大空间高实用性等优势，如全系升级后的多连杆；现在大众有新能源的车，新宝来和高尔夫都有新能源版本车子，但是续航公里数一般，也就是不到三百。
而随着新能源市场的快速发展，在去年的10月，一汽大众带来了宝来·纯电，补贴后售价13681468万元，对于一款合资纯电动车型来说，这样的售价还是很有吸引力的那么宝来·纯电的实际表现如何，能否继续保持燃油版的优势；为什么这样说呢答案很简单，虽然宝来出自于大众MQB平台，但是宝来的纯电版却不够先进，比如说仅仅270公里的续航在现在看来确实有点少比亚迪e2就完全不同了，它诞生于国内首个新能源汽车平台比亚迪e平台，完全没有燃油；大众宝来纯电版本是一起大众为了应对国内的双积分政策下的产物，也是大众在新能源汽车行业的尝试，其整体基于燃油版大众宝来进行改进而来，在电池组上采用了一组372kwh容量的电池，官方公布的NEDC综合续航里程为270KM，驱动；太平洋汽车网大众旗下的纯电动汽车有宝来，高尔夫，朗逸，高尔夫新能源四款宝来纯电动版的优点是空余地大，燃油版的实用性高大众有几款纯电动汽车如今汽车工业越来越成熟，汽车的选择也更丰富，坚信不少想买车的。
你好，根据一汽大众厂家的目前销售信息，一汽大众在售车型中新能源汽车不算多，目前大部分都是传统燃油车，一汽大众在售车型中的新能源汽车主要有一汽大众宝来纯电高尔夫纯电等车型希望我的回答对你有用。
大众宝来纯电动车怎么样提问您好呀亲，##对于您的问题做出了以下解答，是这样的呢，帮您整理了一下噢亲！亲，你好 大众宝来纯电的话，听这个名字就知道是宝来的纯电动版本，我觉得性价比还算过得去；大众纯电动汽车有宝来纯电ebora高尔夫纯电egolf和朗逸电动版elavida三款以2021宝来纯电ebora为例，其车身尺寸是长4671mm宽1815mm高1473mm，轴距为2681mm，行李箱容积为532l，整备质量为1560kg2021宝来纯电ebora；11月30日， 一汽大众宝来迎来了2021款车型的进阶上市，共10款车型，售价112万元157万元宝来2021款采用全新logo设计，全系标配动感的鲨鱼鳍天线，其独特造型可以调节车顶尾部通过的气流，减小空气阻力，并使全车造型更加；宝来·纯电是一汽大众基于MQB平台打造的新能源车型，NEDC工况下续航里程为270km 前格栅采用更为密集的横向镀铬饰条，底色与车身同色，前包围的造型相比燃油版车型有明显变化，包括具有浓烈GTE风格的两侧通风口等，看起来更。
随着新能源市场的快速发展，去年10月，一汽大众带来了宝来纯电动，补贴价格为元对于合资纯电动汽车来说，这个价格仍然很有吸引力宝来·纯电动的实际性能如何它能否继续保持燃油版本的优势接下来，让我们去；太平洋汽车网一汽大众电动汽车目前一共有四款，分别是大众宝来纯电汽车高尔夫纯电动朗逸纯电动，以及高尔夫新能源大众电动汽车有大众宝来高尔夫纯电朗逸纯电，具体如下1宝来纯电版车型是基于燃油版车型而来的；内饰方面宝来·纯电，继续沿用与燃油版车型一致的家用稳重风格，并没有为新能源版本做出 区别，新车仪表盘同样继续使用机械式仪表盘，在功能性上与燃油版车型也有差异，原转速表变为电机工况表，而右侧时速表表底则降至160km；从国家政策的导向来看，新能源汽车的发展已经是主流趋势，而纯电动车型出色的动力表现，赢得了不少消费者的喜爱买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员宝来·纯电2020款；大众有电动汽车大众 纯电动 车包括宝来纯电动eBORA高尔夫纯电动eGOLF和朗逸电动版eLavida这三款纯 电动车 被称为大众纯电动三剑客纯电动汽车介绍是指以车载电源为动力，由电机驱动驱动车轮，符合道路交通和安全；功能配置方面，宝来·纯电配备了主副驾安全气囊前排侧气囊前后排头部气囊等五项安全性配置此外，这款车还配备了防紫外线玻璃车内PM25过滤装置自动驻车等九项舒适性配置来看看大家关心的落地价，我们以宝来·；2019年，随着上汽大众双子星“途观LPHEV”和“帕萨特PHEV”耀世登场上汽大众朗逸纯电eLavida外观上既有帕萨特的大气，又有新能源车的那种时尚，加了C形日行灯上汽大众帕萨特新能源2019款 14T混动精英版。
大众新能源车有哪几款
大众汽车新能源车型有朗逸新能源、帕萨特新能源、途观L新能源、高尔夫新能源。
