本文目录一览：
- 1、面包车报废年限是多少年
- 2、出租车有面包车吗
- 3、沈阳租9座面包车一天几个小时啊
- 4、面包车为何从随处可见到一面难求，这种车型有原罪？
- 5、有用面包车当出租车用的吗？
- 6、翻译，急，谢谢
- 7、面包车可以作为出租车行运吗？？
- 8、面包车几年报废啊？
面包车报废年限是多少年
面包车十五年报废。根据《汽车强制报废标准》：第五条各类汽车的使用寿命分别如下：
1、小型、微型出租客车8年，中型出租客车10年，大型出租客车12年；
2、租赁客车15年；
3、小型轿车10年，中型轿车12年，大型轿车15年；
4、客车13年；
5、其他小型、微型运营客车10年，大型、中型运营客车15年。
省、自治区、直辖市人民政府有关部门可以依据当地实际情况，对小型、微型出租车（纯电动汽车除外）和摩托车制定严格的规定，但小型、微型出租车不得少于6年，正三轮摩托车不得少于十年，其他摩托车不得少于11年。轿车使用年限开始和结束时长按照注册登记计算时间，但自在在出厂之日起超出2年未办登记登记的，按照生产日期测算。
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出租车有面包车吗
截止2023年2月15日，没有。出租车都是捡散客拉，用轿车已经足够了。如果用面包车，其余的座位就造成浪费，成本还会增加，因此出租车没有面包车。出租汽车指出租旅游客车和客货两用车。车上有专门的标记和出租字样，以便识别，出租手续简便。
沈阳租9座面包车一天几个小时啊
8小时。根据查询出租车网显示，沈阳租面包车半天租50公里4小时，一天100公里8小时。面包车是指前后没有突出的发动机仓和行李仓，就像一个面包一样的车辆统称。
面包车为何从随处可见到一面难求，这种车型有原罪？
面包车从最受人喜爱的出租车，一步步转变为实用工具车，现在成为了必须“亮窗”才能正常使用的通勤车。
为何会出现这样的变化？
笔者小时候接触不到多少汽车，为数不多的几种车型就有面包车，其次还有公交车、吉普车和皮卡车；其中比较高级的是“面的”和“吉普”，但作为普通老百姓最多接触到的就是面包车。所以对于这种车型一直很有感情，甚至到现在还喜欢厢式车，只不过对车辆的驱动平台要求越来越高。
可以说面包车承载着很多人的记忆，那为何这种车型忽然面临淘汰呢？肯定有原罪吧。否则不会忽然冷门。如果说面包车有什么原罪的话，也许价格太低就是它的原罪。
中置后驱的面包车售价普遍在3~4万区间，前置后驱的面包车价格略高，但也只是在4~6万的范围内。
一台只要几万块的汽车是一般人看不上的，因为汽车不仅有使用属性，还有特殊的社交价值；所以只要条件允许，一般人选车都会选价格高一些的。以目前汽车消费主力人群和DPI数据为参考，在汽车消费主要还以家庭为单位的阶段里，目前10万左右的汽车是家用汽车的主力。
所以价格低廉的面包车就成为了工具车，但是工具车也分为很多类型，比如面包车、轻客车和皮卡车，面包车还是其中价格最低的；于是面包车就成为了“穷人的工具车”，虽然这样的定义可能不好接受，然而客观事实就是如此。
面包车的用户多为个体商贩，其中有装修工、批发零售业的个体户，或者是从事一些离不开人员运输工作的包工头。
这些人有一个共同点，那就是经济条件往往不是很好。
所以任何工具都要最大化的发挥价值来创造价值，在使用工具的时候往往不考虑后果；甚至会用一些错误的方式来使用工具，只要能赚的更多那就无所谓操作的对错。
俗话说“穷生奸计富长良心”，认同这句话的人始终有很多，近十年里因为相声名家郭德纲常常讲这句话而广为流传；客观上这句话的描述没有错，比如让收入不高的个体商贩用面包车，过程中就有可能进行很离谱的客货混装和超员超载，但如果让一个掌握一定财富的人去开面包车，怕是按照核载标准坐满之后都会有所顾虑，在用车过程中必然会遵守规则以保证行车安全。
至此可以确定面包车的原罪了，那就是车辆的价格太低，当然这样的概括只是就车而言。
面包车面向的用户人群以低收入人群为主，在使用车辆的时候只会想着如何挖掘车辆的潜能，对于行车安全往往会忽略；可是面包车又有足够大的空间可拓展，放着这些空间任其限制也不现实，毕竟在考虑生存的阶段里往往不会那么的惜命。
可是有人说难道面包车的司机就不知道谨慎驾驶吗？
只要谨慎驾驶就能避免发生交通事故。
然而这种说法并不对，因为谨慎驾驶也改变不了车辆的极限载荷、操控性能和制动能力；比如一台核载7人的面包车满载17人的时候，车辆的悬架已经远超极限载荷，过大的总质量会大幅延长制动距离，车身重心也会发生很大的变化——这些变化直观的换算为参数并告诉司机才能使其掌握新的驾驶方式，可是面包车司机往往是不懂得相关知识的。而且面包车司机自身从事的往往也是重体力劳动，很难在驾驶车辆的时候保持清醒的头脑，所以关于面包车的交通事故总是接连不断。
就在准备进入五月之前，一台超载至18人的面包车发生了碰撞事故，结果造成了6人死亡的严重后果；据报道称广西某地又发生一起汽车坠崖事故，车辆载14人、11人遇难，大概率也是超载导致。
当然总有些面包车的车主也是会遵守交通法规的，可毕竟占比不高，不少人把面包车当成卡车来用，或者把面包车当成公交车甚至小型校车来使用！之前就讲过曾经有人要买笔者的大面包车，用途是准备带着环卫工人转场，其承包了多个工程的绿化，要带着接近20位环卫工一天转场多个工地；可是笔者的大面包车也就是核载7人，于是劝他购买轻客车，但是人家却说反正没人查。笔者又问其难道不怕出事故吗？人家一句“生死有命富贵在天”就堵的笔者哑口无言了。
