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小鹏汽车何小鹏,何小鹏个人资料

admin admin 发表于2024-03-30 23:20:49 浏览20 评论0

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何小鹏为什么退出小鹏汽车

只是市场竞争太激烈了，需要时间给小鹏电动车去消化适应，但是这个市场不会等着小鹏电动车的脚步，市场是不断向前发展的，所以小鹏在发展起来之前必须要保证自己有能力存活下来，否则一切将无意义小鹏汽车能用几年 小鹏汽车的。
何小鹏从阿里离职时，与老领导蔡崇信逍遥子等告别，对方就当面表示出对投资小鹏汽车的兴趣，甚至表示“你做我就给你钱”何小鹏正式加入小鹏汽车之后，阿里的投资团队很快进行了尽调，并于去年10月正式签订了投资意向书蔡崇。
坚决回应不会将公司改名因为网友认为小鹏 汽车 “小鹏”的名称过于衔接地气难以做成国家化的大品牌，不利于企业长远发展，更难进入高端市场董事长何小鹏回应道以自身的名字命名旗下 汽车 产品，是对品牌的认同更是。
总的来说，因为大众太了解“小鹏”这名字了，周围叫“鹏”的也不在少数，所以觉得low 拿不出手，又来个“小”格局低，看不起但是如果在历史的长河中，“鹏”这个字没有被广泛运用呢车好不好，不是名字说了算，而是。
目前，该公司法定代表人为小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩，公司经营范围包括车辆工程的技术研究开发，汽车零配件设计服务等此前，公司最大股东为公司董事长何小鹏本人，当何小鹏退出最大股东后，广东小鹏汽车科技有限公司以40。

何小鹏个人资料

1、何小鹏，男，1974年4月生，瑶族，籍贯广西灵川，2005年12月加入中国共产党，在职研究生学历，工商管理硕士现任广西富川瑶族自治县代县长履历 1991年09月至1995年07月，广西工艺美术学校学习1995年07月至2000年01月。
2、小鹏汽车创始人是何小鹏夏珩何涛等人小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏夏珩何涛等人发起从数千万的天使轮迈进22+亿人民币的A轮融资再从62。
3、第一步设备连接网络进入app store或者电脑上苹果官网下载itunes，安装完毕后进入itunes store第二步在store界面随便点击一个免费的app打开，如“”在弹出的窗口界面点击“创建Apple IDquot输入正确的个人资料按照操作。
4、公开资料整理，何小鹏已经给小鹏汽车投资了超过了317亿美金约人民币22亿元刘芹还记得那次见面，他也提了三个问题第一。
5、何小鹏这个顶级产品经理当然必须面对汽车业与互联网行业的诸多不同比如在互联网公司提一个建议，一个人对着电脑改代码就可以。
6、何小鹏在PC互联网时代一手缔造了UC浏览器，并在互联网移动浪潮滚滚袭来之时，带领UC浏览器转身成为全球使用量最大的第三方。
7、参考资料1独家专访何小鹏我为何转身 all in 新造车，极客公园2何小鹏互联网造车，不会有百团大战，人物3遇。
8、何小鹏个人很早就已经成为GGV纪源资本的LP小鹏汽车上市揭开了GGV纪源资本管理合伙人符绩勋与何小鹏的深厚渊源，何小鹏曾。
9、另一个人面试没过而何小鹏则很幸运，进入了亚信他后来回忆起这段故事时说“人生就是跳下车的一瞬间”何小鹏加入亚信的。
10、今日，顺为君与大家分享的是来自电动星球 NEWS 对小鹏汽车创始人兼 CEO 何小鹏的专访综述在近日的新品 P7 发布会中，小鹏曾。
11、年生人的何小鹏，大致可以说是到目前为止做到了的这一类这个判断并不是说何小鹏已经彻底不惑了，更多是感叹他掌握自己命。
12、而车东西当时查阅工商资料发现，阿里巴巴在小鹏汽车背后的公司广州橙行智动汽车科技有限公司占股1003%，仅次于何小鹏。
13、作者 杨继云报道 投资界PEdaily除了造车，何小鹏的LP版图一直鲜为人知 早已实现财富自由的何小鹏，还是一位隐形的LP大佬。

小鹏汽车创始人

小鹏汽车创始人是何小鹏。
何小鹏，1977年出生于湖北黄石，1992年进入黄石二中求学，1995年考入华南理工大学，1999年毕业于华南理工大学计算机专业。曾工作于亚信科技（中国）有限公司广州分公司，历任技术经理、测试经理、项目经理。现任小鹏汽车董事长、UC优视联合创始人、广州小鹏汽车科技有限公司法定代表人、执行董事兼总经理、第十四届全国人大代表。
2023年3月5日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏作为今年首次当选新一届全国人大代表，并向大会提出《关于探索加快自动驾驶应用落地体系化保障的建议》。
针对我国智能网联汽车产业快速发展、自动驾驶技术加速发展和落地这一趋势，何小鹏提出了三点建议：推动加快智能网联汽车和自动驾驶相关立法工作、探索建立自动驾驶技术及自动驾驶汽车保险产品体系、以及推动加快城市高精度地图审核流程。
小鹏汽车的智能系统
小鹏汽车智能系统以中控大屏为核心，它除了是一个互联网的入口和终端外，更多的是一个智能化的平台。中控大屏取代了传统中控实体按钮，而代之以一系列的虚拟按钮。小鹏汽车的智能控制系统专注于对车本身的智能控制，而非简单的互联网娱乐。
通过中控大屏，可以方便的控制方向盘位置、座椅位置、车灯开关、车窗升降、空调设定等，还可以进行驾驶风格的选择、底盘刚度的调节、制动能量回收强度等的调节等等。更重要的是，结合外围的传感器资源如智能相机、雷达、GPS等，能够搭建起智能驾驶平台，并且这个平台是可以根据用户的需求进行配置、裁剪或者扩展的。
以上内容参考：百度百科-小鹏汽车