大众汽车旗下推出的新能源车型分为纯电动汽车和插电式混动汽车。
虽然在动力方面的表现是不同的，但是在外观方面的设计基本相似，汽车的外观与燃油版车型基本保持一致。
随着汽车生产技术的不断发展，电动汽车也逐渐出现在消费者的视线中，电动汽车自诞生以来就面临了续航里程焦虑的问题，汽车的续航也是很多消费者比较关心的问题。
一辆新能源汽车的续航里程直接关系到汽车的综合性能，这一点对于消费者来说是非常重要的。
实际上电动汽车的续航里程不是实际续航里程，影响汽车续航里程的因素有很多，在实际驾驶汽车的过程中，影响电动汽车续航里程的因素有非常多。
随着汽车生产技术的不断发展，电动汽车的续航里程由300km提升到了600km。
总的来说，想要解决续航里程焦虑问题，最主要的还是要不断的去完善电动汽车的基础设施建设。
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20万级别7座纯电新能源的更优选？一汽-大众给你惊喜
随着2023年进入到尾声，中国车市的新能源占比也在不断攀升。而随着消费者在选择新能源车时愈发清晰的需求认识， “安全”“可靠”“综合品质”的新能源车，更是被看高不少。诚然，传统品牌的新能源车，则更能符合消费者的这些需求。
说起传统车企，那不得不提到大众，这中国消费者再熟悉不过的德系品牌。
无论是早年捷达破天荒的合资国产，还是后续TSI+DSG的动力黄金搭档，都能让“苛刻”的中国消费者，送上“大拇哥”。大众可以说是中国消费者德系车的首选。
而大众汽车早年先进的平台化、模组化的战略，也使得“安全”“可靠”“好开”“综合品质高”等成为其代名词。
到了新能源时代，大众汽车则将此优势进一步扩大，也用自己对“车”的理解，融入到了新能源车当中。
在如今的新能源浪潮中，一汽-大众ID.6 CROZZ似乎能成为其中的“破局者”。
平台的优势，首先：安全。
和燃油车年代一样，只要是在路面上行驶的车辆，就一定离不开“安全”配置的冗余。一汽-大众ID.6 CROZZ诞生于创新的MEB纯电模块化平台，且拥有大众全新的E3（end to end electrical architecture）电子电气架构。在保证电池续航和能量密度的同时，对电池的安全有着几近苛刻的要求。
毕竟，电池包相当于燃油车的“油箱”，没有足够的安全保护，是不能够获得消费者信任的。
ID.6 CROZZ电池包，采用最新一代宁德时代电池技术，电池及高压系统都满足大众内部的L4级电池安全要求。
大众针对电池包，开展了197项的安全测试，其中密封测试中，通过清洗、高压清洗、浸泡、盐雾等测试，确保了电池包能够达到甚至超出安全的标准，达到IPX9k的防水等级，且测试的综合时长打到720小时，远超国标的24小时。
而在机械防护测试中，ID.6 CROZZ模拟了30万公里行程的路面冲击、碰撞挤压和冲击、震动颠簸的测试，也毫无压力，机械内部结构非常完整。
另外，针对北方地区冬季低续航焦虑，和部分地区极端高温电池可靠性的焦虑，大众将电池包循环置于-40°C的低温环境，与70°C的高温环境中。经过40个循环，依然能够保证电池包电器、密封等功能的正常。
诸如此类的电池包安全测试不胜枚举，而在整车安全方面，ID.6 CROZZ整车采用了超高强度热成型钢板，全系标配6个安全气囊及上百项主动安全设计，在硬件上给足了安全的冗余。并且整车碰撞测试中，在C-NCAP取得了五星安全认证，在中保研C-IAS也获得了Good标准的认证。
里外里安全保证，让消费者能够放心。
平台的优势，其次：空间利用率高、综合配置高。
MEB平台上诞生的ID.6 CROZZ，整车车身尺寸为 4891x1848x1679mm，轴距为2965mm。不仅拥有超长的车身和超长的轴距，同时因为纯电车的优势，让车身内部的利用率非常高。
整车配备的2.1 m2宽大全景天幕，不仅提升了车内的空间感，同时提升了车顶的安全性和静音性能。
另外，ID.6 CROZZ内饰几乎全部采用软质材料包裹，全车30色氛围灯以及环绕式内饰设计语言，提升了整体的内饰档次。前排主副座椅均支持 12 向座椅调节及气动按摩，第二排座椅还拥有 6 向调节航空头枕，加上AQS空气质量自动控制系统、CLEAN AIR PM 3.0 空气净化装置、负离子发生器、空气净化过程显示功能CLEAN AIR 4.0等配置，让ID.6 CROZZ能对车内湿度、温度、空气质量等进行自动控制，满足家庭需求的同时，还能够打造不一样使用场景的会客使用空间。
