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丰田埃尔法2021款,丰田埃尔法迎来第四代，加价神车是否依旧“坚挺”？

admin admin 发表于2024-04-07 03:51:00 浏览16 评论0

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丰田埃尔法迎来第四代，加价神车是否依旧“坚挺”？

仅仅是在五年前，现款丰田埃尔法就凭借独一档的豪华体验，成为高端商务领域加价最狠的一款车型。国内指导价83.9万起（2021款双擎2.5L豪华版），上路的话往往120万元都不见得拦得住，这就是当年加价神车的傲慢。随后，丰田汽车又整出了威尔法系列以及挂雷克萨斯表的LM 300h。
面对这种新诉求，各大品牌都开始在高端商务车领域“整活”，例如，上汽通用别克就基于GL8推出了名为“世纪”的旗舰车，其指导价来到了52.99万起；与此同时，自主品牌的腾势D9、传祺E9、红旗HQ9等等也相继发售，并以更高品价比得到广泛青睐。
BYD腾势D9
别克GL8世纪
广汽传祺E9
时隔多年，丰田埃尔法/威尔法终于迎来了第四代，新版本在内外设计上全面革新，同时通过进一步的智能化、电气化改造以适应时代诉求。那么问题来了，换代后的埃尔法/威尔法究竟能否传承前辈“优良传统”，成为新一届加价神车呢？
首先是设计层面，跟现在主流的高端商务MPV一样，这一代埃尔法/威尔法也开始使用开放式的前脸设计，官方称其为“Forceful x IMPACT LUXURY”设计主题，大嘴格栅搭配矩阵式头灯，前脸呈现出非常强的视觉冲击力。
当然在中网填充上，埃尔法采用的是点阵式设计，两侧雾灯区也加入银色装饰条，看起来比较高级；而威尔法则采用粗壮的横条装饰中网，前唇部分加入贯通式装饰条，更显战斗气质。
跟现款一样，换代后的埃尔法/威尔法也通过大量镀铬元素体现其豪华感，包括车窗边沿、侧裙装饰、扰流板装饰、尾灯装饰等等；BCD柱都经过黑化处理，搭配隐私玻璃车窗，营造出悬浮式车顶的视觉效果；除此之外，该车还引入银色的电动脚踏板。
当然，可以将座椅外放的福祉版也不会缺席，这对于这个价位的豪车已经是“基本操作”。
然后是座舱设计部分，新一代埃尔法/威尔法将通过更彻底的智能化改造以满足年轻用户的诉求，例如14英寸的悬浮式中控屏，新能源主题的全液晶仪表盘，以及类似雷克萨斯的电子换挡杆等等，官方称其为Toyota Space智能座舱设计，细节上还加入丰富的木纹、烤漆、镀铬元素体现高级感。
车机交互方面，该车将融入Toyota Connect智能互联，可实现CarPlay和CarLife手机互联、自然语音控制和OTA在线升级等功能。另外，该车还有JBL音响系统，根据车款不同，扬声器数量也有差异。
驾驶辅助方面，自动泊车、手机遥控泊车、自适应巡航、车道保持以及自动变道辅助等功能也不会缺席，这也是Toyota T-Pilot PRO驾驶辅助的标准配置。
座椅部分，该车采用“2+2+3”七座布局，第二排配备航空座椅，多向电动调节/加热/通风/按摩都是基本操作，另外还带独立扶手、腿托、头枕侧支撑，中间扶手还有独立触控屏幕，可实现对车机多媒体的精准控制。
与此同时，侧窗是双层隐私玻璃，并带有遮阳帘，头顶部分也有天窗设计，左右有独立遮阳板，外加独立的空调出风口以及控制面板。
最后是动力架构部分，新一代埃尔法/威尔法依旧是丰田TNGA架构GA-K平台（前横置）的产物，燃油版将提供2.5L、2.4T两种动力，并有四驱版可选。在此基础上，以丰田第四代THS为基础的油电混动版也不会缺席，且会推出加装后桥电机的电四驱版本。
　编辑点评：
确实作为一台高端商务车，价格高一点是可以理解的，毕竟买这种车大多属于公司的商务支出，重要的是能满足接待规格的要求，性价比什么的，还真不见得有多重要。但问题在于，埃尔法这台车在国内外实在太过“双标”，即便是换代后的版本在日本本土的售价也仅为472-892万日元（约合人民币24-45万元），凭啥进口到了中国大陆就翻倍涨价？
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丰田埃尔法倒车前摄像头有什么用？

