本文目录一览：
- 1、刘润：出租车司机给我上的MBA课
- 2、刘润：一个出租车司机给我上的MBA课
- 3、的哥给我上的MBA课 这个案例说的是什么故事
- 4、底层逻辑这本书怎么样
- 5、励志故事：给微软白领上课的“的哥”
- 6、我想请问一下大家，有没有听过一个关于的士司机的故事
- 7、想了解大连文华财经面试考察内容的看一下，希望能为你们提供些许帮助
- 8、《跃迁》-2 面对呼啸而至的时代车轮，我们必须加速奔跑
- 9、公交司机 的士司机 哪个工资高？
刘润：出租车司机给我上的MBA课
2006年的一天，我在上海的徐家汇，打车去浦东机场。一辆大众公司的出租车接到了我。一上车，健谈的出租车司机就和我聊起了他的“商业模式”。
他说：“做出租车司机，也要用科学的方法 …… 我每天开17个小时的车，每小时成本34.5元 ……”
“怎么算出来的？”我追问。
他说：“你算啊，我每天要交给公司380元份子钱，花大概210元的油费。一天开车17小时，那平均每小时，份子钱22元，油费12.5元。每小时的‘时间成本’不就是34.5元吗？”
我第一次听出租车司机计算“时间成本”，以前的司机都是计算每公里成本。可是，计算时间成本有什么用呢？
他说：“有一次一个人打车去火车站，问怎么走。他说，从地面走。我说，从地面走很堵，从高架走吧。他说，那就绕远了。我说，没关系，从地面走大概50块，从高架走，等里程表50块了，我就翻表。你只付50快就好了，多的算我的，付一样的钱，帮你省25分钟时间。”
乘客很高兴。可这个出租车司机多走路，少收钱，不是傻吗？你理解“时间成本”的概念，就会理解他的决策逻辑了。
多走4公里路的油钱，大概1元钱。少花25分钟时间，按每小时34.5元计算，就是14元。这省下来的25分钟，他还能接新客人，可能收入都不止14元。多花1元，却节省了至少14元，他到底是傻，还是聪明？
大众公司的出租车司机一般一个月赚3、4千，好的大概5千，顶级的大概7千。2万个司机中，只有2～3个每月能赚8千以上。他就是其中之一。
后来我把这次真实的经历写成一篇文章，叫《出租司机给我上的MBA课》，发表在自己的博客上，没想到点燃了整个互联网。一个出租车司机，懂得用“时间成本”的概念，做出理性决策。你懂了吗？
时间成本，就是这个时间如果用于做别的事情，你可以获得的收益。它是一种特殊形式的机会成本。懂得计算时间成本，可以帮你在很多决策上做出到底是花时间做，还是花钱买的理性决策。
我们来练习一下，在日常生活中的时间成本如何计算，以及如何用时间成本的逻辑，来帮助决策。
假如，你的收入是1万元一个月。一个月有21个工作日，每个工作日工作8小时。那么，你每小时的时间成本，就是1万元 / 21天 / 8小时 = 59.5元。
我们用最开始的场景做练习。
第一，你愿不愿意每月多花2000元房租，从距离1小时路程的地方，搬到公司楼下？你每天实际花2小时在路上。所以，你每天投在交通上的时间成本，就是59.5元 x 2小时 = 119元。一个月就是119元 x 21天 = 2499元。多花2000元，搬到公司楼下，可以节省2499元的时间成本。你应该搬。
第二，你愿不愿意每天为你的手机工作20分钟？不愿意？我们算算账。你花7000元买了一只苹果手机，只用了一年，就又换了。一年大概250个工作日。相当于你每天为手机花了7000元 / 250天 = 28元。你一小时时间成本59.5元，所以你每天为手机工作了28元 / 59.5元 = 0.47小时，相当于28分钟。你说你不愿意每天为手机打工20分钟，但你其实打工了28分钟。
第三，你愿不愿意坚持二十年，不吃不喝，每天为你的房子打工8小时？2016年上海房子的均价大概4万元左右，你想买一套100平米的房子，也就是400万。假设算上利息，你20年大概，我是说大概啊，一共要花550万。那么，每天要赚多少才够呢？要赚550万 / 20年 / 250个工作日 = 1100元，相当于18.5小时。完了，我看你连觉也别睡了。
第四，那么你愿不愿意花199元，订阅《刘润·5分钟商学院》呢？假如《刘润·5分钟商学院》每期知识，要至少帮你节省1小时学习时间，那一年260期，就至少节省了260小时。相当于15470元。花199元，节省1.5万元。《刘润·5分钟商学院》现在有9万左右学员，一共节省了价值13.5亿的国民总时间。
第一，什么是时间成本？时间成本，就是这个时间如果用于做别的事情，你可以获得的收益。
第二，为什么要懂得计算时间成本？懂得计算时间成本，可以帮你在很多决策上做出到底是花时间做，还是花钱买的理性决策。
刘润：一个出租车司机给我上的MBA课
? ? 有一天，我从徐家汇赶去机场，在美罗大厦前搜索出租车。一辆“大众”发现了我，非常专业地、径直地停在我的面前。这一停，便有了后面这个让我深感震撼的故事，像上了一堂生动的MBA案例课。
“去哪里……好的，机场。我在徐家汇就喜欢做美罗大厦的生意。这里我只做两个地方：美罗大厦，均瑶大厦。接到你之前，我在美罗大厦门口兜了两圈，终于被我看到你了!从写字楼里出来的，肯定去的不近……“
“哦?你很有方法嘛!”我附和了一下。
“做出租车司机，也要用科学的方法。”他说。
。? ? ? ? 我一愣，顿时很有些兴趣：“什么科学的方法?”