何小鹏：小鹏X9目标30万元以上纯电MPV市场销量第一名


易车讯 小鹏汽车董事长何小鹏今日在接受采访时表示，小鹏X9上市后目标是成为30万元以上中国纯电MPV市场销量第一名。而小鹏后面的车里面，我们每一个车在这个品类里面都做到最top的级别，这是我们后面的目标。据悉，小鹏X9将于2024年1月1日正式上市。
何小鹏在接受采访时还表示，我们现在一小时可以下线40辆车，月销稳定在2万辆左右，未来三年会规划月销5万辆甚至10万辆产能的工厂。何小鹏称未来三年汽车市场的竞争会非常激烈，100万辆销量已经不能说明什么问题，未来竞争的核心是谁用最快的速度做到1000万辆，这才代表在这个市场上有足够的保有量。
另外，何小鹏还谈到了华为和理想，表示华为最近表现非常不错，但从综合能力来看理想汽车要更好一些，并恭喜理想今年扭亏为盈，取得了非常不错的业绩，何小鹏表示对于小鹏盈利是非常有信心的。
小鹏X9车型回顾
外观方面，小鹏X9前脸保留了家族化设计风格，贯穿式灯带具备非常高的辨识度。灯带下方的大灯造型看上去非常犀利，配合下包围的网格状格栅，使得前脸看起来非常年轻运动。外后视镜位于车门上，下方为贯穿式的车身腰线从车头一直延伸至车尾，体现出不俗的力量感。
此外，新车配备了大尺寸的低风阻轮毂，兼顾了美观并可以有效的降低能耗，提高续航里程。车身尺寸方面，新车长宽高为5293/1988/1785（mm），轴距为3160mm。
来到尾部，小鹏X9后车窗有着较大的倾斜角度，让其看上去与众不同，或许别致的造型正是何小鹏口中打开“年轻态”MPV市场的关键。此外，新车还配备了贯穿设计的尾灯组，正好与前脸灯组相呼应。需要特别注意的是，尾部的英文标识可与贯穿式尾灯一同点亮，科技感十足。
内饰方面，小鹏X9的内饰采用了与小鹏G6相同的最新家族化设计风格，悬浮式中控屏占据C位，同时还配备嵌入式设计的液晶仪表、双辐式方向盘、无线充电板及两个前排杯架。
小鹏X9采用了三排座椅布局，套内面积达到7.7平米。此外，新车中央通道宽度达到180mm，虽然采用了动感的溜背设计，但新车第三排依然有宽裕的头部空间，第三排进出高度大大1315mm。同时，第三排座椅支持一键电动魔术收纳，进一步扩充内部空间。
而小鹏X9第二排配备了独立座椅，并在车顶处配备了大尺寸娱乐屏和车载冰箱，大幅提升了后排乘客的舒适性。同时，新车在第二排座椅还配备了小桌板功能。此外，新车在车顶配有环形灯带，相信在夜间点亮后拥有不错的视觉效果，氛围感十足。
动力方面，新车配备了前后双电机，最大功率分别为前235kW后135kW。电池容量方面，小鹏X9配备84.5kWh与101.5kWh电池组，CLTC纯电续航里程分别为610km、640km与702km。
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小鹏X9正式上市，家用MPV全新标杆，智驾大七座“王炸”