可是超员超载导致的交通事故连基础的赔偿都得不到，这样的做法不仅是对自己生命的不负责任，更是对他人生命的不负责任。
面包车已经不适合当下，凡核载人数超过十座的车辆，理论上都应该定义为中端或更高标准的商用车型；因为只有足够高的价格才能使其制造成本得以提升，制造成本的提升才能让车辆具备足够高的核载能力和足够高的安全保障配置。个人使用的商用车型应当限制运力，不过指的并不是卡车的核载质量，而是载客车的核载人数！因为这些车上的乘客都不是一个人，其背后都有家庭，一台面包车的超员超载，实际是让背后的几十人“超负荷运行”；一旦发生严重交通事故，其引起的蝴蝶效应是难以预估的。
所以面包车确实有原罪，建议对以个人名义登记注册的商用载客车型进行核载人数的限制，客货两用车型的核载人数不超过五人，比如皮卡车和面包车。
面包车也可以细化车型并提高对车辆安全运行技术标准的要求。
面包车只分为载客车和厢式货车，如果能细分出一种核载人数小于等于五人并具备载货能力的版本，像皮卡一样进行限行区域的管理也许会很受欢迎；其次面包车应当对制动距离、轮胎规格、基础安全配置制定标准，比如把安全气囊和车身电子稳定程序作为车辆的标准配置。
在管理方面可以将进行面包车非法营运（载人）的行为纳入危险驾驶罪，这样才能保证面包车能以正确的方式被使用。
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有用面包车当出租车用的吗？
欢迎乘用面包车当出租车。年老体弱者，特别是腿脚不方便的人，上下轿车是困难的。而面包车不仅上下车容易，椅子坐面也更高些。总之，面包车不仅上下车从容，而且坐得也从容。
面包车档次太低。很多地方都是将较新款式的轿车当出租车用，提升城市形象，给乘客舒适感，老外的城市也是这样。面包车做出租不是没有，比如北京曾有一段时间就是使用6座或7座的小面的，老北京人都记忆犹新。
翻译，急，谢谢
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面包车 [汉英化学大词典]
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面包车可以作为出租车行运吗？？
看你在那里了 在北京市不行的。要是在小地方那没什么事情的吧，一般管的也不在严格。看你在哪里了阿
行啊~你当奥迪开也行~
你看的那部车是私车不是出租车公司的，跑私活，是不行的出租车是必须交一定费用的。
asdfasdasd
面包车几年报废啊？
没有报废期限
2015年汽车报废年限新规定沿用去年汽车排放标准，汽车多少年强制报废?汽车开多少里程就要报废?具体是：全国将强制实行国四排放标准，所有排放不达标的的国二、国三车型，将不允许车辆上户，已经上户的车辆，不达标的将引导报废或强制报废，具体强制报废规定如下：
1.经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;
2.经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;
3.在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的;
4.达到一定使用年限和行驶里程的。
汽车报废标准规定使用年限表
提前报废奖励补贴标准:
1.报废重型载货车，每辆补贴18000元
2.报废中型载货车，每辆补贴13000元
3.报废轻型载货车，每辆补贴9000元
4.报废微型载货车，每辆补贴6000元
5.报废大型载客车，每辆补贴18000元
6.报废中型载客车，每辆补贴11000元
7.报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴7000元
8.报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴5000元
9.报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴18000元
10.报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车，每辆补贴10000元
11.报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元
汽车报废年限新规定政策全文
商务部、发改委、公安部和环境保护部联合公布《机动车强制报废标准规定》，将于今年5月1日起施行。规定称，国家将根据机动车使用和安全技术、排放检验状况等，对达到报废标准的机动车实施强制报废。小、微型私家车无使用年限限制。
根据《规定》，已注册机动车应当强制报废的情况包括：达到规定使用年限;经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
《规定》还明确了各类机动车的“退休”年限，其中小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年;公交客运汽车使用13年等。小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车等无使用年限限制。但根据《规定》，国家会对达到一定行驶里程的机动车引导报废，其中小、微型非营运载客汽车的行驶“上限”为60万千米。