“要懂得统计。我做过精确的计算，我每天要开17个小时的车，每小时成本34.4元……”
“怎么算出来的?”我追问。
“你算啊，我每天要交380元给公司，一天17小时，平均每小时固定成本约22元;油费210元左右，平均每小时12.4元油费。加起来是不是就是? 34.4元?”我有些惊讶。我打了10年的车，第一次听到有出租车司机这么计算成本。以前的司机都和我说，每公里成本0.3元，另外每天交多少钱之类的。
“成本是不能按公里算的，只能按时间算。我做过数据分析，每次载客之间的空驶时间平均为7分钟。如果上来一个起步价，10元，大概要开10分钟。也就 是每一个10元的客人要花17分钟的成本，也就是9.7元。不赚钱啊!如果说做浦东、杭州、青浦的客人是吃饭，做10元的客人连吃菜都算不上，只能算是撒? 了些味精。”
这位师傅听上去真不像出租车司机，倒像是一位成本核算师。“那你怎么办呢?”我更感兴趣了，继续问。
“千万不能被客户拉? 了满街跑。要通过选择停车的地点、时间和客户，主动地决定你要去的地方。”我非常惊讶，这听上去很有意思。“有人说做出租车司机是靠运气吃饭的职业。我以? 为不是。你要站在客户的位置上，从客户的角度去思考。”这句话听上去非常专业，有点像很多商业管理培训老师说的“putyourself into others’? shoes(设身处地为别人着想)”。
“给你举个例子，医院门口，一个拿着药的，一个拿着脸盆的，你带哪一个。”我想了想，说不知道。
“你要带那个拿脸盆的。一般人小病小痛的到医院看一看，拿点药，不一定会去很远的医院。拿着脸盆打车的，那是出院的。住院哪有不死人的?今天二楼的谁 死了，明天三楼又死了一个。从医院出来的人通常会有重获新生的感觉。那天这个人说：走，去青浦。眼睛都不眨一下。你说他会打车到人民广场，再去坐青浦线? 吗?绝对不会!”
我不由得开始佩服。
“再给你举个例子。那天中午人民广场，好几个人在前面招手。一个年轻女子， 拿着小包，刚买完东西。还? 有一对青年男女，一看就是逛街的。接下去是个里面穿绒衬衫、外面套羽绒服的男子，提着笔记本电脑。我看一个人只要3秒钟。我毫不犹豫地停在这个男子面前。? 这个男的上车后忍不住问，为什么你毫不犹豫地开到我面前?前面还有别人。我回答说，还有十几分钟就1点了。那个女孩子是中午溜出来买东西的，估计公司很 近;那对男女是游客，没拿什么东西，不会去很远;你是出去办事的，拿着笔记本电脑，一看就是公务，这个时候出去，估计应该不会近。那个男的就说，你说对? 了，去宝山。”
“那些在超市门口、地铁口打车，穿着睡衣的人可能去很远的地方吗?可能去机场吗?”
有道理!我越听越有意思。
“很多司机都抱怨，生意不好做啊，油价又涨了啊，都从别人身上找原因。我说，从别人身上找原因，你永远不能提高。从自己身上找找看，问题出在哪里。”这话听起来好熟，好像是“如果你不能改变世界，就改变你自己”。
“有一次，在南丹路一个人拦车，去田林。后来又有一次，一个人在南丹路拦车，还是去田林。我就问，怎么你们从南丹路出来的人，很多都是去田林? 呢?人家说，在南丹路有一个公共汽车总站，我们都是坐公共汽车从浦东到这里，然后搭车去田林的。我恍然大悟。你看我们开过的这条路，没有写字楼，没有酒 店，什么都没有，只有公共汽车站，在这里拦车的多半都是刚下公共汽车的，再选择一条最短路径打车，通常不会高于15元。”
“所以，态度决定一切!”我听十几个总裁讲过这句话，第一次听出租车司机这么说。
“要用科学的方法做生意。天天等在地铁口排队，怎么能赚到钱?要用知识武装自己。学**知识可以把一个人变成聪明的人，一个聪明的人学**知识可以变成很聪明的人。一个很聪明的人学**知识，可以变成天才。”
“有一次一个人打车去火车站，问怎么走。他说这么这么走。我说慢，上高架，再这么这么走。他说，那就绕远了。我说，没关系，你经常走你有经? 验，你那么走50块，你按我的走法，等里程表50块了，我就翻表，多的算我的。最后，按我的路走，多走了4公里，快了25分钟，我只收了50块。乘客很高? 兴。这4公里对我来说就是1块多钱的油钱。我相当于用1块多钱买了25分钟。我一小时的成本34.4块，我多合算啊!”
“在大众公司，一般一个司机三四千，好的大概5千左右。顶级的司机大概每月能有7千。全大众两万个司机，大概只有两三个每月能拿到8千以上。我就是这中间的一个。而且很稳定，基本不会有大的波动。”
到此为止，我越来越佩服这个出租车司机。
“我常常说，我是一个快乐的车夫。有人说，你赚的钱多，当然快乐。我对他们说，你们正好错了。是因为我有快乐、积极的心态，所以赚的钱多。”
说得多好啊!