小鹏X9正式上市，既是MPV又是SUV，智驾大七座“王炸”？
在2023年，国产MPV市场迎来了前所未有的繁荣，让所有人都感到意外。在年初，几乎没人能预见到，汽车市场的下半场竟会由国产MPV彻底接管，展现出了爆炸式的增长。回顾不久前的市场，我们见证了理想MEGA和魏牌高山的崛起，而现在，小鹏X9正成为新的焦点。
集SUV、MPV优点的集成之作
"我们的目标是创造出一个真正结合了SUV和MPV优点的超级爆款产品，这正是小鹏X9的定位和我们的努力方向。" 这是何小鹏的发言。对此，他在小鹏X9的设计和性能上针对性地下了大量工作。
从外观来看，小鹏X9的设计确实让人眼前一亮，其延续了家族式的设计语言，既保持了纯电车型的未来感和精致感，又不失MPV基因中的稳重与大气。车辆侧面的隐藏式门把手和尾部的大倾角后挡风玻璃为其增添了运动属性，使得即便是日常上班驾驶，也能保持一种时尚和不违和的感觉。
显然，商务MPV的受众群体相对有限，而家用MPV常常被视为“家庭的第二辆车”，这在很大程度上限制了其市场增量空间和消费潜力。然而，小鹏X9的核心卖点在于它不仅发挥出了MPV应有的实用性和舒适性，更像轿车或SUV那样易于驾驶和智能化，从而拓宽了其潜在的消费者基础。
这款新车的车身尺寸为5293X1988X1785mm，拥有3160mm的轴距，符合标准大型七座MPV的定义。
不同于传统MPV，小鹏X9展现了独特的创新，尤其在车辆空间的灵活利用上。除了常规的2+2+3座椅布局，X9还设计了一种可通过一键操作，变形为拥有超大行李箱空间的四座SUV模式。
在这种模式下，第三排座椅可以完全折叠收纳至车尾，从而创造出一个完全平坦的大型空间，可以作为行李箱或者休闲空间使用。这一设计灵感或许来源于奥德赛的灵活空间布局。在这种布局下，行李箱空间最大可达2,554L。根据小鹏汽车的官方数据，X9的车内面积达到了7.7平方米。
即使在七人坐满的情况下，仍能为每人提供足够空间携带一个24英寸的行李箱或者一套完整的露营、运动装备。而当第三排座椅收纳后，后备箱空间可以容纳4辆成人自行车、超过10个高尔夫球包或29个20英寸行李箱。
除此之外，MPV车型主要聚焦于提供宽敞舒适的乘坐空间的固有印象也已被小鹏X9彻底改写。据了解，小鹏X9在底盘调校方面进行了全面的优化，实现了显著的性能提升：转向反应速度提高了30%，在弯道的抓地性能增强了9%，同时，高速行驶时的稳定感也得到了30%的提升。此外，X9全系车型均配备了智能双腔空气悬挂系统，其调节范围高达90mm，大大增强了车辆的适应性和舒适性。
更为引人注目的是，小鹏X9还装备了主动式后轮转向系统，后轮的最大转向角度可达正负10°，使得其转弯半径仅为10.8m，这一数据甚至比许多微型车还要小，从而有效消除了传统MPV在驾驶上的局限感。这种设计让X9不仅仅是一款舒适的家用车，更是一款具备优秀操控性的MPV。
智能化从不妥协
虽然此次小鹏X9的上市更多聚焦于"家庭"这一属性，强调舒适和大空间这两个家庭MPV用户的主要需求，但这并不意味着小鹏在智能化方面有所妥协。事实上，X9在智能化方面依旧表现出色，特别是在智能驾驶技术上。X9的Pro车型配备了单英伟达Orin-X无激光雷达方案，而Max车型则采用了更为高级的双英伟达Orin-X加双激光雷达方案。所有车型均标配了XPILOT的高速NGP功能，足以满足大多数用户的需求。而Max车型在此基础上，还提供了XNGP功能，包括全场景智能辅助驾驶、城市NGP以及高速NGP增强版和VPA停车场记忆泊车增强版。
从产品力看，小鹏X9作为扶摇架构下的旗舰车型，不仅延续了过去在三电系统上的出色表现，还在持续进行迭代和优化。这些改进首先体现在其座舱核心技术上。小鹏X9量产的首发第五代智能座舱系统——XOS天玑。这一全新的系统采用了高性能的高通骁龙8295芯片，将支持多任务分屏、XDock高频功能Bar、全场景车感SR渲染及全新AI小P功能。此外，XOS天玑还可通过OTA更新，逐步推送至品牌的所有车型。据小鹏介绍，XOS天玑系统在各方面都有显著的速度提升：开机启动速度提升了20%，应用响应速度提升了50%，系统流畅度提升了35%，滑动跟手速度提升了33%，触控响应速度提升了40%。
性价比层面，小鹏汽车充分考虑到了用户的预期价格，提供尽可能高的配置选择。对于MPV车型操控性能稍差的常见问题，小鹏X9制定了后轮转向的标配方案。其次，产品体验主要体现在小鹏X9的智能化设计上，特别是智能座舱和智能驾驶的应用，以及全域800V高压平台带来的节能和快充效果等各个方面。
电动EV：小鹏的关键一年
而随着小鹏X9的上市，也成为了小鹏汽车最高定价的车型（35.98-41.98万元）。有分析人士认为，MPV实际上是中大型高端SUV市场的一种延伸，因此在G9和G6之后，小鹏X9有望帮助小鹏汽车再次攻入高端市场，也可能成为提升小鹏汽车盈利能力的关键因素。
目前，据何小鹏的说法，X9的预售订单已经超过3万台，对其来说，最大的挑战是生产能力。X9和G6在广州的同一家工厂进行生产。据他透露，他们预计在农历春节前能交付出约5000台的X9，今年一季度的生产能力能提升到1万台。何小鹏强调：“春节不休息，我们要全力以赴，尽快使产品达到量产的状态。”
除了X9，小鹏汽车在2024年还有一系列新的动作。与滴滴进行战略合作，小鹏将推出其全新品牌首款A级智能纯电轿车MONA，预计将于2024年第三季度正式上市。此外，小鹏汽车在2024年还计划推出3-4款新车型，包括1款轿车和1款SUV。在销售和渠道方面，小鹏汽车不仅将继续提升旗下店铺的效率，还计划进一步扩展至三四线城市，提升在低线城市的市场份额。
在研发投入方面，小鹏汽车计划在2024年加大对汽车造型、智能化技术、制造工艺等方面的投入。同时，小鹏汽车也将目光投向了海外市场，2024年G6车型将进入欧洲市场。为了更好地适应东南亚及其他右舵车辆主导的市场，小鹏计划在2024年年底推出右舵车型，G6将成为小鹏汽车首款进军海外市场的右舵车型。
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小鹏汽车的创始人