据悉，汽车达到报废规定后，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。
2000年12月18日，国家经贸委、国家计委、公安部、国家环保总局联合下发了“关于调整汽车报废标准若干规定的通知”（国经贸资源〔2000〕1202号），全文如下：
为了鼓励技术进步、节约资源，促进汽车消费，现决定将1997年制定的汽车报废标准中非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓的报废标准调整为：
一、9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年。
二、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。
三、上述车辆达到报废年限后需继续使用的，必须依据国家机动车安全、污染物排放有关规定进行严格检验，检验合格后可延长使用年限。但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车可延长使用年限最长不超过10年。
四、对延长使用年限的车辆，应当按照公安交通管理部门和环境保护部门的规定，增加检验次数。一个检验周期内连续三次检验不符合要求的，应注销登记，不允许再上路行驶。
五、营运车辆转为非营运车辆或非营运车辆转为营运车辆，一律按营运车辆的规定报废。
六、本通知没有调整的内容和其他类型的汽车（包括右置方向盘汽车），仍按照国家经贸委等部门《关于发布〈汽车报废标准〉的通知》（国经贸经〔1997〕456号）和《关于调整轻型载货汽车报废标准的通知》（国经贸经〔1998〕407号）执行。
七、本通知所称非营运载客汽车是指：单位和个人不以获取运输利润为目的的自用载客汽车；旅游载客汽车是指：经各级旅游主管部门批准的旅行社专门运载游客的自用载客汽车。
八、本通知自发布之日起施行。 2000年12月18日
从年限看，非营运的9座以下汽车正常使用年限为15年，如上面读者询问的私家汽车就属于这种类型。 非营运9座以上汽车、旅游客车、货车的使用年限为10年。 微型货车(含越野型)、带拖挂的汽车、矿山作业专用车、出租小轿车(排量1.0升以上)的使用年限为8年。 排气量小于1升的出租小轿车使用年限为6年；轻型出租汽车、7座(含7座)以下的旅行出租汽车使用年限为5年。 从行驶里程看，轿车、特大、大、中、轻、微型客车(含越野型)累计行驶50万公里，其他车辆累计行驶45万公里，必须报废。重、中型载货汽车(含越野型)累计行驶40万公里，轻、微型货车(含越野型)、矿山作业专用车累计行驶30万公里，必须报废。 现在再看上面那位读者的问题，他的车平常只是家用，没有营运，目前使用了8年，按规定还可以开7年，所以是可以按市场价正常转让的。 另外，车管所这位负责人说，达到报废年限后，车主还想继续使用的，非营运的9座以下私人或单位的汽车不需要特别审批，其他车辆都必须要报车管所审批，而且必须要增加年审次数。若连续三次审验不合格，车管所对该车的行驶证、牌照予以注销。例如家用轿车满15年，从第16年起每年定期检验两次。达到20年时，从第21年起每年定期检验4次。货车、客车10年使用期满后，再延期最长不能超过10年。出租汽车营运满8年后，最多再延长4年，就不能再延期。
前几年国家一直将私家车定位为15年为强制报废期限，但最近两年来国家为了节省各种不必要的浪费将车辆报废期限改为15年，但15年后如果车况还可以达到检测要求的，可以继续使用但必须一年内检测两次
面包车15年报废。
根据《机动车强制报废标准规定》：
第五条 各类机动车使用年限分别如下：
（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；
（二）租赁载客汽车使用15年；
（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；
（四）公交客运汽车使用13年；
（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年。
对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。
小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。
机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。
扩展资料
《老旧汽车报废更新补贴资金管理办法》中规定：
第九条 财政部会同商务部参考各地汽车保有量、上一年度补贴资金发放情况等因素，于每年5月底前向省级财政部门预拨补贴资金，省级财政部门应当于当年6月底前将预拨补贴资金下达市（州）。
第十二条 省级商务主管部门要加强统筹规划，引导报废汽车回收拆解企业合理布局、完善回收网络，支持有条件的企业向县延伸回收网点，鼓励企业开展上门服务，方便车主交车和办理相关手续，并及时向社会公布承担老旧汽车报废更新车辆回收工作的回收拆解企业及其回收网点名单、联系方式。
第十七条 省级财政、商务主管部门对老旧汽车报废更新补贴实施情况，应当每年组织重点抽查。财政部、商务部对实施情况进行不定期检查。
第十八条 对挪用、骗取补贴资金的单位和个人，依据《财政违法行为处罚处分条例》等有关规定进行处理。 任何单位或者个人均有权对补贴资金的发放情况进行监督、举报。
参考资料来源：中华人民共和国商务部-机动车强制报废标准规定
