本文目录一览：
- 1、特斯拉又双叒叕降价了！
- 2、全系降价8000元 特斯拉Model SX价格调整
- 3、特斯拉中国限时“补贴”8千促销引发老车主不满，是否该给车主一个交代？
- 4、特斯拉全球涨价，是为下一轮降价做准备？
- 5、特斯拉9月底前提车车型补贴8000元保费，如何从商业角度解读此举？
- 6、特斯拉保险补贴8000元变相降价，引发部分老车主不满，具体情况如何？
- 7、特斯拉限时推出8000元保险补贴，鲜少促销的特斯拉这是怎么了？
- 8、降价前兆？特斯拉对月底前提车国产车型补贴8000元保费
特斯拉又双叒叕降价了！
特斯拉又降价了！8月14日，特斯拉针对国产Model 3和Model Y分别推出了购车优惠政策。其中，Model 3提供8000元的限时保险补贴，Model Y两款四驱版车型降价1.4万元。
先说Model 3，在8月14日至9月30日期间，下订Model 3后驱运动版并完成交付的用户，将会获得8000元的保险补贴。目前，Model 3后驱运动版的售价为23.19万，补贴8000元保费后相当于只卖22.39万。
性能方面，Model 3后驱运动版采用单电机后驱布局，拥有264马力、340N·m的动力，0-100km/h加速6.1秒，搭配来自宁德时代的60kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航556km。Model 3之所以给出优惠，主要还是因为这款车即将迎来大改款，新款车型在外形内饰设计上都有改动，并且也有传闻称新款Model 3有望降到20万以内。如果不是急于购车的用户，其实我们更建议大家等新款Model 3上市后再做决定。
相比之下，暂时没有改款计划的Model Y此次反而是给出了实打实的现金优惠。自8月14日起， Model Y四驱长续航版以及四驱高性能版的售价下调1.4万。于是，Model Y长续航的售价从31.39万降至29.99万，高性能版的售价从36.39万降至34.99万。
性能方面，Model Y长续航版采用双电机四驱布局，拥有450马力、559N·m的动力，0-100km/h加速5秒，搭配78.4kWh三元锂电池，CLTC续航高达660km；高性能版同样是双电机四驱布局，但电机动力更强，拥有486马力、659N·m，0-100km/h加速仅需3.7秒，最高车速250km/h，同样搭配78.4kWh三元锂电池，CLTC续航达到了615km。即便放到现在，Model Y依然拥有同级领先的动力和不俗的续航性能。
除了购车优惠之外，特斯拉还提供了好友引荐奖励。凡通过好友引荐购买Model 3/Y，购车人不仅可以获得3500元奖励，用于抵扣购车尾款，而且还有90天的EAP增强版自动辅助驾驶功能免费试用。同时引荐人还将获得7000积分，并可在特斯拉商城兑换相应权益。
其实，特斯拉此次降价并不让人觉得意外，因为从6月份小鹏G6上市之后，Model Y就多了一个强有力的竞争对手。首先在价格方面，G6的起售价只有20.99万，比Model Y整整便宜了5.4万元。不仅如此，G6的续航性能和充电速度均优于Model Y。而Model Y除了中高配车型加速性能更好之外，其余方面跟G6相比并无明显优势。
目前，特斯拉的销量支柱是Model Y，但此次特斯拉只下调了Model Y中高配车型的售价，最便宜的后驱运动版售价依然维持在26.39万不变。而Model 3仅仅8000元的保险补贴，则显得有些不疼不痒，显然还有进一步降价的空间。在7月份，特斯拉两款车型在国内的销量为31423辆，表现并不算出色。这次降价后到底能给特斯拉的销量带来多少收益，等到8月份的销量数据出来后就知道了！