夏珩和何小鹏还有何涛等人。夏珩和何涛都是技术骨干，夏珩曾是广汽新能源中心控制科科长，何涛曾主导广汽智能汽车Witstar和无人驾驶样车的开发工作。何小鹏作为小鹏汽车掌门人，是最开始的小鹏汽车的天使投资人，并于2017年8月加入小鹏汽车担任董事长职位。小鹏汽车是一家成立于2014年的互联网电动汽车品牌，总部位于广州，产品线涵盖了家用轿车、轿跑、家用SUV、中高端大型SUV以及豪华MPV等多个类别，致力于用科技为人类创造更便捷愉悦的出行生活。

小鹏X9开启预售，何小鹏：将会是纯电MPV领袖


小鹏正面battle理想
”
作者｜楚门
纯电MPV市场，真的太热闹了。
理想MEGA刚亮相，小鹏X9也开启了预售，预售价是38.8万起，下个月陆续开始进入小鹏的全国各大门店，明年1月就开启交付。
小鹏汽车展台也被围得水泄不通，当然，大家除了看车，还在看人。
之前成为小鹏G6品牌挚友的林志颖，再次现身为小鹏站台，和小鹏汽车董事长何小鹏共同为X9揭幕。
和理想MEGA高举高打一样，何小鹏称，他期待X9会是中国第一的电动MPV的领袖。
01
?冰箱彩电沙发+中央空调
小鹏X9定位纯电动中大型MPV，采用2+2+3的7座布局，长宽高分别为5293/1988/1785mm，轴距3160mm。
接近5米3的车长和超过3米的轴距，为车内带来了不错的空间表现。
按照现在流行的说法，小鹏X9的“套内面积”可以达到同级最大的7.7平方米。二排中央通道宽度达到了180mm，进出高度则在1315mm，进出非常方便。
舒适性上“大沙发”必不可少，小鹏X9搭载有零重力太空座椅，还拥有同级唯一头枕&靠背电动无极调节，靠背可实现0-176°无极调节，甚至第三排也可以躺平。
此外，小鹏X9还搭载了行业首发第三排座椅一键电动魔术收纳功能，可以从家用大七座秒变商务大四座。
后备箱隐藏式储物间，可拓展容积为755L-2554L。
冰箱彩电大沙发的三件套，小鹏X9都安排了，而行业首创冷热一体式智能开合冰箱，还可以语音控制开关。
大部分的车载功能都被集成在前排的大尺寸中控大屏中，中控屏还支持分屏显示，后排则配备了一块21.4英寸的同级最大生态娱乐屏，可以在0-75度的范围内无极悬停。
整个车内，小鹏X9取消了大部分的实体按键，只保留了方向盘上的多功能按键。
此外，由于前风挡的前移设计，中控台前方非常空旷，一定程度上，增加了前方视野宽阔度。
何小鹏表示，X9不仅有冰箱彩电沙发，还有中央空调。新车将搭载全球首发环绕式静感柔风空调，微气候新风系统，空调出风口采用密集镂空孔设计。
在外观设计上，小鹏X9的前脸采用了家族式的设计语言，封闭式的前格栅配备贯穿式LED大灯，激光雷达的位置被安排在了前包围两侧。
小鹏官方称采用了星舰设计语言，全车17处低风阻设计，风阻系数仅0.227Cd。
车身侧面整体线条简洁流畅，营造了悬浮式车顶的视觉效果，使得X9摆脱了传统MPV的厚重感。
车尾的设计比较圆润饱满，贯穿式的尾灯和车头相呼应，搭配较为立体的线条，呈现出一定的层次感。
02?
全系标配后轮转向
作为小鹏SEPA2.0扶摇架构旗舰车型，小鹏X9是全球唯一标配主动式后轮转向的MPV，最小转弯直径10.8m，这也是小鹏X9一大亮点。
同时，驾驶的平稳性和安全性也因此得到优化，中低速避障更快捷，高速变道更稳定，可以降低车辆失控风险。
小鹏X9还配备了智能双腔空气悬挂系统，最大调节范围为90mm。
在安全方面，小鹏X9是全球唯一量产的前后一体式铝压铸MPV，后底板的压铸力达到12000吨，车身强度更高。在88km/h高速尾部碰撞下，可以做到碰撞力不侵入第三排座舱。
动力方面，小鹏X9提供了单电机和双电机两个版本可选，其中单电机最大功率为235kW。四驱版的前电机最大功率为135kW，后电机最大功率为235kW。
续航上，小鹏提供了两个电池版本，分别为84.5kWh的磷酸铁锂电池和101kWh的三元锂电池，续航则分别为610km和702km。
而作为小鹏的年度旗舰车型，智能辅助驾驶的加持也必不可少。得益于XNGP的加持，X9具备远超同级的强大智能辅助驾驶能力，可以说是目前最智能的MPV。
比如行业首个量产的XNGP全场景智能辅助驾驶，全场景可用，高速NGP更是全国可用，下个月，城市NGP将在国内50城开启，小鹏X9预计交付即可使用XNGP功能。
此外，小鹏X9将会率先搭载高通最新一代8295智能座舱芯片和Xmart OS 5.0系统，将会采用全新界面（多任务、自定义）、服务人机共驾的一站式SR（提升人驾安全，覆盖泊车场景），全面演进的语音交互能力、免唤醒六音区并接入GPT大模型。
后轮转向、CDC、双腔空悬以及小鹏一直以来的智驾能力，再加上38.8万起的预售价，让小鹏X9受到不少关注。
那么问题来了，当两台风格迥异的MPV摆在你面前，你是选60万以内的理想MEGA。还是38.8万起售的小鹏X9？
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何小鹏打螺丝火了，小鹏G6、哈弗H5爆单，需求永远第一位