丰田埃尔法倒车前摄像头作用有：当外界环境的亮度低于一定的数值后，其就会控制大灯自动开启；当外界亮度高于一定数值时，大灯就会自动熄灭，能够大大提高行车的安全性。以埃尔法2021款双擎豪华版为例，其车身长宽高是4975mm、1850mm、1945mm，轴距是3000mm，油箱容积是58l。埃尔法2021款双擎豪华版的车身结构为5门7座MPV，搭载2.5l自然吸气发动机，最大马力是117ps，最大功率是86kw，最大扭矩是198nm，匹配E-CVT无级变速箱，前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是双叉臂式独立悬架。百万购车补贴

21款埃尔法有几个usb接口

丰田埃尔法全车有四个usb接口，前排两个，后排两个。丰田的USB接口集成在中控小屏幕的下面。在AUX插孔傍边的长方形接口就是丰田威驰的USB接口，只要插上U盘就可以正常使用了。
21款丰田埃尔法介绍
21款丰田埃尔法在多媒体影音体系的陪同下消磨掉旅途中的时光。很难说咱们可以从埃尔法的驾驭席上找到什么驾驭趣味，因为它的价值并不在这一区域。不过即使是工作区，你依然可以看到日系车一向的雅致和整齐。
21款丰田埃尔法从旁边面看更为圆滑，也将流线外型表达的淋漓精致。具有三角状前窗与平行四边形后窗，成为车侧格外的几许调配。可主动敞开的车侧滑门是一大亮点，不管开门仍是关门，只需轻轻拉动把手就可以完结，相对别的MPV车型这样的人性化规划为阿尔法增色很多。
丰田埃尔法作为一款丰田品牌高端MPV，最大的亮点在于其奢华的内部装备和空间。尽管丰田车的外形大多都显得保存中庸，但他们规划MPV车外形却从不惯例，而大号的埃尔法也相同不保存。高腰线和深色玻璃还保留了一丝神秘感。舒服的座椅是衡量商务车品质的重要因素之一。