平台的优势，还有：操控好、乘坐好。
对于大众汽车的操控调教，中国的消费者应该相当熟悉，“指哪打哪”“人车合一”似乎都能够形容那个年代的大众汽车。而到了纯电时代，在MEB平台的加持下，ID.6 CROZZ不仅把这一优势“继承”，甚至在某些方面，还在无限放大。
ID.6 CROZZ整车车身柔性连接的五连杆后悬挂系统，加上后轮驱动为主的动力驱动方式，让整车的动态底盘相应非常灵敏。
而在整套悬挂系统上，共配备 26 个橡胶铰链，大量采用高强度薄板结构与锻铝材料，在保证了驾驶质感的同时，还能提升乘坐的舒适性，让整车的形式品质又跃升了不少。根据道路情况及车身行驶状态，DCC动态底盘系统，很能根据实时的行驶路面数据，实时调节前后减震器的阻尼，并在用户自行选定的驾驶模式下匹配出最合适的阻尼特性，让舒适性与操控性完美融合。也在一定程度上，减轻了纯电车行驶对驾乘人员带来的“眩晕感”，让全车的乘坐舒适性得以提升。
对于传统车厂来说，它们更加注重驾驶以及行驶过程中的可靠性。
但是从我们的角度，只要车还是需要人为进行驾驶，甚至还是以人作为主要控制的情况下，“安全”的冗余，品质的“可靠”，“操控”的随心，顺手的“配置”，才是“车”本身的精髓所在，更是大众在MEB及E3电子电气架构下，带给消费者冷静思考过后的更优选择。
加上现在厂家给予的一系列年末的优惠政策和金融礼遇，让ID.6 CROZZ更具性价比，22.79万起就能够把PRO版本开回家了。如果年末想买车的朋友，不妨可以考虑一下哦。
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上汽大众朗逸有新能源吗
1、SAIC朗逸拥有新能源SAIC朗逸有纯电动版朗逸纯电动版车型定位紧凑型车，车身尺寸长宽高都是67018061474mm轴距2680mm动力方面，搭载当代Amperex科技有限公司的三元锂电池组，匹配单速变速箱，最大功率100kW，峰值扭矩。
2、上汽大众朗逸有新能源上汽大众朗逸有纯电版本的，2019年8月23日正式上市\r\n截至2019年9月29日，朗逸纯电动版本在售的只有一款车型2019款优享版，官方指导价1489万元\r\n朗逸纯电动版本车型定位紧凑型车。
3、朗逸纯电是上汽大众基于全新一代朗逸，在大众集团最新MQB平台上与德国大众共同研发的上汽大众首款纯电动车型，定位于国内A+级主流新能源汽车市场朗逸纯电电池电芯采用4重防护安全设计，在满足国标44项检测要求的基础上，对。
4、大众纯电动汽车有宝来纯电eBORA高尔夫纯电eGOLF和朗逸电动版eLavida，大众的这三款纯电动汽车被称为大众纯电三剑客宝来纯电动版，采用大众家族化设计语言倒梯形的进气格栅添加了蓝色饰条以及quoteBORAquot标识，前杠。
5、大众新能源汽车有蔚揽新能源，高尔夫新能源，帕萨特新能源， 途观L新能源，朗逸纯电等1 蔚揽新能源蔚揽GTE是目前少数可选的PHEV动力系统旅行车，加上进口车型的身份使其无法享受国内的新能源补贴政策，所以蔚揽GTE在关注。
6、上汽大众生产流水线上的朗逸纯电新能源车，位于上海市嘉定区的上汽大众生产车间，上汽大众汽车有限公司是一家中德合资企业，由上汽集团和大众汽车集团合资经营，公司总部位于上海安亭2018年10月，上汽大众新能源汽车工厂开工，这。
7、大众朗逸有纯电动汽车，朗逸的纯电动版车型是一款单电机车型，这款车的电动机最大功率为100kw，最大扭矩为290牛米朗逸的纯电动版车型使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车都在使用三元锂电池三元锂电池的能量密度更高。
8、途观L插电式混合动力版拥有丰富的科技舒适配置，纯粹德系驾控，高于国家标准的电池测试及极限工况测试，单是机械质感的提升就足以打动更多人多掏两万选择途观L新能源，更何况还能带来60Lkm的油耗5 朗逸纯电 朗逸。
9、纯电动新能源汽车，朗逸值得考虑由于目前的政策支持，纯电动新能源汽车获得了越来越多的人的关注上汽大众朗逸电动版是个优质选择，下面就来具体分析一下这款车纯电动新能源汽车，朗逸怎么样在外观设计上，除保持了燃油。