在小鹏G6被网友们“催更”多次之后，小鹏汽车董事长何小鹏终于忍不住了。
7月10日，何小鹏亲自去到工厂跟进小鹏G6的生产情况，并且真的尝试了在几个工位上拧螺丝。
当然了，与之前的雷军去给小米9拧螺丝一样，何小鹏也是做个样子。不同的是汽车的螺丝可能更难拧一些，何小鹏弄完线上还得反复核查，花的时间还更多一些，属于帮了倒忙。不过这也说明一点，那就是小鹏G6确实是火了。
与小鹏G6同样火爆的，还有长城即将上市的哈弗H5，同样属于热度拉满。一个是新锐智能电动车，一个是设计、配置毫无新意的燃油SUV，居然在同一时间火了。
为什么会出现这种情况呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）卷翻Model Y，梭哈的魅力
在G6上市之前，小鹏已经被逼入了绝境。两款新车P5和G9定位相对小众，并未引爆市场，随后的P7i虽然口碑不错，但相对高的定价也很难成为爆款。很多人觉得小鹏就要就此沉寂了，没想到反倒逼出了小鹏的大招，那就是小鹏G6。
从外形来看，小鹏G6依然是家族式的设计，整体风格简约干练。小鹏标志性的大溜背和无框车门也保留了，看上去有一种运动轿跑的感觉。
最令人满意的还是新车的空间设计，小鹏G6的轴长比达到了惊人的60.8%。1020mm的头部空间，2890mm的长轴距，1920mm的车宽，赋予了新车同级最大的后排空间。即使是2米的大高个从进去，或者后排坐4个成年人，都不会显得局促。
与传统SUV的后排固定座椅不同，小鹏G6的后排座椅是可以调节的，靠背最大可以调到38.4度，基本上各个姿势都能满足。前排座椅也支持放倒，在野外可以瞬间化身车内大床。
总体而言，小鹏G6算得上是小鹏有史以来最实用的车型。
而在科技配置方面，小鹏G6则是全部拉满。新车基于小鹏最新的SEPA2.0“扶摇”架构打造，整车的智能化、电气化程度极高，在电驱动技术方面也非常领先。
小鹏G6有580、755、700三种动力配置，其中580版本配的是后置单电机，最大马力296匹、最大扭矩440N·m，百公里加速6.6秒。755版本动力配置不变，换上了放电功率更大的三元锂电池，加速5.9秒。至于顶配四驱的700版本，加速可以做到3.9秒。新车的峰值充电功率可到280kW，能够做到10分钟补能300km，这一点也是傲视同级。
除此之外，小鹏G6还搭载了前双叉臂、后五连杆悬架，配备了与G9相同的Xmart OS 4.0车机以及第二代XNGP系统。相比于走纯视觉路线的特斯拉Model Y，配备激光雷达的小鹏G6显然更值得信任。
总体而言，实用性拉满，科技配置拉满，再结合比Model Y便宜5万的价格，让小鹏G6推出即火。
（2）复活的哈弗H5，工具越野车之王？
如果说小鹏G6的大火，是因为科技感够强的话。那最近热度爆表的哈弗H5，则完全走的是大力出奇迹的路线。这款刚刚复产的经典车型，号称把能省的都省了的车，出人意料得到了越野圈的追捧。
新车长度接近5米2、轴距超过3米1，宽度却只有1905mm。作为对比，星途揽月的宽度为1940mm。因此哈弗H5刚刚完成申报的时候，很多网友都吃了一惊，这款C级SUV是要做“细狗”吗？