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全系降价8000元 特斯拉Model SX价格调整
［新车上市］日前，我们从特斯拉官方获悉，品牌旗下的两款进口车型——Model S和Model X车型的价格下调，全部四款车型均降价8000元，降价后的售价区间为75.69-87.29万元。
●新车介绍：
此次官方调价与产品本身无关，新车依旧搭载两台驱动电机，内外设计也保持不变，续航里程550km-660km不等。参考之前的信息，新款Model S和Model X采用的特斯拉全新电驱系统，其前桥从之前的异步交流电机改成了永磁同步直流电机，根据车款不同，低功率版综合最大功率487kW，高功率综合最大功率577kW。
电池部分，四款车均配备总容量为100kWh的三元锂电池组，因为车重和电机不同，因而续航和加速有一定差异。其中，Model S 长续航版NEDC续航660km，百公里加速3.8s；而Model S Performance 高性能版NEDC续航650km，百公里加速2.6s；Model X长续航版NEDC续航575km，百公里加速4.6s；Model X Performance 高性能版， NEDC续航550km，百公里加速2.9s。
新款Model S和Model X将兼容第三代超级充电桩，其最大充电功率可以达到200kW，比现款车型使用第二代充电桩功率上提高了65kWh，从而带来充电速度的提升。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉中国限时“补贴”8千促销引发老车主不满，是否该给车主一个交代？
不应该。毕竟车是消耗品，车的更新换代速度特别快，而且车的价格是一会儿一个样子，已经买了车的车主应该接受事实。毕竟当时在买车的时候，合同里没有保价条款。
我觉得这种行为肯定要给车主一个交代，因为这个优惠政策让老车主特别的不满意，而且也组织了维权群，想要维护自己的权益还会有很多车主去投诉，所以在社会上的影响还是比较大的，一定要给一个满意结果。
没有必要吧，汽车是一个消耗品，而且不同的时间汽车价格是不一样的，车要更新换代，所以一些车型当然是要被促销的，车主应该接受事实。
特斯拉中国限时“补贴”8千促销引发老车主不满，是否该给车主一个交代首先就是应该给老车主一些政策福利来慰藉他们的心理需求，其次就是对应的补贴政策不要持续太长时间否则老车主会有更多的消极情绪，再者就是特斯拉应该给出一个合理的解释才可以使得所有的车主更好的了解清楚的原因，另外就是对于特斯拉而言应该选择一些优质的车主来来发放对应的优惠补贴才可以更好的使得老车主意识到特斯拉是在吸引忠实的粉丝群体，需要从以下四方面来阐述分析特斯拉中国限时“补贴”8千促销引发老车主不满，是否该给车主一个交代。
一、应该给老车主一些政策福利来慰藉他们的心理需求
首先就是应该给老车主一些政策福利来慰藉他们的心理需求 ，对于特斯拉而言应该释放一定的福利政策来更好的慰藉老车主的心理需求这是非常必要的因为粉丝群体的维护是特斯拉应该做大的注意事项。
二、对应的补贴政策不要持续太长时间否则老车主会有更多的消极情绪
其次就是对应的补贴政策不要持续太长时间否则老车主会有更多的消极情绪 ，对于特斯拉而言对应的补贴政策不要持续太长的时间不利于老车主的情绪调解。
三、特斯拉应该给出一个合理的解释才可以使得所有的车主更好的了解清楚的原因