10、2020年大众朗逸新能源属于第二批次工信部公布了2020年第二批次新能源汽车推广应用推荐车型目录，其中比亚迪汉EVDM别克VELITE7几何C领克06PHEV合创HYCAN007等多款新能源汽车系数亮相新能源NE又称非常规。
11、2上汽大众汽车有限公司是由上汽集团和大众汽车共同出资成立的，公司成立于1984年，是国内发展历史比较悠久的汽车品牌上汽大众旗下的代表车型主要有大众POLO桑塔纳朗逸帕萨特凌渡途观L等2上汽通用上汽通用汽车有限3上海通用属于。
12、我是2019年12月份买的上汽大众电动朗逸 一台合资品牌纯电车辆 说说外观吧，与汽油版大致相同，唯独前脸不同，新能源朗逸中网采用白色 在我看来象征着蓝天白云，中网独有的eLAVIDA标示 及C型行车灯足以说明这是一台新能源。
13、你好，大众朗逸充电红色灯亮，这个表示正在充电，充满电后就变绿色灯了，提示灯。
14、近日，从相关渠道获得了新款上汽大众朗逸纯电的部分参数信息来看新款朗逸纯电车型将主要针对续航进行升级，NEDC续航里程由此前的278km提升到了346km，用车体验得到增强动力上，该车依旧搭载136马力的电动机外观方面，新车。
15、于是很多都开始发布旗下的新能源车子，丰田在混动方面有着很好的技术，而大众只能走纯电的道路，经过几年的沉淀，大众终于带着自家的纯电车款上市了，这款车就是大众朗逸纯电款新车的价格并不贵，和燃油版本差不多。
16、日前，我们从相关渠道获悉，上汽大众朗逸纯电将迎来续航升级，NEDC续航里程由现款的278km提升至346km，相较现款车型增加了增加了68km，整车实用性得到实质的提升外观方面，新车的整体造型与现款车型基本保持一致，独具特色的半。
一汽大众有新能源汽车吗
大众新能源汽车的车型有途观帕萨特探岳迈腾辉昂进口大众蔚揽途锐等，其均采用插电式混合动力以2021款途观为例，其车身长宽高分别是4720mm1839mm1673mm，轴距为2791mm，油箱容积为47l，行李箱容积为432；CTREK蔚领没有新能源车型CTREK蔚领是一汽大众汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，这款车的官方指导价格为11391589万元，这款车采用的是旅行车的造型设计，汽车的外观非常时尚在动力方面，这款车共推出了两款车型。
2018大众新能源汽车有大众EUP高尔夫电动车高尔夫GTE辉昂GTE途锐GTE等以高尔夫进口2017款15T基本型为例，其车身尺寸是长4270毫米宽1799毫米高1457毫米，轴距为2631毫米，油箱容积为40升，行李箱容积是；大众新能源汽车有1蔚揽GTE 蔚揽GTE是目前少数可选的PHEV动力系统旅行车，共三款新蔚揽有独特的魅影蓝配色和智能矩阵式LED大灯，诠释着独具一格的动感基因HarmanKardon品牌音响与30色室内氛围灯烘托出个性化驾乘氛围。
高尔夫GTE是大众最早发布的新能源汽车，定位为插电式混合动力轿车，据悉，一汽大众国产版高尔夫GTE即将于2019年实现国产化并正式上市销售大众PHEV车型全部由现款燃油车升级而来除了大众旗舰SUV途锐出自MLBEvo平台之外，其余车型；帕萨特新能源属于目前不多的合资插电混动版轿车新车前脸颇具成熟风范，采用了点阵式的进气格栅，有着C字型日间行车灯的点缀，动力上搭载的是14T+电动机组成的混动系统，匹配6湿式速双离合变速箱三大众ID3 它是。
主要原因是我国的汽车保有量非常大，尾气污染也特别严重 新能源汽车与传统汽车相比，最大的特点就是尾气排放非常低，所消耗的能源也会大幅度减少 我国一直更新尾气排放标准，也是因为这个原因 更多关于上汽大众朗逸有新；一汽有新能源车，五款车，分别是奔腾B30新能源奔腾X40新能源奔腾E01红旗H7PHEV奔腾X80EV。
一汽大众旗下暂时还没有新能源车型，上汽大众旗下是有不少新能源车型的上汽大众旗下有帕萨特新能源朗逸纯电动版等车型帕萨特新能源是一款插电混动汽车，插电混动汽车的续航里程比纯电动汽车长，燃油消耗又比纯汽油车；太平洋汽车网大众旗下的纯电动汽车有宝来，高尔夫，朗逸，高尔夫新能源四款宝来纯电动版的优点是空余地大，燃油版的实用性高大众有几款纯电动汽车如今汽车工业越来越成熟，汽车的选择也更丰富，坚信不少想买车的。