但随后的信息让大家吃下了一颗定心丸，新车同步搭载蜂巢动力的4C20B 2.0T汽油机和4D20M 2.0T柴油机，并且提供6MT手动变速箱和8AT自动变速箱两种选择。
新车还采用了非承载式车身结构，并配有四驱系统可选，这意味着哈弗H5跋山涉水的能力依然会保留一流的水准。
而关于车宽只有1905mm的事，长城也坦诚是为了降低成本。新车的底盘其实来自于金刚炮，某种程度可以认为是皮卡加了盖，其目的就是为了打造最强工具车。当然了，价格方面也控制在了15万元，这意味着它在硬派越野圈压根没有敌手，要知道这个价格可是连吉姆尼都买不到。
二三十万的哈弗H5可能不香，但15万的哈弗H5，那可就太香了。虽然新车暂时还未上市，网友们已经给它想好了用途。钓鱼的渔具可以随手放进去，自行车、滑板等也能轻松放入，放满球鞋去摆个摊，或者干脆改为露营用的房车，都不在话下。
硬派越野SUV拉到了15万级别，也就没人在意它耗不耗油了，毕竟10万元的油足以玩到车辆报废。因此哈弗H5才刚刚曝光，立马受到了越野圈的热捧。
（3）需求第一，场景化造车将成主流？
过去的几十年，我们都是根据类型买车。比如提到中级轿车，想到的就是帕萨特、雅阁、凯美瑞，提到小车，想到的就是飞度、Polo。几乎所有的车企都在造同一类型的车，从A级到D级，不一而足。
但从去年开始，形势悄然发生了变化。
最典型的就是极氪001，你能说它是一款轿车吗？其实它的车宽和离地间隙都属于SUV级别。可要说它是SUV，它又有旅行车式的大后备箱设计。按照以往的观点来看，这款车就是一个“四不像”，但并不妨碍它推出即火。因为它有不输特斯拉的强大性能，同时又有媲美中型SUV的实用性，对年轻人来说太香了，要的就是这个味。
再比如理想的崛起，其实也是场景化造车的胜利。增程式电动不算什么领先的技术，但结合6座大空间和超过150km的纯电续航，那就大不一样了。对于部分城市家庭用户来说，能够市区用油，远途用电，再有不错的豪华体验，已经非常不错。
如今的哈弗H5也是一样，从技术的角度来说，它确实没多少创新，甚至还有一些走“创旧”的路线，现如今早就没多少SUV是基于皮卡底盘打造。但有顶棚、有大梁、有大空间、能越野，就让它的实用性达到了新的高度。再结合15万级别的价格，网友们立马高呼平替路虎卫士130。
小鹏G6何尝不是让新一代的年轻用户欲罢不能，既要有不错的空间和性能，又要足够智能化。反正这些配置都给加上，再配一个20.99万元起的价格，立马就成爆款。
完美契合用户的需求，同时价格还足够亲民，这就是爆款的法宝。
（4）功夫拍案
最近，身边有个小鹏G6的用户提车“晒单”了。他附上了这样一句话，我喜欢的是小鹏吗？其实我喜欢的是便宜。当然了，末尾加上了几个狗头。
这话虽有几分戏谑的成分，但在功夫汽车看来，这其实是最高的评价。当一款车让用户买下后感觉“占了便宜”，那它就已经成功了，小鹏G6如此，哈弗H5也是如此。
至于所谓的技术先不先进，其实并不是决定性的。足够好用，品质够好，目标消费者觉得值，这就是最好的车。
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以低价优势瞄准销冠目标，何小鹏能带着G6重回巅峰么？