21年的丰田埃尔法仪表怎么调中文

如下：1、仪表台里边有设置，在设置里面，调整语言。2、中控设置有语言设置，点进去设置成中文。

丰田埃尔法与丰田威尔法的区别


埃尔法与威尔法的区别
2021款丰田埃尔法以完善华美的姿态幽静所形成的、以卓越至高的轿车制造规范，借今世轿车制造工艺制精粹，轻量化车身，完善的交融高机能手工、无与伦比的质量和质料选择。不光改写完善座驾的驾乘规范，更从头解说了极致尊享。
20款丰田埃尔法前脸大尺寸镀铬格栅以及两侧的横幅式前保险杠拉伸了车头部分的视觉宽度，提升了车头部分的霸气，使整个前脸极具攻击性，新车还采用了分体式的大灯设计，并采用了LED光源进行加持，极具辨识度。
20款丰田埃尔法双擎正式上市，本次共推出了两款车型，新车整体外观与燃油版车型基本保持一致，搭载2.5L发动机+电动机的混动系统，传动系统匹配变速箱，并全系标配电控四驱，空间方面是埃尔法的强项。
2020款丰田埃尔法的长宽高分别为4915/1850/1950mm，车身高度超过1.9米，轴距达到3000mm，在这一级别车型中开创了新的纪录。它通过饱满有力，恢宏大气的车身设计以及低重心宽车体的布局来实现“恢宏大气，尊贵而不失动感”。
20款埃尔法中控方面，它整体中控台的造型是主打简洁大气的，但是在豪华感上面却丝毫没有缺失，依然是采用了水木纹的饰板进行装饰，并且在中控台这里大面积采用了软质的搪塑进行包裹，还有一个皮质的材质进行覆盖，包括它的方向盘也是采用了皮质加上木纹饰板进行包裹的，握感还是非常充实的，手感非常不错，前排是液晶仪表加上机械指针的仪表组合。
中间可以显示导航以及多媒体的信息，色彩是比较鲜明，所以在一定程度上它的显示效果还是非常细腻的，中间8英寸的触控液晶屏，但是好在它的里面配备的一些基本多媒体信息还是非常全面的，有一点就是没有手机互联功能。
丰田埃尔法2.5L油电混合以完善华美的姿态幽静所形成的、以卓越至高的轿车制造规范，借今世轿车制造工艺之精粹，出现出独一无二的尖端享受，完善地交融了高机能手工、无与伦比的质量和质料选择。
第二排是埃尔法的精华所在，但新款的第二排变动非常小，只增加了一项功能，就是后排座椅滑动时，增加了电动微调功能，就是你扣一下座椅移动的把手，它就会进行一个小幅度的滑动，再扣一下，它就再滑动一下。这样微调起来就很方便，不会一不小心滑大了。当然，如果你要大幅度滑动的话，只要一直扣着把手就行，仍然很便捷。
第二排的配置方面首先它的空调出风口是在头顶的位置，还有一个空调控制区域，而且还会有个显示屏可以显示温度，然后这边是电视屏幕，这边中央扶手打开之后会有一个小小的储物格，觉得只能放一些比较小的物件，这里还会有一个杯架，两边座椅的中间还会有一个小桌板，都比较方便，桌板的前后也会有两个杯架，座椅的配置，可以有电动的，靠背调节以及腿托的调节，它还有座椅通风的功能，它座椅前后移动是手动的，好在它手动的案件是在侧面，不是在下面，所以这相对来说会方便很多。