“要懂得体味工作带给你的美。堵在人民广场的时候，很多司机抱怨，又堵车了!真是倒霉。千万不要这样，用心体会一下这个城市的美，外面有很多漂亮的女孩? 子经过，非常现代的高楼大厦，虽然买不起，但是可以用欣赏的眼光去享受。开车去机场，看着两边的绿色，冬天是白色的，多美啊。再看看里程表，100多了，? 就更美了!每一样工作都有美丽的地方，我们要懂得体会。”
“我10年前是强生公司的总教练，8年前在公司做过3个不同部门的部门经理。后来我不干了，一个月就三五千块，没意思,就主动来做司机。我愿意做一个快乐的车夫。哈哈哈哈。”
到了机场，我给他留了一张名片，说：“你有没有兴趣这个星期五，到我办公室，给微软的员工讲一讲你怎么开出租车的?你就当打着表，60公里1小时，你讲多久，我就付你多少钱。”
我迫不及待地在飞机上记录下这堂生动的MBA课。
的哥给我上的MBA课 这个案例说的是什么故事
臧勤月均收入真有8000元？
的哥”臧勤自称月入8000元，在一个月平均收入水平只有2500～3000元的行业内堪称奇迹。对“神奇的哥”的故事反响最大的还是出租车行业本身，不少“的哥”对此表示怀疑。
无法理解
“他说他开了17个年头，我可是已经开了20多个年头的出租车了，月收入8000块，听也没听说过，肯定是吹牛的。”同为大众公司的周司机表现得很不屑。
“偶尔一个月跑得好了超过8000块是可能的，但是要每个月都有8000块，运气没那么好吧？”强生出租车的傅司机告诉记者，他认识几个专门在飞机场、长途汽车站等长线，或在对上海道路不熟悉的乘客较多的地方“蹲点”拉活的朋友，他们做生意时往往都还带点“手段”，就是这些人，也难得听说他们哪个月收入过8000元的。
孙司机开的是一辆“奔驰”出租，“我的固定客源也很多的，而且他们一般都喜欢包租我的车跑长途出，毕竟车看上去体面一些，但是即使这样，我一个月也很难有超过8000块的收入”。
刘司机夫妇对“神奇的哥”的故事是最无法理解的。“我们的车是大承包，指标比一般的普通承包要低，而且我和我老公两个人轮流开，白天我开，晚上他开，除去洗车保养的时间，我们这辆车一个月天天24小时基本都在路上。就是这样跑，以跑得还算不错的一个月来说，我们俩加起来也就一万块出头。他平均每个月都跑8000块，我真的不敢相信。”
“神奇的哥”月入几何
首先看一下这位的哥自己描述的营收情况。他最为“微软公司”看重的是他的核定成本的思路，不是按照普通司机的算法，而是按照小时计，我们在此不妨沿用他的思路。
工作时间为每月15.5天（做一休一），每天20小时，那么每月工作小时数为310小时。
此人设定的每小时工作为34.5元，月成本便为10695元。他月薪8000元，没说是税前税后，我们便按照对他比较有利的算法，假设税前8000元，那么他的月营业收入便至少要达到10695+8000＝18695元。
于是，我们可以得到该司机的平均每小时营业额为60.30元。
时速应在50公里以上
他在接受媒体采访时，自述每小时做3个车次，每次中间空驶7分钟，那么他每小时要空驶21分钟，工作39分钟，每差工作13分钟，实现收入20.10元。
接下来我们就要运用常识判断一下这个状况了，在上海，跑20元车费，如果完全没有时间补贴（也就是连红灯都没有遇到一个），能跑8公里，只花13分钟，相当于时速36.92公里。
如果中间时间补贴5分钟（相当于2-3个红灯，不属于堵车），那么20元车费相当于2元时间补贴和18元车程，相当于跑了7公里，行驶时间降低到了8分钟，相当于时速52.5公里。依此类推，只要中间停顿时间越多，该司机的行驶时速就必须越高。
那么这个速度是可靠的吗？记者没有详尽的调查数据，不能做结论，我想所有在上海有开车或打车经验的人应该有一个自己的合理判断。就笔者自己而言，由于工作原因每星期会打车从曹家渡到钦州南路来回4次，走高架，路程单向10.8公里，完全不堵车仅停靠红灯，需要耗时30分钟，车费32元以内。走地面，单向8.9公里，耗时40分钟左右，车费27元。按这个道路水平，的哥每月能赚4000元就不错了。
当然，这个路段不是上海最畅通的地方，但也绝对不算堵车严重的地段，也许在下倒霉从来没有遇到象“神奇的哥”这么好车技的驾驶员吧。
一人占两人份额
再谈一下话题以外的“机场”问题吧，一天即使去两次浦东机场，也就是300元出头（回来除非天大的运气能拉上客，否则就是空驶）。而一天去两次浦东机场的几率，你随便找个司机问问，是多少？
用MBA们喜欢的算法，浦东机场年吞吐量4000万人次，其中有很多朋友或单位接送，有坐磁悬浮、公交以及机场专车人次，还有家庭出行（不可能分头打车去机场吧），由于无详尽数据可供查询，粗略打个对折，2000万人打车去机场或者从那边打回来。2000万／365天＝54795人次每天，上海现有近5万辆出租车，每车每天可以拉上一次多一点点。
看到这里，有人说了：这正说明“牛”的司机，一个人能占了两个人的份额！
其实不然，要知道4000万人是吞吐量，也就是包含吞和吐两方面的。要知道，司机拉上“吐”的人是很爽的，直接从市区一路杀过去，但是要拉到吞的人是很苦的，先要在机场排队至少两三个小时。
实际收入不断下降
最后，再指出该媒体那篇报道的最致命的一个硬伤：该文开头就写到上海大众出租汽车公司拿的该司机的月营业额报表：2005年4月17081元，2005年12月16373元，2006年2月14188元，这组数字说明什么？说明第一，该司机从来没有月收入达到过税前8000元的水平，第二，他的收入在不断下降，2006年2月的水平只有3493元！