“我相信小鹏G6是25万级别最强的智能电动SUV，两个月就能拿到细分市场的NO.1。”—小鹏汽车董事长、CEO何小鹏小鹏G6对于小鹏汽车的重要性不言而喻，毕竟从去年开始小鹏汽车的日子过的并不舒服：曾经的二三线造车新势力不断攻城掠地，传统汽车大厂在电动化领域的全面反攻，让原本属于小鹏汽车的市场份额正逐渐被瓜分。
进入2023年以来，小鹏汽车有所回暖，上半年交付量达到41435万辆，实现了连续5个月的环比增长，但这样的成绩尚不足理想汽车同期的三分之一。
可以说，在市场大形势、投资方信心和用户信任度等多重压力之下的小鹏汽车，显然亟需一次“深蹲起跳”来证明自己依旧是当下电动汽车市场中，极具竞争力的造车品牌，而经过一系列管理层架构和产品价格的调整之后，小鹏G6的上市终于帮小鹏汽车赢回了声量。
低价入市，小鹏G6欲重夺市场
发布会过后，不少业内人士也都通过G6这款车感受到了小鹏汽车发力第三季度的决心，不仅速度快而且力度猛。
“速度快”主要是营销节奏上的提速，从4月上海车展亮相，到6月初开启预售，再到6月29日上市，并承诺7月便可正式交付，全过程压缩在三个月内完成。如果再按照何小鹏“两个月拿下25万纯电市场销冠”的预期，小鹏G6或许将在今年三季度末实现绝地反击。
“力度猛”则体现在多个方面。一方面是定价猛，20.99万-27.69万元的价格区间在面对特斯拉Model Y、蔚来ES6、问界M5等造车新势力竞品时，有着较明显的优势。
此外，针对在8月31日前下定的用户，小鹏G6还提供了全系5000元选装基金、颜色限免、一年不限次（数）免费上门取送车、置换及复购减免等多项权益。
值得一提的是，据悉截至上市前，小鹏G6预售订单已经超过了3.5万辆，而相较预售价格，上市起售价再次下探了1.51万元，这或许也将刺激更多潜在客户群体的购买欲。
另一方面是产品猛，小鹏G6是SEPA2.0“扶摇”架构下的首款车型，并且搭载了国内首个量产的全域800V高压SiC碳化硅平台+3C电芯、一体化铝压铸+CIB电池车身一体化等技术。
当然最受关注的还是其行业唯一量产的XNGP智能辅助驾驶系统。在何小鹏看来，G6对于小鹏就好比iPhone4之于苹果，代表了小鹏汽车对于下一代智能电动车的思考。尽管一品君认为用智能手机来比喻新能源汽车并不完全贴切，两者对于用户的价值、功能的应用场景等方面都有着较大差异，但这句话还是足以体现小鹏要夺回市场的决心。
除了XNGP，还有多少含金量
一直以来，寻求技术水平上的差异化都是驱动小鹏汽车向前发展的核心竞争力。从最早融合视觉感知的自动泊车，到融合高精地图的高速NGP，再到如今可实现城市智能导航辅助驾驶的XNGP，必须要承认小鹏汽车在智能驾驶领域始终是走在行业前端的。
只不过，随着其它新势力和传统新能源品牌在智能驾驶能力上的提升，以及用户消费观念更加趋于理性化，如何让XNGP惠及到更多用户手中，成为了影响小鹏汽车市场销量的重要因素。
为此，从G6身上不难发现，小鹏汽车重新梳理的产品SKU，5款车型之间仅在续航里程、动力性能、智能驾驶方面有所区别，其余配置均做到了全系标配，而Max版本直接将XNGP的门槛拉进了23万大关，这在目前深度内卷的新能源车市中，无疑又是一次“掀桌子”举动。
据何小鹏透露，目前XNGP已经在北上广深4个城市正式开放使用，并预计在今年下半年扩充至50个城市，明年扩充至200个城市。不仅如此，小鹏汽车还将今年四季度，向所有XNGP用户推出「AI代驾」模式，可以根据用户习惯个性化定制智能驾驶路线，即便在没有高精地图覆盖的区域，依然能够实现A点到B点的高等级辅助驾驶。
当然除了继续巩固智能驾驶方面的优势之外，面对市场竞争，小鹏G6无疑还需要在很多的地方做得更出色。比如在市场与用户同样十分看重的续航方面，小鹏G6不仅拥有580km、700km和755km三种续航版本，同时其搭载的全域800V高压SiC碳化硅平台，能在小鹏超充体系下实现充电10分钟补能300km，即便在第三方充电桩也能相较400V车辆获得更快的充电速度。
再比如安全方面，小鹏G6的CIB车身电池一体化压铸使其拥有更强的防撞结构，车顶抗压强度为车重的4.83倍，电池PACK具备了3层防撞结构，侧面拥有8个防撞隔舱，整车侧柱碰抗压力达到80吨。
最后在年轻人关心的性能方面，小鹏G6搭载的800V XPower电驱系统最大功率358kW，峰值扭矩660N·m，仅0.15s内就能瞬间爆发出最大动力，零到百公里加速仅需3.9s。
在一品君看来，小鹏G6在上述几个方面中的表现，确实可以达到同级标杆水准，至于投入市场后的含金量如何，我们还得等待后续几个月答案的揭晓。
写在最后：
当下新能源群雄崛起的局面无疑是疯狂的，而从产品来看，小鹏G6这次也的确是倾其所有了，毕竟它将要硬刚的除了特斯拉Model Y、蔚来ES6、问界M5、比亚迪唐、AION LX这些新能源品牌产品，还要面对像别克E5、丰田bZ4X、大众iD.6、福特电马等传统合资车企的新能源产品反攻，它们在品牌影响力和用户基数上都有着更大优势。
其实从目前的走势来看，小鹏G6帮助小鹏汽车重回万辆月销已经不是什么难事，但如果想再次重回造车新势力头部阵营或许还需要在营销、用户认知等方面下更多的功夫。熬过艰难的日子向来不是件容易的事情，G6能否重新为小鹏汽车开个好头更显得尤为关键。
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智驾熟了？尚早，但何小鹏确实成熟了