丰田埃尔法能力超强，依仗其稳重而又不欠缺年轻气息的外观设计，把购车人把外观当作了自己的外在美的要求当作主要任务，正因如此，丰田埃尔法现今在名声上取得了不错的成绩。社会在不断进步，用车者的需求可以说是是天差地别，轮胎样式、尾灯形状、进气格栅的构型，只有那种多项全能的车型才能在残酷的车场中生存。

全新丰田埃尔法在国内上市！取消专属车标，售89.9万元起

日前，笔者从广汽丰田官方获悉，全新一代丰田埃尔法现已正式在国内上市，共推出2款车型，指导价分别为89.9万元和90.9万元，同时新车支持选装价值2万元的漆面镀膜，选装后的售价分别达到91.9万元和92.9万元。
作为换代车型，全新一代丰田埃尔法基于TNGA-K平台打造，外观、内饰以及功能配置相比上一代车型均实现了改进升级，动力方面搭载由2.5升自然吸气发动机和电机组成的油电混合动系统。
外观方面，由广汽丰田引入国内销售的全新一代丰田埃尔法延续了海外版本的造型设计，大尺寸进气格栅使用大量块状结构修饰，同时在表面融入银色元素点缀，此举增强了前脸的辨识度。值得一提的是，全新一代丰田埃尔法配套丰田品牌Logo，而上一代车型则拥有专属车标。
从侧面来看，全新一代丰田埃尔法取消了独特的B柱设计，同时车身表面使用强劲有力的腰线勾勒，线条呈现出向后下滑的趋势，在一定程度上提升了车辆的稳重感。除此之外，新车继续采用悬浮式车顶设计，同时配套后排隐私玻璃、镀铬门把手、双色多辐式轮辋等外观配置。
在车尾部分，全新一代丰田埃尔法配备新造型的尾灯组，灯腔内光源的设计风格与进气格栅比较相似，同时灯组之间使用黑色饰板和镀铬条相连，有助于延展尾部的视觉宽度。除此之外，全新一代丰田埃尔法在后包围区域没有使用过多的元素修饰，纵置红色反光条镶嵌在两侧，而排气管则为隐藏式布局。
内饰方面，全新一代丰田埃尔法的设计布局与上一代车型明显不同，采用圆形多功能方向盘配搭内嵌式液晶仪表盘，而大尺寸中控屏则为悬浮式设计。此外，全新一代丰田埃尔法在车内使用大量皮革材质包裹以营造出豪华感。
根据官图展现的信息，全新一代丰田埃尔法采用三排座椅布局，其中第二排配套双独立式座椅，座椅扶手处镶嵌有触控屏，同时还能看到后排空调出风口以及左右独立控制的双天窗等。不过，广汽丰田官方暂时还没有公开全新一代丰田埃尔法的具体配置，作为参考，全新一代丰田埃尔法在日本市场提供JBL音响、下拉式电动侧遮阳帘、Apple?CarPlay等功能配置。
动力方面，引入国内的全新一代丰田埃尔法全系搭载由2.5升自然吸气发动机和电机组成的油电混合动力系统，不过具体的动力参数还不得而知。而根据车辆尾部的标识来看，2.5L智能电混双擎臻享版将配备四驱系统。
未来，全新一代丰田埃尔法将继续通过广汽丰田渠道进入中国市场销售。那么在实现全面的改进升级后，你觉得全新一代丰田埃尔法还会出现加价提车的情况吗？欢迎发表看法。
【本文来自易车号作者车大炮咩，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