再者就是特斯拉应该给出一个合理的解释才可以使得所有的车主更好的了解清楚的原因 ，对于特斯拉而言他们应该给出一个合理的解释才可以更好的使得车主有一个正确的心态来看待这件事情。
四、对于特斯拉而言应该选择一些优质的车主来来发放对应的优惠补贴才可以更好的使得老车主意识到特斯拉是在吸引忠实的粉丝群体
另外就是对于特斯拉而言应该选择一些优质的车主来来发放对应的优惠补贴才可以更好的使得老车主意识到特斯拉是在吸引忠实的粉丝群体 ，这是保持特斯拉受到很多人喜欢的原因。
特斯拉应该做到的注意事项：
应该采取必要的措施来提升自身的竞争力。
我认为确实应该给车主一个交代，否则客户群流失会较为严重。
特斯拉中国限时“补贴”8千促销，引发老车主不满。作为国内畅销的电动汽车品牌之一，特斯拉推出店内购买保险可享受8000元保险补贴的政策，且该保险补贴可直接作用于减免车价。本次变相降价的消息已经发出，随即引发部分老车主的不满。
有车主称自己是在销售催促下提车，恰好是在活动的头一天，质疑门店提前得知消息，从而欺骗诱导消费者提车，也有车主称自己刚提车就降价8000，让人有些难以接受。
我觉得特斯拉应该给老车主一个交代，否则极容易流失大量客户。如果把特斯拉换成普通商品，头一天购买价格为1万，第2天购买价格为900，我想绝大多数消费者都是难以理解，并不愿意接受的，这也是特斯拉老车主不买的关键原因之一。
在这种状态之下，我觉得特斯拉应该给老车主一个交代，向老车主们解释清楚事情的前因后果，并给老车主一定程度的补贴作为补偿，否则这极有可能造成用户群流失。这里所说的用户群流失并不是指这些已经买车的老车主，而是这些老车主身边有购车能力的潜在客户。
这种客户群的流失对于品牌而言是一个极大损失，同时也会造成车主对品牌的认可度出现大幅下降，不利于企业长期健康稳定发展，同样不利于企业进一步开拓市场，甚至会在某个阶段突然间丧失市场竞争力。
虽然我们都认为特斯拉应给老车主一个说法，但事实上老车主想维权也并不容易。或许企业及经营方更应该从车主角度出发，否则企业在未来真的走不远，很容易就被消费者抛弃。
特斯拉全球涨价，是为下一轮降价做准备？
5月2日，特斯拉没有任何预兆就在官网修改价格。中国区Model 3和Model Y各车型普涨2千元，涨价后Model 3起售价涨至23.19万元，Model Y起售价涨至26.39万元。
同时，据特斯拉美国官网，Model 3价格从39990美元上涨至40240美元，Model Y从49990美元上涨至50240美元 。
01
降价却求而不得的销量
自去年第四季度开始，特斯拉因库存原因打响了价格战，10月份官降最高3.7万元，11月通过保险减免等方式变相降价8000元，12月对符合要求的车主提供6000元补贴，今年1月Model 3和Model Y再度分别降价3.6万与2.9万。
在数月的大幅度降价下，特斯拉中国没能延续22年第三季度的强势，在7月受到上海工厂升级影响而无法全力生产的情况下，第四季度相当于多出半个月，但市场表现并没有超过第三季度多少，而一系列降价的后果在23年第一季度的财报披露中被展示出来——净利润为25.13亿美元，营收虽然同比增长24%，但是净利润同比下降24.3%，利润率大幅下滑至19.3%，突破了投资者的心理防线。
特斯拉价格“大放血”，中国区销售成绩仍不尽如人意，其根本原因在于连续的降价引起了中国消费者的观望心理，美国人民的消费习惯与我们不同，中国消费者的避险心理让很多人都只支付定金，大不了1000元的定金不要了，等等或许价格更优惠，再等等或许新款配置更高。