小鹏G6与去年上市的G9是两种风格不同的发布会。最大的变化，就是它变得简洁、直接。它没有让人眼花缭乱的SKU，没有层层加码的选配。最主打的功能XNGP全系标配，不再处心积虑的从用户身上一层层薅羊毛。这是小鹏汽车恢复了做为造车新势力的真诚与坚持的第一步。
文丨智驾网 黄时雨
编辑 |?浪浪山上的小猪妖
蔚小理在2023年开始走上分岔路口。
理想汽车一枝独秀，蔚来和小鹏再次凝望深渊。
随着华为问界、阿维塔、智己在城市NOA领域的进展，“最强智驾”这一标签不再是小鹏汽车的Flag。
此时上市的小鹏G6显然肩负着让小鹏汽车重回聚光灯下的使命。
进入2023年，小鹏汽车为人记住的两件事，一是组织架构调整，二是在宣发上一面硬怼特斯拉一面沿着特斯拉开辟的道路前行。
这是小鹏汽车新的性格吗？
舆论场毁誉参半。
01.
小鹏G6沿着Model Y的路线堵死Model?Y
6月29日晚在小鹏汽车广东肇庆工厂，何小鹏跑过长长的T台，他试图在一场一个小时的演讲中重塑小鹏汽车的性格。
在经历去年G9上市混乱的SKU之后，小鹏G6的上市路线图清晰、直接并且粗暴：沿着Model Y的路线堵死Model Y。
从市场定价到新技术、新工艺，小鹏G6全方位对标Model Y 这款今年刚刚拿下全球最畅销的SUV。
在定价上，新车共推出5个版本，售价区间为20.99万元-27.69万元，比Model Y 起步价低了6万元。
其中，
580长续航版Pro售价为20.99万元；
580长续航版Max售价为22.99万元；
755超长续航版Pro售价为23.49万元；
755超长续航版Max售价为25.49万元；
700四驱性能版Max售价为27.69万元。
起步价比预售价低了一万多元，五个版本续航从580公里到755公里。
小鹏G6是小鹏汽车基于全新SEPA2.0扶摇技术架构推出的首款车型。
何小鹏对于这款车的设计主要加答一个问题什么才是新一代的智能电动汽车。
它聚焦于两点：
一、聚焦于电：提升续航，提升充电速度、降低能耗，提升电池安全；
二、聚焦于智能：打造对标特斯拉FSD的XNGP全场景智能辅助驾驶；大幅提升以全场景语音2.0系统为基础的智能座舱的人机交互体验。
我们先从电的角度看这款车。
从性价比来看，20.99万元的580长续航版Pro版和22.99万元的580长续航版Max最受关注；但这两款车型采用的都是磷酸铁锂的66度电池；与国产Model Y一致；相比而言，三款宣称突破700公里续航的车型采用的都是87.5度的三元锂电池。
而之所以没有堆积电池容量，但实现了更高的续航，百公里耗电量只有13.2kWh; 700四驱性能版Max也只有14.1kWh。
这与小鹏G6应用了一系列新技术有关：
低至0.248Cd的低风阻设计有关、
全系标配热泵以及更高效的热管理系统、
前后一体式铝压铸以及CIB电池车身一体化技术带来的车身轻量化。
而充电效率的提升，则是其已经全域采用800V高压SiC碳化硅平台与全系标配3C电芯。
小鹏G6在S3/S4超充桩上可实现充电10min续航增加300km。
即使在国家标准快充桩，也能实现800V超快充的普适性，比现下400V车型充电快1倍以上。
02.
对标FSD的小鹏XNGP全系标配
我们再从智能层面来看G6。
先从智驾说起。
小鹏汽车推出的XNGP全场景智能辅助驾驶可以说是国内第一个全面对标特斯拉FSD的智驾系统。
简言之，只要开启了XNGP，不用担心开启了ACC但没有开启自动变道，也就是小鹏汽车打通了底层逻辑，消费者无需去记忆繁杂的智驾名词，也就是它降低了应用门槛。
做为何小鹏为小鹏G6赋能的最强技术，他对XNGP的评价是“智驾熟了”。
XNGP，基于BEV + Transformer 技术架构，拥有两颗激光雷达在内的31个高性能智驾传感器、由总算力508TOPS的英伟达双Orin-X芯片支持。
XNGP当前具备三大智驾能力：高速NGP、城市NGP、VPA-L停车场记忆泊车，基本可以覆盖用户日常高频用车的三大场景，并做到无缝对接。
智驾网对于这三大场景的智驾表现都有过体验，妥妥的第一阵营。
目前，小鹏汽车已陆续开放广州、上海、深圳、北京的城市NGP功能，XNGP的周用户渗透率已经达到了94.6%，城市NGP效率已接近人类司机90%的水平，高速NGP更是媲美老司机。
而随着XNGP覆盖的场景越来越多，小鹏汽车同步发布的“AI代驾”模式，计划在今年四季度向所有XNGP的车主推出。
AI代驾是Robotaxi提出的概念，接近于无人驾驶或有条件的自动驾驶，但即便今年工信部在政策上为L3放行，AI代驾的推出，小鹏汽车准备为自动驾驶下的车辆事故承担责任了吗？
何小鹏没有在现场对这一可能的风险进行解释，但主打自动驾驶已是小鹏汽车最强化的标签。
下面再来说G6的智慧多场景座舱的两个进步。
一个语音控制可以调用车内更多的功能，一个不功能可组合为不同的场景并可以一键调用或自动执行。
其全场景语音2.0系统，已实现连续指令识别、多音区识别、无网络可使用能力，并拥有全场景免唤醒功能，在车内乘员正常对话中，无需“你好，小P”，即可感知、识别，并响应执行前后排所有乘客的需求。
智慧场景设置其实远不是小鹏汽车首创，这一功能早在三年前的威马W6上即已具备，它可将时间、地点、温度等环境感知设置为触发条件，创建成一个能一键执行或自动执行的场景，实现350+项功能的自由调动及组合。
类似像在下雨场景下，可以自动关闭车窗等。
小鹏G6的智能座舱搭载Xmart OS 4.0车载智能系统，在硬件配置上，标配高通骁龙SA8155P车规级座舱芯片，舱内屏幕没有与G9一致采用贯通屏，而是与Model Y一样采用了14.96英寸悬浮触摸式中控屏。
此外，从一款车的角度看G6，这是小鹏汽车第一次喊出这款车是为驾控而生。
小鹏G9的失败与其操控存在不少短板有关。
相比而言，小鹏G6定位为轿跑SUV，配备了悬架系统：前纯铝双叉臂式和后五连杆式独立悬架（含横向稳定杆），前悬架采用全铝合金材质.
关键的一点，保时捷团队对其底盘进行了调校。
其百公里加速3.9s，百公里刹车距离33.4m，麋鹿测试极速 82km/h。
在国产电动SUV里这都是逆天的数据。
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