当然，对那位传说中的的哥的敬业精神以及一些别致的拉客意识，笔者也表示赞赏，即使微软公司请他去讲讲也无可厚非。
底层逻辑这本书怎么样
底层逻辑这本书挺不错的。
（1）
首先是作者硬核。
2017年，有1篇《一个出租车司机给我上的MBA课》传遍网络，这篇网文的作者就是刘润老师，这篇文章从1个司机的角度给我们讲了“用科学的方法做生意”。推荐你也读一读。
刘润老师的微信公众号有200多万人订阅，每天都会输出有价值的内容。
刘润老师在得到开设了4门课程，分别为《5分钟商学院·基本篇》、《5分钟商学院·实战篇》、《商业洞察力》和《商业通识》。每一门课程都有上万名学生学习，人数最多的《5分钟商学院·基础篇》更是有将近30万人学习。
《5分钟商学院》的slogan是“每个人都是自己的CEO”，我深以为然。
每个人都是一家“无限责任公司”，与世界进行价值交换，我们每个人都是自己的CEO，用一生的时间来经营自己，追求成功。
在真实残酷的世界里，我们要如何左冲右突，浴血搏杀？怎样才能从新手阶段的手无寸铁发展到学会刀枪剑戟、斧钺钩叉，能独当一面，独步天下？
这本《底层逻辑》正好可以告诉你这些。
（2）
其次是切入角度抓住了痛点。
我们每天接触到成百上千的信息，遭受各种信息轰炸，教我们各种方法论。
但是刘润老师说：事物间自有其共同点，那就是底层逻辑。
只有不同之中的相同之处、变化背后不变的东西，才是底层逻辑。
只有抓住了底层逻辑，你才能以不变应万变。
这就相当于张无忌的九阳神功，学会了练习其他武功也驾轻就熟。
（3）
第三是内容硬核。
读这本书，你会经常有这种感觉——原来这个问题还能这么理解。
举几个例子：
比如说有人问你：为什么胖的人相对比较懒？
胖的人，真的都比较懒吗？
其实你并不确定。
但是，“为什么”这三个字的强大之处，就在于会强行把你的注意力吸引到为这个观点找原因上。
当你开始为它找原因的时候，这个观点就已经悄悄地被“注射”进你的大脑了。
“为什么+观点”这个句式，就是一只“注射器”。这被称为“注射式洗脑”。
看到这里，联想到自己在生活中，也往往会被别人“为什么”背后的观点所吸引，并没有去关注这个问题是否成立。
励志故事：给微软白领上课的“的哥”
给微软白领上课的“的哥”，这篇文章由成功励志网收集整理，有时候一篇文章，一个故事就能让人的一生改变，希望有关于给微软白领上课的“的哥”的这篇文章能对您有所帮助！
世上从来不缺少财富，只是缺少发现财富的眼光。眼光从何而来？只要你肯用心，遍地都是财富。
假如你是“的哥”，在医院门口看见两个人同时向你招手，一个手里拿着药，另一个手上拿着脸盆，你会接哪个上车？可能有人会说，当然是就近原则，谁离得近就让谁上车。上海有个“的`哥”叫臧勤，他说应该接手上拿脸盆的人，理由很简单：手上拿药的人多半是小病小痛，不会跑到离家太远的地方去看病，而拿脸盆的人一定是住院的，路程通常会更远，同样是拉一趟客，收入却相差悬殊。
臧勤被称为“神奇的哥”，他在上海开了17年出租车，原本默默无闻，直到几个月前，他遇到了一位特殊乘客，才广为人知。
一天中午，臧勤在上海美罗大厦门口接到一位乘客，车子刚起步，他就跟乘客热情地聊了起来，“终于被我守到你了，从写字楼里出来的，肯定路程不短。”乘客一愣，自己的确要去机场，“你怎么知道？”他说，“我看一个人只要3秒钟，那些在超市门口、地铁口打车，穿睡衣的人可能去机场吗？机场也不会让他们进去啊……”乘客不由得兴致大增，请他继续往下说。
臧勤举了一个例子：“有一次，我在人民广场看到三个人在前面招手：第一个是年轻女子，拿着小包，刚买完东西；中间是一对青年男女，一看就是逛街的；第三个是穿羽绒服的青年男子，手上还提着笔记本电脑。我毫不犹豫地把车开到了羽绒服面前，那人上了车也觉得奇怪，说你为何放弃前面两个不接，偏偏开到我面前？我说，第一个女孩子是中午溜出来买东西的，估计公司很近；中间那对情侣是游客，没拿什么东西，不会去很远。羽绒服竖起大拇指说，你说对了，我去宝山。
“我做过精确统计，我每天开17个小时的车，算上油费和各种费用，平均每小时的成本为34.5元。如果上来一个10元的起步价，大约要开10分钟，加上每次载客之间的平均空驶时间7分钟，等于是我花了17分钟只赚了10元钱，而17分钟的成本价是9.8元，不划算，20元到50元之间的生意性价比最高。”乘客听得瞠目结舌，五体投地，心想今天遇上了奇人，这哪像个出租车司机，成本竟然精确到了每分钟，分明就是个成本核算师。
说话间车子已到了机场，乘客下车时，特意留下了他的电话。那位乘客名叫刘润，是微软中国公司全球技术支持部的部门经理，事后他在自己的博客上写道：“臧勤给我上了一堂生动的MBA课！”不久后，刘润邀请臧勤为微软公司的50名员工讲了一堂课，45分钟的演讲被掌声打断了8次。“神奇的哥”臧勤由此成名，先后又接受了多家企业的讲课邀请。
上海的出租车司机平均月收入在3000元左右，而臧勤每月的收入是8000元。刚开始，几乎所有同行都认为臧勤在吹牛，他又没有三头六臂，每天也得吃饭睡觉，收入怎么可能如此悬殊？有人专门到出租车公司查了他一年的营业纪录，才不得不信。臧勤把开出租车当成了事业来做，每天都仔细观察，用心总结，久而久之便练就了火眼金睛，空载率极低，效率自然比别人高出许多。