加上中国车市，尤其是新能源的竞争全球罕见，在锂矿等原材料价格下跌、众多车企纷纷降价的现在，特斯拉想要完成马斯克今年定下的200万辆的目标似乎只剩下继续降价一条路，毕竟特斯拉超越奔驰的利润率一直是他们最大的底气，媒体们也把“特斯拉将会降价”这阵风吹到互联网的每一个角落。
02
用“涨价”来应对压力
首先，继续被动降价并不是特斯拉想要的结果，特斯拉副总裁陶琳对外界的回应一直是强硬的：“我们不是卖不动才降价”。那么对这种舆论裹挟最好的回击就是涨价，同时，这也是马斯克的惯用伎俩，与他炒狗狗币的手段如出一辙，看准人们买涨不买跌的心理，还在观望的特斯拉准车主估计就被逼得把持不住了。
其次，涨价对于现在直营的新能源车企来说，也是一种最直接的营销手段，传统的经销商模式里经销商充当车主和车企的润滑剂，价格波动敏感度小，而新能源的透明模式反而让这个矛盾变得激烈。运营得好，那就是天然的营销素材，恰巧，特斯拉就是这么一个“虐粉提纯”的高手，价格涨跌宛若股票，粉丝忠诚犹如信教。这次涨价更好地维护了他们的品牌形象和固化了他们的粉丝群体。
最后，这也反映特斯拉在一定程度上在减少对中国市场的依赖。上海超级工厂作为特斯拉产能最高的工厂，75万辆的年产能中国市场无法消化，必然承担一部分向北美市场出货的任务。而国与国之间的税率不同，加上特斯拉在国外的超然地位带来的高售价，从中国出货存在一定的差价。那这时，既然国内的目标群体还是虔诚的特斯拉粉丝，提高2000元的价格，让利润率重回20%也就顺理成章了。
不过这么看下来，特斯拉“坚持以成本定价”更像是特斯拉自己定义的“成本”，而不是大众所理解的成本。
03
那么，特斯拉的组合拳能成功吗？
根据特斯拉投资者活动日和马斯克本人的言论，特斯拉将会有新的生产方式和全新的平台，新款的Model 3也将于今年发布。全新的生产方式能够在同一时间对不同部分进行车辆组装操作，最后再进行组合，实现削减50%成本的目标。搭配新的平台，这估计就是特斯拉PPT里盖着白布，更低价格的车型的来由。
如果Model Q已成定局，那么Model 3和Model Y必然需要在价格上有一定的区分，用来锚定不同的客户，这次涨价2000元也是对市场的一次试探。如果遇到的阻力不大，根据现在新款Model 3的路透图和配置消息，未来将是对新能源车市的又一次冲击。
04
中国车市的可能反应
2022年年底在中国车企由于国内补贴预期减少而“被迫”涨价的时候，特斯拉大幅降价拉开价格战序幕。这次特斯拉作出战术性调整，用2000元一石二鸟，既能达到对消费者逼单的效果，又能撩拨新能源友商的心弦——特斯拉都涨价了，我涨不涨？
涨，特斯拉上海超级工厂75万产能虎视眈眈，随时能打更大的价格战。届时，涨价的新能源车企被口诛笔伐“割韭菜，两面三刀”，口碑销量双双崩塌。
不涨，眼红特斯拉有着这样忠诚度的粉丝，天生自带的流量，过几个月特斯拉消化了余波，用超过2000元的降价再次收割流量与销量，其他新能源车企照样成为背景板。
车企如果不能明晰自己的用户画像，制定相应的营销对策，将会被特斯拉的“顶级拉扯”带得晕头转向，迷失掉自己，拆掉自己的“护城河”。这场特斯拉和新势力争夺话语权、主动权的大戏，将在下半年粉墨登场，这样就更加需要消费者用脚投票了。
（部分图源来源于网络）
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特斯拉9月底前提车车型补贴8000元保费，如何从商业角度解读此举？
特斯拉的变相降价消息一出，引发了部分老车主的不满。特斯拉本次保险补贴活动只是过渡行为，或将出现官方调价。
这是在鼓励大家消费，在一定程度上也是在挽回老顾客的信任，希望他们的政策能够被大家理解
特斯拉变相降价的原因主要是因订单深度变浅而9月份产能又要集中交付国内，特斯拉开始面对订单或交付压力。