一汽大众纯电动汽车有哪些3 大众 大众高尔夫“eGOLF”和朗逸Plus“ELavida”纯电动汽车根据大众汽车公司新能源汽车的战略布局，大众计划到2025年，其控制下的所有新能源汽车中，约有四分之一作为纯电动汽车销售，目前。
太平洋汽车网一汽大众电动汽车目前一共有四款，分别是大众宝来纯电汽车高尔夫纯电动朗逸纯电动，以及高尔夫新能源大众电动汽车有大众宝来高尔夫纯电朗逸纯电，具体如下1宝来纯电版车型是基于燃油版车型而来的；大众旗下有朗逸纯电动宝来纯电动高尔夫纯电动朗逸纯电动为单电机车，其电机最大功率100kw，最大扭矩290Nm这款车使用的是三元锂电池，大部分纯电动车基本都用的三元锂电池朗逸纯电动的前悬架采用麦弗逊式独立悬架。
大众旗下有几款纯电动汽车 大众旗下的纯电动汽车有宝来，高尔夫，朗逸，高尔夫新能源四款宝来纯电动版的优点是空余地大，燃油版的实用性高动力方面搭载永磁同步电机，最大功率100kW，最大扭矩290Nm传动系统方面；大众新能源汽车有蔚揽新能源，高尔夫新能源，帕萨特新能源， 途观L新能源，朗逸纯电等1 蔚揽新能源蔚揽GTE是目前少数可选的PHEV动力系统旅行车，加上进口车型的身份使其无法享受国内的新能源补贴政策，所以蔚揽GTE在关注。
大众电动车有哪几款
大众的纯电动车是ID系列，有ID3、ID4、ID6三款。
1、大众ID.3
上汽大众ID.3是基于大众MEB平台打造的第三款车型，轴距长2765mm，拥有5座的布局，现提供极光绿、晶质白、离子灰、赛博黄、超导红5种车身颜色。
2、ID.4
ID.4基于大众MEB平台打造，入门级车型搭载150kW单电机，采用后轮驱动，EPA续航里程为402km，于2021年第一季度投放市场。
3、一汽-大众ID.6
一汽-大众ID.6CROZZ定位大尺寸高端智能纯电SUV，基于ID.ROOMZZ概念车设计开发，得益于MEB纯电平台以及全新E3电子电气架构，ID.6CORZZ拥有的短悬长轴设计使车内空间利用率达到最大化，电池容量提升217%，实现更低的重心和50：50的黄金配重比。
新能源汽车的优点
1、新能源汽车环保。新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是采用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2、新能源汽车不用限号出行。因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都采用汽车限号的方式，限制私家车的出行。但是，新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行。
未来电动汽车将占六成销量 大众汽车品牌新能源转型加速
易车原创?在电动化的今天，大众汽车品牌作为传统车企，在转型电动化的道路上，虽然有着“巨轮难掉头”的困扰，但步伐却清晰笃定，在ID.4、ID.3、ID.6等纯电车型相继推出后，终于推出了基于MEB平台的ID.7，一台“VW”旗下的三厢纯电轿车，还标配增强现实抬头显示系统并搭载多项智能技术，可以见得，大众ID.家族的对中国市场的关注，以及努力加速转型的新探索。
在2023中国国际进口博览会上，大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠（Stefan Mecha）先生，也莅临进博会现场，并接受了媒体采访。
数据显示，2023年截止10月，大众汽车的市场表现，在一汽-大众和上汽大众的协力下，虽然整个燃油车市场有所收缩，但燃油车市场的份额依旧有所增加，其中ID.家族的10月销量超过了2万辆，最为亮眼的是ID.3。而更让人期待的是，如今大众和小鹏汽车开展了合作，更进一步推进“在中国，为中国”的战略布局。
而作为大众汽车的基石，燃油车仍会在中国市场存在相当长的时间。对于未来的判，大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠（Stefan Mecha）先生表示，预计至2030年，中国市场中或将约75%会是新能源车型，大众汽车也正在积极调整和转型，到2030年每10辆新售的大众车型中，将约有6辆是纯电动汽车。未来，我们也会对这一比例进行优化和调整。