有道是，三百六十行，行行出状元。臧勤是当之无愧的“的哥”状元。“神奇的哥”其实并不神秘，不过是做事比别人更用心，仅此而已。世上从来不缺少财富，只是缺少发现财富的眼光。眼光从何而来？只要你肯用心，遍地都是财富。 （)
我想请问一下大家，有没有听过一个关于的士司机的故事
我知道你一定说的是这个,哈哈.看吧:
我要从徐家汇赶去机场，于是匆匆结束了一个会议，在美罗大厦前搜索出租车。一辆大众发现了我，非常专业的、径直的停在我的面前。这一停，于是有了后面的这个让我深感震撼的故事，象上了一堂生动的 MBA案例课。为了忠实于这名出租车司机的原意，我凭记忆尽量重复他原来的话。
"去哪里……好的，机场。我在徐家汇就喜欢做美罗大厦的生意。这里我只做两个地方。美罗大厦，均瑶大厦。你知道吗？接到你之前，我在美罗大厦门口兜了两圈，终于被我看到你了！从写字楼里出来的，肯定去的不近 ~~~"
"哦？你很有方法嘛！ "我附和了一下。
"做出租车司机，也要用科学的方法。"他说。我一愣，顿时很有些兴趣"什么科学的方法"
"要懂得统计。我做过精确的计算。我说给你听啊。我每天开 17个小时的车，每小时成本 34.5元 ……"
"怎么算出来的？"我追问。
"你算啊，我每天要交 380元，油费大概 210元左右。一天 17小时，平均每小时固定成本 22元，交给公司，平均每小时 12.5元油费。这是不是就是 34.5元？"，我有些惊讶。我打了 10年的车，第一次听到有出租车司机这么计算成本。以前的司机都和我说，每公里成本 0.3元，另外每天交多少钱之类的。
"成本是不能按公里算的，只能按时间算。你看，计价器有一个"检查" 功能。你可以看到一天的详细记录。我做过数据分析，每次载客之间的空驶时间平均为7 分钟。如果上来一个起步价，10 元，大概要开10 分钟。也就是每一个10 元的客人要花17 分钟的成本，就是9.8 元。不赚钱啊！如果说做浦东、杭州、青浦的客人是吃饭，做10 元的客人连吃菜都算不上，只能算是撒了些味精。" 这位师傅听上去真不象出租车司机，到象是一位成本核算师。"那你怎么办呢"我更感兴趣了，继续问。看来去机场的路上还能学到新东西。
"千万不能被客户拉了满街跑。而是通过选择停车的地点，时间，和客户，主动地决定你要去的地方。"我非常惊讶，这听上去很有意思。 "有人说做出租车司机是靠运气吃饭的职业。我以为不是。你要站在客户的位置上，从客户的角度去思考。"这句话听上去很专业，有点象很多商业管理培训老师说的" put yourself into others" shoes."
"给你举个例子，医院门口，一个拿着药的，一个拿着脸盆的，你带哪一个。"我想了想，说不知道。
"你要带那个拿脸盆的。一般人病小痛的到医院看一看，拿点药，不一定会去很远的医院。拿着脸盆打车的，那是出院的。住院哪有不死人的？今天二楼的谁死了，明天三楼又死了一个。从医院出来的人通常会有一种重获新生的感觉，重新认识生命的意义，健康才最重要。那天这个说：走，去青浦。眼睛都不眨一下。你说他会打车到人民广场，再去做青浦线吗？绝对不会！ "
我不由得开始佩服。
"再给你举个例子。那天人民广场，三个人在前面招手。一个年轻女子，拿着小包，刚买完东西。还有一对青年男女，一看就是逛街的。第三个是个里面穿绒衬衫的，外面羽绒服的男子，拿着笔记本包。我看一个人只要 3秒钟。我毫不犹豫地停在这个男子面前。这个男的上车后说：延安高架、南北高架 ~~~还没说后面就忍不住问，为什么你毫不犹豫地开到我面前？前面还有两个人，他们要是想上车，我也不好意思和他们抢。我回答说，中午的时候，还有十几分钟就 1点了。那个女孩子是中午溜出来买东西的，估计公司很近；那对男女是游客，没拿什么东西，不会去很远；你是出去办事的，拿着笔记本包，一看就是公务。而且这个时候出去，估计应该不会近。那个男的就说，你说对了，去宝山。 "
"那些在超市门口，地铁口打车，穿着睡衣的人可能去很远吗？可能去机场吗？机场也不会让她进啊。" 有道理！我越听越有意思。
"很多司机都抱怨，生意不好做啊，油价又涨了啊，都从别人身上找原因。我说，你永远从别人身上找原因，你永远不能提高。从自己身上找找看，问题出在哪里。"这话听起来好熟，好像是"如果你不能改变世界，就改变你自己 "，或者Steven Corvey 的"影响圈和关注圈"的翻版。"有一次，在南丹路一个人拦车，去田林。后来又有一次，一个人在南丹路拦车，还是去田林。我就问了，怎么你们从南丹路出来的人，很多都是去田林呢？人家说，在南丹路有一个公共汽车总站，我们都是坐公共汽车从浦东到这里，然后搭车去田林的。我恍然大悟。比如你看我们开过的这条路，没有写字楼，没有酒店，什么都没有，只有公共汽车站，站在这里拦车的多半都是刚下公共汽车的，再选择一条最短路经打车。在这里拦车的客户通常不会高于 15元。 "
"所以我说，态度决定一切！"我听十几个总裁讲过这句话，第一次听出租车司机这么说。
"要用科学的方法，统计学来做生意。天天等在地铁站口排队，怎么能赚到钱？每个月就赚 500块钱怎么养活老婆孩子？这就是在谋杀啊！慢性谋杀你的全家。要用知识武装自己。学习知识可以把一个人变成聪明的人，一个聪明的人学习知识可以变成很聪明的人。一个很聪明的人学习知识，可以变成天才。 "