没资格再加价了？丰田埃尔法换代，最大看点只剩2.4T


MPV金字塔顶尖的丰田埃尔法，终于在今年要换代了。
时隔8年之后，现款埃尔法在本月（5月）全球首发，正式销售可能要等到6月份了。要问这次埃尔法的更新，有没有什么新的技术亮点，确实太少了。最大的变化在于新款埃尔法使用上了TNGA-K平台。
而TNGA架构下的车型，在驾驶性能上会比老平台有明显提升，使用TNGA架构后明显更高级，底盘表盘也会更优秀。除了架构上的调整之外，动力上可能会使用三种动力系统，2.5L燃油发动机、2.5L燃油发动机+电机组成的混动系统，还有一套2.4T发动机的动力总成。
那以上的这些技术，还能让换代后的埃尔法，继续在中国市场保持MPV金字塔顶尖的级别内么？或者说，它，还有在中国市场加价销售的资格吗？
动力和舒适性，真比不过电车了？
换代之后的最大看点，无非是用了TNGA-K平台和2.4T的动力总成这些技术，像2.5L混动这套动力总成在现款车型上就已经出现了，相对来说是一个现成的技术，放到新车型上应该也不会有太大的改动，丰田乃至雷克萨斯都喜欢这么干，新车用上一代技术。
那，最终的看点还是落在了2.4T动力总成上。
这款新的2.4T发动机的最大马力为279匹，扭矩为430牛米，相比丰田自家的2.0T发动机马力提升了17%、扭矩提升了23%，但是油耗却没有明显的增加。从结构上来看，它基本上算是现款2.5L自然吸气发动机的涡轮版本，只是把排量降低了一些，无论是技术特点还是缸体设计，都有着比较相似的部分。
为了达到动力和油耗之间的平衡，丰田这台T24A-FTS发动机依旧是Dynamic Force系列中的一员。在把那台2.5L自然吸气发动机为研发基础的前提下，这台T24A-FTS发动机又装上了涡轮增压器，把压缩比从13降到了11。
理论上，这台发动机的动力和油耗表现都很不错。而且，T24A-FTS的缸径/行程比为1.13，这样做的好处是减少爆震，同时较大的进气门和采用拉直设计的进气歧管通道还能够强化滚流速度，加速燃烧速度，对油耗非常友好。
另外，T24A-FTS发动机采用了双蜗管涡轮设计。这种结构，能让涡轮依靠两个废气通道来工作，两个通道互不干涉，一条管路通过大流道通向涡轮叶片外侧，另一条管路由小管道吹向涡轮内侧，这就让涡轮的响应速度更快，较少迟滞。
可能各位比较关心的一个事情，这台发动机能过国六B标准么？
在有分层燃烧、均质燃烧双喷射技术的前提下，这台发动机不用颗粒捕捉器，也能满足国六B的排放标准。而且，还有曲轴偏置、铸铁内衬、活塞涂层等技术，变速箱匹配的还是8AT变速箱，总体来说这款发动机能做到相对省油环保，还保障了一定的动力表现。
所有使用TNGA-K平台的丰田、雷克萨斯车系，都有可能用上这台发动机。如果在国内的车型上搭载这台发动机，能一定程度上填补目前丰田没有大排量涡轮增压发动机的窘境。但话说回来，这台机子给SUV或者轿车用的话，会更合适。
加价还有戏吗？都开始玩纯电了
丰田的技术我们不用过多质疑它够不够优秀，这么多年的市场验证已经足矣说明它在技术层面的可靠性和出众的产品竞争力。如果，引进国内的丰田新埃尔法使用着2.4T发动机这套动力总成，它的表现究竟会如何，我们不妨推测一下。
首先，现款用的2.5L自然吸气发动机的混动组合，这套动力组合在埃尔法新车型上也会出现。保留这套动力总成的目的显而易见，是市场对其的认可程度足够高，而且国产的赛那也用的是这套动力总成，装配的车型还不少，很成熟、可靠。
那这套动力总成，在现款车主上的反馈是比较正向的。
例如，这套混动系统在市区里开的话，60-80km/h的速度开，百公里油耗很低，5L每百公里左右，整体来说就是突出一个省油的特性。但是，车内满载、高速工况，这些情况下，2.5L混动这套动力总成的反馈是动力不够用的。
换上2.4T之后，动力的上限肯定是会被提升的，而且双蜗管的设计也会弥补它涡轮迟滞的现象发生，而且匹配着8AT变速箱，能一定程度上能保证在低速域的平顺性。但弊端可能就是不如混动省油，即便用了再多的技术来解决油耗问题，但混动天生的优点就是省油；好处，显而易见动力能够得到一个很好的改善，尤其是满载和高速工况下。
不过这台2.4T发动机，在国内市场已经有车型搭载上了，雷克萨斯RX 500h F SPORT版本就是，但它是以混动的形式出现的。那，新埃尔法为什么没用上2.4T的混动总成？其实对于这一点，埃尔法用着有点动力过剩，雷克萨斯RX 500h的最大马力371匹，而且还是前后双电机，在本身动力已经不俗的情况下再来一套双电机的混动组合，在一台MPV上确实用不到，而且也不用做的那么性能向的动力输出。
这么看来，2.4T的燃油版发动机完全能够符合新埃尔法的设定和需求，我们也可以期待一下埃尔法换装之后，无论匹配混动与否，都是一套不错的动力总成。但是，值得关注的一个市场行为是现在国内MPV市场都逐渐走纯电、插混路线了。
纯电和插混的两种形式，论省油、舒适、静谧这些表现，都要远远好于燃油车的表现。丰田新埃尔法的发动机虽好，但，目前来看，显得有些不合时宜了。以目前的市场环境来分析，国产高端纯电MPV正在赢得市场的认可，而且动力表现、舒适性都远超与以往大部分燃油MPV车型，并且相关的本土化、智能化层面也做的更好。
说不定，这一次再回到中国市场之后，丰田埃尔法就会失去了“加价”的资格。
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丰田埃尔法方向盘尺寸是多少

丰田埃尔法方向盘尺寸是38厘米。根据查询相关公开信息得：丰田埃尔法尺寸长宽高分别为4975mm、1850mm和1945mm，方向盘尺寸38Cm。埃尔法（Alphard）是丰田应对日产Elgrand而开发的豪华MPV，采用了Previa的底盘加以改进而成。第一代埃尔法于2002年诞生，动力有2.4升和3.0升两款发动机，都可选装四驱系统。2008年埃尔法更新换代，为了对抗宿敌Elgrand，丰田同时推出了姐妹车Vellfire，主打年轻运动风格，但和Elgrand相比还是略显保守。2021年6月，2021款埃尔法双擎正式上市。