大家好！非常兴回答提出的问题，特斯拉通过保险降价8000的这种政策变相进行降价，从商业角度，为了提升自己的车辆销量，最终目的就是为了提升车企的利润。
因为这几年国际油价一直持续上升，我国92号汽油价格也来到了八元以上，所以燃油车辆的每公里花费基本上都在七毛左右。这对于收入水平一般的普通消费者来说无疑是一个巨大的开支，所以在这样的大背景之下，新能源电动车销量一路看涨，每一个电动车企业的订单都相当多，以特斯拉为例，从你下定金购买车辆开始，到提车的那天需要半年甚至半年以上的时间。整个市场呈现于供不应求的大环境，所以无论是特斯拉还是比亚迪以及其他的车企都对车辆价格进行了上涨，相较于去年，今年的电动车平均价格已经上涨了2到3万元，所以现在电动车的性价比比较低。这样造成的结果就是新能源电动车销量下降，厂家订单不足。
对于这些新能源电动车企业来说，订单不足就意味着生产线难以饱和运转，最终会影响到企业的利润率，为了提升厂家订单，所以特斯拉不得不做出保险补贴8000的这种行为。
而且从利润上来讲，特斯拉并没有直接降低车价，这就给予消费者一个信号，那就是特斯拉车辆还是比较保值的，并没有进行降价销售。而且特斯拉是有着自己厂家保险，根本不用通过其他的保险公司进行购买保险，看似保险降价8000，但是这对于特斯拉来说其实就是零支出。
从上面角度来说，特斯拉的这个保险补贴政策是相当成功的。小伙伴还有什么不同看法呢？可以一起在评论区讨论一下。
特斯拉保险补贴8000元变相降价，引发部分老车主不满，具体情况如何？
本次特斯拉的变相降价消息一出，引发了部分老车主的不满。也有观点认为，特斯拉本次保险补贴活动只是过渡行为，或将出现官方调价。
具体情况就是特斯拉为了提高销量变相补贴，所以很多买了车的人就开始不平衡了。
新用户倒是对这个政策感到开心，对于老用户来说确实有点不公平，希望特斯拉能重视这个问题
大家好，非常高兴回答题主的问题，特斯拉通过保险补贴8000元，这样变相降价的政策引起了老车主的不满。从目前的情况来看，特斯拉仍然不够老车主的不满而进行了这个优惠政策。
随着国际油价的上涨，新能源电动车行业可谓发展的是火热朝天，特斯拉作为世界范围内的电动车巨头销量也是一路猛进。但是随着电动车电池原料价格的上涨，电动车的平均售价也来到了15万的大关，所以很多消费者在购买车辆的时候，针对电动车的高昂价格也就望而却步了。这就造成了特斯拉以及其他电动车企业的订单不足。为了提高订单数量，所以特斯拉才做出变相降价的这种优惠政策。
不过小编认为特斯拉在这样的情况下进行降价，引起老车主不满也是必然的，不过特斯拉作为一个大型企业，小编认为还是可以相应给出老车主一些优惠的，比如可以给老车主一些免费充电的额度，可以让老车主免费在特斯拉超级充电桩进行充电。或者是给予特斯拉老车主一些消费券，可以让老车主再重新购买特斯拉车辆的时候，抵扣一定的现金费用，这样的话，不但可以让老车主满意，也可以推动特斯拉销量新的提升。
如果特斯拉对于老车主不满的这种情况不予理会，那么肯定会让自己的口碑下滑，这样无疑是会对特斯拉的品牌形象造成很大的不利影响的。
综合来说，小编认为后续特斯拉肯定会对老车主做出一系列的优惠政策来让老车主满意，毕竟从特斯拉发展的历史来看，特斯拉对于车主还是相当照顾的。
小伙伴们还有什么不同看法呢？可以一起在评论区留言，小编可以跟大家一起讨论一下。
特斯拉限时推出8000元保险补贴，鲜少促销的特斯拉这是怎么了？
目前多家新势力车企变相降价更多是为了冲击销量、促销旧车型，降价潮短期内还不会到来。补贴方式为在交付尾款时直接减免车价8000元。