"有一次一个人打车去火车站，问怎么走。他说这么这么走。我说慢，上高架，再这么这么走。他说，这就绕远了。我说，没关系，你经常走你有经验，你那么走 50块，你按我的走法，等里程表 50块了，我就翻表。你只给 50快就好了，多的算我的。按你说的那么走要 50分钟，我带你这么走只要 25分钟。最后，按我的路走，多走了 4公里，快了 25分钟，我只收了 50块。乘客很高兴，省了 10元钱左右。这 4公里对我来说就是 1块多钱的油钱。我相当于用 1元多钱买了 25分钟。我刚才说了，我一小时的成本 34.5块，我多合算啊！"
"在大众公司，一般一个司机 3、4 千，拿回家。做的好的大概 5千左右。顶级的司机大概每月能有 7000。全大众 2万个司机，大概只有 2-3个司机，万里挑一，每月能拿到 8000以上。我就是这 2-3个人中间的一个。而且很稳定，基本不会大的波动。" 太强了！到此为止，我越来越佩服这个出租车司机。
"我常常说我是一个快乐的车夫。有人说，你是因为赚的钱多，所以当然快乐。我对他们说，你们正好错了。是因为我有快乐、积极的心态，所以赚的钱多。" 说的多好啊！
"要懂得体味工作带给你的美。堵在人民广场的时候，很多司机抱怨，又堵车了！真是倒霉。千万不要这样，用心体会一下这个城市的美，外面有很多漂亮的女孩子经过，非常现代的高楼大厦，虽然买不起，但是却可以用欣赏的眼光去享受。开车去机场，看着两边的绿色，冬天是白色的，多美啊。再看看里程表， 100 多了，就更美了！每一样工作都有她美丽的地方，我们要懂得从工作中体会这种美丽。 "
"我10 年前是强生公司的总教练。8 年前在公司作过三个不同部门的部门经理。后来我不干了，一个月就3 、5 千块，没意思。就主动来做司机。我愿意做一个快乐的车夫。哈哈哈哈"
到了机场，我给他留了一张名片，说："你有没有兴趣这个星期五，到我办公室，给微软的员工讲一讲你怎么开出租车的？你就当打着表，60 公里一小时，你讲多久，我就付你多少钱。给我电话。"
我迫不及待的在飞机上记录下他这堂生动的MBA 课。（全文完）
想了解大连文华财经面试考察内容的看一下，希望能为你们提供些许帮助
希望我的回答和经历能给你带来帮助
关于两天早8晚5的考察期，行政部的职位，没有软件开发的那种有技术要求的题。
第一天是给了四篇文章，分别是：“一个出租车司机给我上的MBA课”、“中美小学生守则”、“渔夫的太阳”、“中国惠普前总裁孙振耀谈工作与生活”四篇文章写读后感发到他们邮箱里。
第二天是阅读员工手册回答三个问题，
一、1、谈文华的制度和以前单位的制度对比有什么不同。2、文华的制度有什么特点。3、喜欢哪个为什么。
二、谈谈自身的水平与文华公司的这些理念要求的差距。
三、对公司 制度是否认可？能否完全遵守？
《跃迁》-2 面对呼啸而至的时代车轮，我们必须加速奔跑
导语：本书名字，叫《跃迁》，从字面意思理解，大概是跳跃、上升的意思。估计很多人跟我一样的犯嘀咕，到底是什么意思？那今天就先来共同认识一下，什么叫跃迁。
? ? ? ? 你还记得自己是怎么学会骑自行车的吗？你一开始掌握不了平衡，必须得让你老爸给扶着。你歪歪扭扭的努力瞪着脚蹬，眼睛紧张的盯着前方，车子一直在晃，你不得不扭动身体来保持平衡，还好你老爸在后面扶着，车子不会歪倒。
? ? ? ? 刚开始练习骑车，你总是不得要领，老爸一松手，你就歪倒了，你非常恼怒的想，自己怎么这么笨，别人都会骑自行车，而你却学不会。
? ? ? ? 练习了几次之后，有一天，你老爸又带你学骑自行车。这次，你感觉好多了，终于有掌控平衡，掌控自行车的感觉了，骑出去好大一段。等你停住车，回头看的时候才发现，你老爸早就松手了，恭喜你，正式学会了骑自行车。这个过程，你突然具备了某种能力，就是跃迁。
? ? ? ? 跃迁这个词乍听起来可能很生僻，其实我们天天都能接触到跃迁。跃迁是一种跨越式成长，一种能量激发了的突变。
? ? ? ? 比如烧水。水在零摄氏度到99摄氏度之间，都只是温度升高，在100摄氏度突变成气态，这种突变在物理上叫相变，英文名叫”phase transition”，即形态跃迁。
? ? ? ? 我们的生命也是跃迁而来的，无机物合成有机物，有机物突变成细胞，单细胞动物变成多细胞动物，多细胞到复杂生物，到爬行动物，到哺乳动物，一直到人类。人类通过文化、经济、社会进一步聚合，形成了今天的社会。这个链条一头是分子，一头是人类社会。其中链条的大部分是渐进式进化，但其中几个重要的环节，都在跃迁。赫拉力在《人类简史》提到，智人是怎么突然学会讲故事，用语言描述虚拟的事物的呢？至今科学家没有定论，比较一致的看法是基因的突变，再经过自然选择最终形成的。人类的产生也是一次偶然的基因突变。
? ? ? ? 人类对于世界的认识，也是跃迁式的。1905年，26岁的爱因斯坦还只是瑞士专利局默默无闻的小职员，在这年3-9月的半年时间里，他连续发表了6篇论文。最重要的是提出了量子力学和相对论，整个20世纪的物理学大楼，都建立在这两个理论之上。光的波粒二象性，都显得不那么突出了。
? ? ? ? 历史上，还有一个物理学大牛人，刚好就姓牛，他就是牛顿。1666年，去乡下躲避瘟疫的牛顿，在牧场发明了微积分（这个有点争议）和万有引力定律，直接奠定了现代物理学基础。
? ? ? ? 如果把个人通过刻意练习带来的渐进式进步叫做自我迭代，那么利用科技、社会系统的能量，快速跳跃式升级，则是自我跃迁。