对于大众与小鹏汽车的合作，大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠（Stefan Mecha）先生表示：电动化时代的大趋势，大众汽车品牌向电动化、智能化与自动驾驶的脚步一直很笃定，我们看到了中国的巨大潜力和能量，也清楚地认识到自身需要补强之处。在中国每家车企、每个对汽车感兴趣的人都在谈论自动驾驶。大众和小鹏汽车，当下正处于合作的第一阶段，会共同研发并在2026年向市场推出两款新车。
此外，大众汽车品牌让研发“在中国，为中国”，不仅将在电动出行领域全面发力，CARIAD软件公司逐步调整布局，中国的软件专家人数在持续增加，通过加强本土研发实力，以更好加快在华数字化发展，并且携手中科创达等本土伙伴，在智能互联与信息娱乐领域打造中国市场专属的产品与解决方案，打造中国市场专属的产品与解决方案。
而对于全新到来的ID.7 VIZZION，大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠（Stefan Mecha）先生表示：今年，中国整个新能源市场的占比是40%。作为ID.家族全新纯电旗舰轿车，ID.7 在中国市场将配备最新的全旅程智能辅助驾驶系统Travel Assist 3.0，以及标配AR HUD智能导视，提供中国市场更好用的大众电动化汽车。
从ID.产品阵容看，基于MEB平台开发的电动车型，包括ID.3、两款ID.4、两款ID.6和未来将推出的两款ID.7，大众各车型则定位于不同的细分市场。未来，与小鹏共同开发的产品会定位于纯电B级车市场，以此争取到更多的细分市场。而作为本土化的新成果，ID.7 VIZZION的人机交互界面，使用了源于在中国开发的系统，其他ID.车型有所不同，它有着优秀的语音识别能力以及符合中国用户习惯的导航系统。
2022年大众汽车品牌的全球纯电动汽车交付量大约为33万辆，同比增长了23.6%，使其成为欧洲销量最高的纯电动车品牌。当中，品牌旗下纯电动家族ID.车型表现突出：ID.4销量17万辆、ID.3销量7.7万辆、ID.5销量2.3万辆、ID.6销量3.7万辆。
对此，大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠（Stefan Mecha）先生也表示了，ID.家族的SUV车型取得了不错的成绩，而未来要在中国市场投放的两款ID.7，要为大众汽车品牌在中国的未来发展奠定坚实基础，展示大众在电动化、智能化方面的最新成果。目前，大众汽车虽极大程度上依赖全球研发，但随着中国出行生态的逐渐完备，对于本土研发的要求也会越来越高，“在中国，为中国”未来或将会成为大众汽车提升全球竞争力的重要基础。
作为全球市场中，电动化规模最大的单一市场，中国市场早已不是单纯的市场需求，而已然成为大众品牌电动化、数字转型的蓝本。未来，待MEB+平台的推出，或进一步扩宽大众汽车在新能源电动领域的产品优势，更短的补能时间，大众汽车品牌的纯电车型可以走更远的“路”。
?【以下为采访实录】：
Q1：和小鹏的合作有什么可透露的进展？之前CARIAD透露出裁员的消息，小鹏提供的技术和CARIAD的业务有什么差异？在和中国创业公司合作时有什么特别的观察和体验？ ???
孟侠：我们有两件事需要区分开来。首先，CARIAD面向全球，是我们未来软件的根据地，其CEO?Peter Bosch正在领导公司架构的重新构建。最近我们也刚刚宣布了即将采取的措施，这些是在CARIAD全球层面即将采取的措施。CARIAD中国正好呈现相反的局面。CARIAD初始规模并不大，而现在我们的业务增长速度非常快。所以，今年我们的目标是扩展其在华的团队规模，从而确保“在中国，为中国”战略在软件开发领域得到贯彻。
回答一下有关小鹏的问题。我们现在正处于合作的第一阶段，在这个阶段双方会共同研发并在2026年向市场推出两款新车。我们当下非常重视按时完成这两款车型的研发和交付，为大众汽车开拓新的用户群体。同时，我们也为CARIAD制定了相应的规划，而且这些计划不与我们和小鹏的合作有任何冲突。我们仍是同步并行的状态。
Q2：现在的市场竞争比较复杂和激烈。这样的市场环境对我们后续要推出的ID.NEXT和ID.7 VIZZION有没有影响？会不会影响到我们的定价策略和市场推广策略？ ???