这造型还会加价吗？全新一代埃尔法曝光 或6月21日亮相


说到汽车加价销售，大家第一个就会想到丰田埃尔法，不过有个奇怪的现象，即便是加价国内消费者对这款车也是趋之若鹜，导致该车经常出现一车难求的现象。
最近有消息称，全新一代丰田埃尔法即将亮相，这款车的外观预告图也被曝光，新车或将6月21日全球首发，并有望在今年年内通过进口的方式引入国内。
根据预告图来看，这款国内有名的“加价神车“将迎来全面升级，全新一代埃尔法将在现款车型基础上采用更豪华和富有科技感的设计。
新车的前脸进行大刀阔斧的调整，换装了尺寸更大的鳞片式盾形格栅，内部加入了多条横向装饰进行填充，饰条上还辅以点阵装饰格栅占据主要视觉位置，兼顾精致感和视觉冲击力。
此外，全新一代埃尔法的头灯也进行了全新设计，采用LED灯组造型，与点阵式的分段式LED日间行车灯搭配，带来不错的辨识度，同时下包围两侧留有类似三角形的空气动力学通道并带有灯带或是镀铬饰条装饰，提升了前脸的运动氛围。
新车的侧面设计变化也较为明显，采用凌厉的线条，同时还加入了镀铬装饰点缀，现款丰田埃尔法在B柱位置有明显的车身同色覆盖件延伸被取消，从而加大侧窗面积，带来更出众的视觉效果。
值得关注的是，侧面最显眼的设计元素来自C柱往后的下滑式肩线，让新车拥有更具力量感、空间感的车尾视觉感受。
新车的尾部看上去更加厚重，尾灯组与侧窗和尾窗下沿齐平式，全新造型设计十分吸睛，内部灯光有可能会使用OLED技术，而两侧尾灯组之间使用黑色高光饰板连接，整体感更强。
此外，新车尾部的整体造型有一定程度的外扩和下沉的趋势，这让整车更具存在感，同时尾灯中间通过粗壮的熏黑饰条相连接，并镶嵌有“ALPHARD”英文标识，车标具体使用暂不清楚。
从曝光的预告图来看，全新一代埃尔法采用环抱式内饰布局，同时配备了大尺寸的悬浮式中控屏，下方保留了部分实体按键，整体风格依旧以实用性为主。
另外，还有全新升级的液晶仪表和三辐式方向盘，都提升了整车的豪华感。中央通道区域通过前凹的设计营造出一定的储物空间，并换装了造型小巧的电子挡杆。
值得关注的是，新一代埃尔法的重头戏显然是后排，采用了2+2+3的七座布局，当然也不排除四座车型。其中，新车的第二排使用了兼顾豪华和舒适性的独立航空座椅，宽大的头枕和厚实的填充物都相当到位，同时还提供了两个独立的触摸屏面板，预计集成了座椅和多媒体控制等。
另外，新车在第二排座椅还加入了触控屏，用来控制座椅角度、腿托、头枕、空调、遮阳帘、座椅通风/加热/按摩等功能，并且还可以看到分段式双天窗和车顶氛围灯等配置。
目前关于全新一代埃尔法的动力信息暂时无法确认，不过此前有媒体表示，新车或将搭载2.4升涡轮增压发动机匹配8速自动变速箱，以及2.5升油电混动系统，从而满足部分消费者对于动力的需求，并配备DIRECT 4电子动态四驱系统。
小结：作为MPV市场的领头者，丰田埃尔法始终处于一车难求的状态，也成为很多有钱人的座驾，足以看到这款车在国内市场有多受欢迎。
从本次曝光的新车预告图来看，全新一代埃尔法进行了全面升级，竞争力也会更强。那么，这一次升级后的埃尔法在国内市场还会加价销售吗？让我们拭目以待。（文中曝光图片来自海外媒体CARANDDRIVE.NET，实车以官方发布为准。）
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