? ? ? ? ? 自我跃迁有三种：
? ? ? ? 1、认知跃迁：持续的学习中，突然有个概念打中你，你带了一个全新的视野，过去困扰你的一切突然清清楚楚，顿悟，这叫做自我跃迁。
? ? ? ? 比如“刻意练习”，了解了这个概念之后，我突然明白了高手和低手的差距、过去自己都是在舒适区重复，成长很慢。明白了“刻意练习”，就会主动跳出舒适区，进入学习区，去做刻意的重复的可提升的练习。
? ? ? ? 当然还有“迭代”、“反脆弱”、“认知模型”、“第一性原理”等等概念，都给我带来了认知上的跃迁。
? ? ? ? 2、能力跃迁：你按照新领悟到的方法，练习，见人，蓄势，却长久没有变化。当你快要放弃的时候，你突然发现自己的能力和水平上了一个新台阶，这就是第二个阶段，能力跃迁。
? ? ? ? 比如一开始就提到的骑自行车，突然你就会骑了，而且一辈子基本不会忘，拿来就会骑。
? ? ? ? ? 比如我去年读了100本书，读的时候没感觉，到了今年，突然就发现自己读书的速度、效率，文字功底一下提升了很对。以前嘴巴笨，现在突然变得特别会说，而且还是一套一套的。那些你读过的书，都会融入到你的血肉和灵魂里，到了一定的量级就会跃迁，你突然也变成高手了。
? ? ? ? 3、能级跃迁：从能力跃迁到能级跃迁，是一个从内到外的过程。你的内在价值提高，但外在还需要时间积累，比如经验，比如对于事物的洞察。在一个长时间的积累和爬坡之后，你正确的做出选择，换了几个平台，身价、能力和水平会突然上一个层次，看问题，做事情会有不同的力道。这就是能级跃迁。
? ? ? ? 比如，我比较喜欢的刘润，当年以一篇《出租车司机给我上的MBA课》火了，他在微软工作多年，离开微软后成立润米咨询，接触了大量的企业，又来到得到，做了5分钟商学院这款知识产品。经过这些年的积累，刘润在得到火了，有了爆炸式的提升和能级跃迁。
? ? ? ? ? 比如，本书作者古典，在新东方接受洗礼，积累经验、阅历，学习各种方法，跟各种大牛一起成长。从新东方出来后，涉足培训和职业生涯规划，为3000多人做过职业生涯规划。来到得到平台，开了“超级个体”专栏，感觉他的小宇宙现在也要爆发了，这本《跃迁》就是力证。
? ? ? ? 我在航空公司呆了10几年，见过好体系，也建过好体系。学过管理，也做过管理。进入重庆大学MBA，系统的学习工商管理知识，这两年还有着海量的阅读。今年进入传媒和内容营销行业，开始与企业接触，为企业做营销策划，逐渐做到知行合一。同时还在运营读书会，做社群。期待我这些积累，在未来能够引爆一次能级跃迁。
? ? ? ? 先有认知跃迁，再有能力跃迁，最后是能级跃迁，这三者是逐渐递进的。
? ? ? ? 跃迁必须要吸收“能量”，也就是借取趋势和规律。爱因斯坦也是在前人认知基础上，突变的创新提出来的。我很喜欢刘润那句话“前人的思考，我们的阶梯”。
? ? ? ? 跃迁最重要的是改变心智模式，对内提升潜能，对外发现可能。
? ? ? ? 这是一个注意力稀缺的时代，信息大爆炸，我们应接不暇，有了智能手机，我们的时间被切割成碎片，每个人每天要解屏100多次，从90后开始，到80、70、60、50后慢慢都成了低头一族。你会有意识无意识的打开手机，看看微信群，翻翻朋友圈，然后锁屏。过一会，再解屏，看看，如此往复循环。你是不是也是这样的？
? ? ? ? 在这个注意力稀缺的时代，不掌握水性，不能让科技为我而用，而成为科技的奴隶，手机的奴隶，就很快就会溺水而亡。有以下三种：
? ? ? 1、无法掌握自己注意力的人
? ? ? ? 时间碎片化，注意力碎片化，你无法掌握自己的注意力，把时间花在一些无价值的信息、无聊的游戏上，那么你的生命基本上都浪费了。你的大脑就会变成豆腐脑儿。
? ? ? 2、无法过滤信息，找到重点的人：
? ? ? ? 在网上看到一段话，无法判断真假；每天看那么多公号；买了得到好几个专栏，每个老师都讲的很有道理；买了好多书，感觉每本书都得看。根本学不完，该怎么办？身边的人一个比一个努力，你该怎么办？
? ? ? ? 看到一篇好文章，立刻收藏了，然后，就没有然后了。每天面对海量的信息，不知道该怎么办，该重点对待哪一些。不在焦虑中爆发，就在焦虑中平庸。
? ? ? ? ? 3、不理解系统，无法与陌生人协作的人
? ? ? ? 你微信里的多少好友只是一个名字，从未见过面。你跟熟人之间可以合作，跟陌生人之间，却像两只刺猬一样，离得太近，就会伤害到对方。你是否参与过一些社群，跟一些陌生人一起完成一些任务？你是否具备这样的社交能力？在一个每天海量信息不断涌入的不确定性时代，事实是什么不重要，也许一群人能合作解决问题才是关键。你还在单机思考吗？努力的一个人在那钻牛角尖，而不是寻求他人的合作和信息共享？
? ? ? ? 德国作家赫尔曼.黑塞在其名著《在轮下》里写道：“面对呼啸而至的时代车轮，我们必须加速奔跑。有时会力不从心，有时候会浮躁焦虑，但必须适应。它可以轻易地将每一个落伍的个体远远抛下，碾作尘土，且不偿命”
? ? ? ? 小结， 跃迁是一种跨越式成长，一种能量激发了的突变。我们的跃迁分为：认知跃迁、能力跃迁、能级跃迁三个阶段。在这个注意力缺失的年代，我们不学会识别时代的缺失和规律，往往陷入以下几种溺水状态3无法控制注意力、无法过滤信息，无法和陌生人合作。时代巨轮滚滚向前，跟不上节奏就会被碾作尘土 。
公交司机 的士司机 哪个工资高？