孟侠：我们一定会做通盘考虑。中国市场参与者众多，这就要求我们必须时刻保持紧迫感，不断地利用优势，发挥长处，抢占市场先机。我们需要把精力和重点放在未来市场可能会对我们提出的新要求上。总体来说，中国的汽车市场注重长期主义。我们不可能在一夜之间实现某个目标。
在过去近40年的发展历程中，大众汽车和中国结成了深厚的友谊，推出了许多中国市场所需的产品，成为了中国消费者心目中安全、可靠、优质的代表。虽然市场中有很多参与者，但长久积累的品牌形象对消费者决策也会产生重要的影响。
目前，市场中有着不同的技术路径，智能网联汽车已成为炙手可热的话题。我们当然希望能够在这一领域中取得优势，比如，即将上市的ID.7?VIZZION采用了全新的人机交互设计，搭载15英寸显示屏，同时还标配增强现实抬头显示系统（AR?HUD）等一系列高科技配置，营造出惬意的车内氛围，满足中国用户的需求。此外，价格也是很重要的方面，我们会为这款车型制定一个很有竞争力的价格。而且，大众汽车不会只追求走量而放弃品质。
Q3：确实，市场不是一天拿下的。今年，中国新能源汽车渗透率已达到40%。大众汽车作为传统车企，现在也在大力发展新能源汽车。未来的中国汽车市场中，新能源车和传统燃油车大概会是什么样的比例？大众汽车如何协调传统燃油车和新能源车？
孟侠：我们的观点是，必须从消费者的角度看问题。在我们品牌的身体内“有两颗心脏”同时跳动，一颗是德国心脏，因为我们是个德国公司，所以希望带来更多德国技术；另一颗是中国心脏，我们希望助力中国达成“双碳”目标，打造环保和“碳中和”的电动车型。
在中国，现在仍然有许多用户青睐我们的燃油车，他们有着多样的需求。作为以用户需求为导向的企业，我们倾听每位用户的需求，做到“油电并重”，在发展新能源汽车的同时，提升燃油车的能效和科技水平。而且，我们不会忘记智能网联汽车的开发和推广。
例如途观L、帕萨特等车型都是在我们未来燃油车升级计划当中非常重要的车型。我们让这些车型变得更高效、更加数字化，满足用户的需要。中国幅员辽阔，市场广袤，不仅有广州、成都、上海、北京这些一二线的大城市，还有很多其他的城市，这些城市有不同的用户群体和市场需求，因此燃油车仍会在中国市场存在相当长的时间。今年，整个新能源市场的占比是40%，明年显然会高于40%，至2025年可能会达到50%，售出1000万辆新能源车。
大众汽车对于未来的判断是：预计至2030年，市场中约75%会是新能源车型。基于这一判断，我们正在积极调整和转型，大众汽车至2030年每10辆新售车型中将约有6辆是纯电动汽车。这一计划背后的原因是我们既会升级燃油车型，也会加大对于电动智能网联汽车的投入。未来，我们也会对这一比例进行优化和调整。
Q4：大众汽车是否针对中国新能源市场制定了新的战略规划？比如插混和增程式车型？
孟侠：我们的战略到目前为止没有发生任何的变化。战略的重点在于指引未来航程，稳固包括雇员、利益相关者等各方联系，协助品牌和消费者沟通。话虽如此，身处快速发展的市场当中，我们必须能够看到变化每天都在发生，这就意味着品牌必须非常灵敏，能够快速适应新的发展趋势，并随之做出调整。我们正在快速响应市场变化，以便于充分适应中国的出行生态。
但如果缺乏坚实的战略基础，变化会让人困惑。因此，我们也明确了核心要素：
第一，基于ACCELERATE战略，大众汽车面向中国市场制定了具体措施，包括出色的产品阵容——无论是即将上市的ID.7 VIZZION，还是大众安徽明年即将推出的新车型，抑或是我们和小鹏共同开发的两款新产品，以及大众汽车（中国）科技有限公司助力我们设计和开发的更适合中国的产品等。
第二，我们坚持“在中国，为中国”战略，并不断将之付诸实践。我们正在中国开展很多研发的工作，包括CARIAD等都是该战略中的重要一环。
第三，在过去几十年时间里，我们与多方合作伙伴共同在中国取得了成功，我们相信在中国携手共进非常必要。比如我们和地平线合作，CARIAD也和中科创达进行了合作，而且我们也与国轩高科开展电池技术的合作，还有和小鹏的合作。这些都为我们在未来取得成功奠定了基础，不仅能够帮助我们很好地应对在中国的短期变化，也能够清晰地引导我们的长远发展。 ?
Q5：CARIAD和手机厂商VIVO开启了深入合作，请具体说明一下双方合作的内容？我们能够在何时见到应用VIVO技术的大众汽车车型？??