这是因为特斯拉的种种负面新闻，特斯拉为了吸引新客户做出的促销。
新势力纷纷“变相降价”，是否预示着新能源车价将触顶下调？对此，汽车流通协会专家王萌认为，此番新势力的“变相降价”更多是出于冲击销量、增强竞争力的考量。根据最新数据，小鹏、理想的销量在8月都出现明显下滑，因此，两家企业或许想通过促销提升销量，并且带动旧车型销售，为新车型上市做准备。特斯拉方面，近期其上海超级工厂完成了产能升级，此番促销，或许是为了更好地冲击9月的新车交付量。
因为网络的原因我们知道了特斯拉汽车的弊端，很多人不想购买特斯拉，这样的措施也是为了能够多卖出去车辆
特斯拉限时推出8000元保险补贴，鲜少促销的特斯拉这是怎么了首先是因为特斯拉想要加速占领高端市场有利于长期的发展，其次就是特斯拉正在吸引一些优质的消费者群体但是消费能力又不算特别强的人群可以作为特斯拉粉丝的后备群，再者就是特斯拉正在准备释放一些福利给到市场的消费者来表达他们对于特斯拉的支持，另外就是特斯拉希望加强自身的影响力来建设一个更加强大的特斯拉公司。需要从以下四方面来阐述分析特斯拉限时推出8000元保险补贴，鲜少促销的特斯拉这是怎么了。
一、因为特斯拉想要加速占领高端市场有利于长期的发展
首先就是因为特斯拉想要加速占领高端市场有利于长期的发展 ，这样子对于特斯拉而言是非常有利的可以稳定特斯拉在高端市场消费者内心的地位。
二、特斯拉正在吸引一些优质的消费者群体但是消费能力又不算特别强的人群可以作为特斯拉粉丝的后备群
其次就是特斯拉正在吸引一些优质的消费者群体但是消费能力又不算特别强的人群可以作为特斯拉粉丝的后备群 ，对于特斯拉而言正在把目光放得更加长远有利于提升特斯拉的稳定发展。
三、特斯拉正在准备释放一些福利给到市场的消费者来表达他们对于特斯拉的支持
再者就是特斯拉正在准备释放一些福利给到市场的消费者来表达他们对于特斯拉的支持 ，这样子可以让特斯拉的消费者更加支持特斯拉开展的一些业务。
四、特斯拉希望加强自身的影响力来建设一个更加强大的特斯拉公司
另外就是特斯拉希望加强自身的影响力来建设一个更加强大的特斯拉公司 ，这样子对于特斯拉产品的销售作用起到了很多的利好效果。
特斯拉应该做到的注意事项：
应该加强多渠道的合作。
降价前兆？特斯拉对月底前提车国产车型补贴8000元保费
易车讯?日前，我们从相关渠道获悉，特斯拉悄然为自9月16日-30日完成提车的Model 3/Model Y消费者提供8000元补贴。即消费者选择在特斯拉店内购买保险，可享受8000元的保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。
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本次特斯拉的变相降价消息一出引发了部分老车主的不满，不过也有观点认为，特斯拉本次保险补贴活动只是过渡行为，或将出现官方调价。实际上在特斯拉二季度财报电话会议上，马斯克曾表示：“我认为通胀将在年底前下降，希望在那个时候我们可以稍微降低车价。”
随着特斯拉上海工厂生产线于7月份完成改造升级，上海工厂的年产能也达到了75万辆，特斯拉Model 3和Model Y车型的提车周期大大缩短，也就是在9月16日，Model 3车型也后轮驱动版以及高性能版的预计交付时间，也悄然缩减为1周及以上，而在此之前，Model3的预计交付时间为6-10周。
不少业内人士预测，特斯拉将会在10月左右迎来一次久违的降价，对此易车也将持续关注，敬请期待。
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