个人认为是的士司机。
出租车司机MBA论
一个是微软全球技术支持中心的部门经理，一个是普普通通的出租车司机，他们之间发生的对话却引起了上万网民的高度关注。昨天，记者电话联系到了近日引起网上热议的博客文章主人公———位于上海的微软全球技术支持中心部门经理刘润。他的个人博客在网上相当有人气。
事情是从刘润一次前往机场开始的。据了解，在刘润公司所在的美罗大厦前，他上了一辆出租车。在博客中，刘润写到，“像上了一堂生动的MBA案例课”。原来，在去机场的路上，司机向他讲述了一系列开出租车的“窍门”，对开出租车的成本核算居然“量化”到了分钟计算，而对乘客的细分也精确到了从外表就能判断是否是最有价值的客户……刘润在下车后，在飞机上就将这个故事写在了自己的笔记本上，并发表于个人博客上。本来，刘润当时就向司机发出了邀请，希望他昨天能够到公司做一场演讲，但当记者昨日下午与刘润联系上时，他说最终未能成行。不过，这个故事以及文中的出租车司机，通过博客在网上引起了热议，仅仅在刘润的个人博客上就有超过12000人阅读，并发表上千评论。遗憾的是，当记者希望通过刘润这个惟一的线索联系到该出租车司机时，刘表示将先得到本人同意后才能公开身份。
出租车司机给我上的MBA课
“去哪里……好的，机场。我在徐家汇就喜欢做美罗大厦的生意。这里我只做两个地方。美罗大厦，均瑶大厦。你知道吗？接到你之前，我在美罗大厦门口兜了两圈，终于被我看到你了！从写字楼里出来的，肯定去的不近。”
“做出租车司机，也要用科学的方法。”他说。
“要懂得统计。我做过精确的计算。我说给你听啊。我每天开17个小时的车，每小时成本34.5元。”
“你算啊，我每天要交380元，油费大概210元左右。一天17小时，平均每小时固定成本22元，交给公司，平均每小时12.5元油费。这是不是就是34.5元？”，我有些惊讶。
“成本是不能按公里算的，只能按时间算。你看，计价器有一个“检查”功能。你可以看到一天的详细记录。我做过数据分析，每次载客之间的空驶时间平均为7分钟。如果上来一个起步价，10元，大概要开10分钟。也就是每一个10元的客人要花17分钟的成本，就是9.8元。不赚钱啊！如果说做浦东、杭州、青浦的客人是吃饭，做10元的客人连吃菜都算不上，只能算是撒了些味精。”
“千万不能被客户拉了满街跑。而是通过选择停车的地点，时间，和客户，主动地决定你要去的地方。”我非常惊讶，这听上去很有意思。“有人说做出租车司机是靠运气吃饭的职业。我以为不是。你要站在客户的位置上，从客户的角度去思考。”这句话听上去很专业，有点象很多商业管理培训老师说的“put yourself into others' shoes ”。
“给你举个例子，医院门口，一个拿着药的，一个拿着脸盆的，你带哪一个。”我想了想，说不知道。
“你要带那个拿脸盆的。一般人病小痛的到医院看一看，拿点药，不一定会去很远的医院。拿着脸盆打车的，那是出院的。住院哪有不死人的？今天二楼的谁死了，明天三楼又死了一个。从医院出来的人通常会有一种重获新生的感觉，重新认识生命的意义，健康才最重要。那天这个说：走，去青浦。眼睛都不眨一下。你说他会打车到人民广场，再去做青浦线吗？绝对不会！”
“再给你举个例子。那天人民广场，三个人在前面招手。一个年轻女子，拿着小包，刚买完东西。还有一对青年男女，一看就是逛街的。第三个是个里面穿绒衬衫的，外面羽绒服的男子，拿着笔记本包。我看一个人只要3秒钟。我毫不犹豫地停在这个男子面前。这个男的上车后说：延安高架、南北高架……还没说后面就忍不住问，为什么你毫不犹豫地开到我面前？前面还有两个人，他们要是想上车，我也不好意思和他们抢。我回答说，中午的时候，还有十几分钟就1点了。那个女孩子是中午溜出来买东西的，估计公司很近；那对男女是游客，没拿什么东西，不会去很远；你是出去办事的，拿着笔记本包，一看就是公务。而且这个时候出去，估计应该不会近。那个男的就说，你说对了，去宝山。”
“那些在超市门口，地铁口打车，穿着睡衣的人可能去很远吗？可能去机场吗？机场也不会让她进啊。”
“很多司机都抱怨，生意不好做啊，油价又涨了啊，都从别人身上找原因。我说，你永远从别人身上找原因，你永远不能提高。从自己身上找找看，问题出在哪里。”这话听起来好熟，好像是“如果你不能改变世界，就改变你自己”，或者Steven Corvey的“影响圈和关注圈”的翻版。“有一次，在南丹路一个人拦车，去田林。后来又有一次，一个人在南丹路拦车，还是去田林。我就问了，怎么你们从南丹路出来的人，很多都是去田林呢？人家说，在南丹路有一个公共汽车总站，我们都是坐公共汽车从浦东到这里，然后搭车去田林的。我恍然大悟。比如你看我们开过的这条路，没有写字楼，没有酒店，什么都没有，只有公共汽车站，站在这里拦车的多半都是刚下公共汽车的，再选择一条最短路经打车。在这里拦车的客户通常不会高于15元。”
“所以我说，态度决定一切！”我听十几个总裁讲过这句话，第一次听出租车司机这么说。
十个司机按一年的平均来算的话,当然是公交司机稳定而且高。
出租车存在太多不稳定因素。事故，修理之类的。
明显是的士，自己跑，看运气，比公交好多了
深圳这里的公交司机一个月也就拿个4-5K，的士随便跑跑也不只这个钱了！
公交司机一般是3000左右
的士司机则不一定，跑的客多工资就高点，跑的少工资相应来说也就比较少，公交司机没那么累。
公交