孟侠：CARIAD对我们非常重要，是我们的全球软件根据地。Peter?Bosch先生自就任以来就反复强调CARIAD未来的发展对于品牌的重要性。在CARIAD中国团队的领导下，我们能够加强本土研发实力。目前，大众汽车仍极大程度上依赖全球研发，但随着中国出行生态的逐渐完备，对于本土研发的要求也会越来越高，这进一步彰显了CARIAD的重要性。
如果看一下ID.7 VIZZION的人机交互界面，就能发现它与我们的其他ID.车型的不同。这是我们在中国开发的系统。它有着优秀的语音识别能力以及符合中国用户习惯的导航系统。这就是为什么我们需要在中国建立本土软件研发团队，也解释了我们为什么和中科创达以及VIVO展开合作。
几天前，我去了中科创达，看到了他们的研发成果，我们和CARIAD都受益于此。这里也展示了一些CARIAD针对中国市场的研发成果，比如，在车里可以玩游戏。对于全球其他市场来说，这可能不是很有吸引力，但中国消费者希望车里能有这样的交互。VIVO作为智能手机制造商，我们希望借助其技术让我们可以研发更多的人机交互功能。我们已规划了多个和VIVO共同开发的项目，目前仍处于早期阶段。
大众汽车相信，战略合作能够为在华业务发展带来助力。我们的业务范围非常广泛，构成非常多元，不可能什么都由自己来做。中国有很多有能力的公司，我们需要相互合作，实现共赢。
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大众汽车加速新能源转型，推出旗舰ID.7 VIZZION
说起大众汽车，大家一定都不陌生，特别是在燃油车时代，大众汽车已经成为我们几代人心中的神车，而且几乎所有大街小巷都可以看到大众车的身影。而随着新能源时代的到来，大众汽车也在紧跟众多新势力品牌的脚步加速新能源转型，并在近期推出了ID家族旗舰车型----大众ID.7 VIZZION，为消费者带来“油电共进”战略的最新成果，续写中国汽车市场新篇章。
作为一汽-大众ID.系列2.0时代旗舰产品，新车基于MEB平台进行打造，拥有近5米的车长和近3米的轴距表现，营造出舒适宽敞的乘坐空间，做到B级车的身材C级车的空间。在“自由之形”设计理念下，ID.7 VIZZION车身线条舒展流畅，悬浮式车顶和动感掀背造型拥有优秀空气动力学设计，实现设计美学和强大功能性的平衡统一。
作为一汽-大众纯电领域的旗舰产品，ID.7 VIZZION在内饰设计上也是延用了ID.系列的风格，但细节处略有不同；新车将智能科技感、豪华质感融入创新环抱式一体科技座舱，并在营造强烈科技氛围的同时也提供了许多实用性很强的配置。
除此之外，新车还配备了全新ID. OS 2.0车载智能系统、15英寸智能2K悬浮屏、Travel Assist 3.0智能辅助，全系标配AR HUD智能导视等前沿科技装备，实现智能人性化的交互体验。并拥有车道保持、ACC自适应巡航、主动刹车等功能。
其中，全系标配AR HUD智能导视可以投射出70 英寸画面，并具有双层视觉信息，指示层主要显示车辆关键信息，AR 层则为增强现实，指引信息与现实世界融合，提供更加精准的指引。加之位于仪表板与前风挡交汇处的ID. Light 智能交互灯带，为消费者带来极具未来科技感的驾乘体验。
此外，ID.7 VIZZION还拥有极致安全性能，三维立体笼式车身设计，热成型钢占比超32%，高强及超高强度钢占比超过 81%，以及由内外双层热成型钢与蜂窝铝加强梁组成的“三明治”结构，确保了动力电池包在碰撞时不变形。在三电安全上，ID.7 VIZZION从电芯到电池包开展了436项安全测试，为驾乘人员带来无死角的安全保障。
动力方面，大众ID7 VIZZION提供单电机后驱和双电机四驱两种动力版本，其中单电机最大功率150KW，最大扭矩310 N·m，双电机系统综合功率230KW，最大扭矩472 N·m。续航方面，单电机版车型搭载容量为84.8千瓦时三元锂电池组，CLTC工况纯电续航里程提供570公里（四驱）、642公里（两驱）。
驾驶感受方面比较中规中矩，尤其在提速方面，虽然ID.7 VIZZION的动力指标不低，但试驾过程中它并没有给出我们平时驾驶其他纯电车的那种提速速度感，这方面它更接近马力大的燃油车。不过驾乘舒适度上是相当棒，驾驶位座椅不论是软硬还是包裹性都很到位，比价适合中远途出行。
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