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神州租车现状如何,请问神州租车手续如何无人取车，真的实现零接触用车吗？

admin admin 发表于2024-04-09 14:23:52 浏览17 评论0

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上汽斥巨资入主神州租车，对于整车制造商，出行是一门好生意吗？

上汽斥资约17亿元入主神州租车，对整车制造商来说，出行领域会是一门好生意吗？
文|车事小说 青柠檬
7月2日晚间，上汽集团发布公告称，旗下全资子公司上海汽车香港投资有限公司（以下简称“上汽香港”）在当天已与神州优车股份有限公司及其子公司 UCARLimited、 UCAR Service Limited、 UCAR Technology Inc.（以下简称“神州优车”）以及 Amber Gem Holdings Limited（以下简称“Amber Gem”）签署《收购要约》，根据要约有关内容，上汽香港拟以每股3.10港币的价格以现金出资方式收购神州优车及Amber Gem所持有的神州租车有限公司（以下简称“神州租车”）不超过613,377,424 股股份。
交易完成后，上汽集团将持有神州租车28.92%股份成为该公司第一大股东。
为什么是神州租车？
对于这笔总额约为19.02亿港币（约合人民币17.34亿元）的交易，上汽集团在公告中给出的理由是，上汽集团目前正努力加快创新转型（从传统的制造型企业向为消费者提供移动出行服务与产品的综合供应商转型）。神州租车是国内领军的汽车租赁企业，在相关领域内具有较为成熟的运营管理经验。本次收购如能按约完成将有助于上汽出行业务的加快发展。
对于上汽入股神州租车，车圈一开始多数人的反应还是有些意外的。因为就在稍早前，北汽集团前脚刚刚与神州租车达成合作协议。
据神州租车在6月1日发布公告内容显示，该公司董事会已获主要股东神州优车告知，神州优车已于5月31日与北京汽车集团有限公司（北汽集团）订立一份战略合作协议。据协议内容，北汽集团将向神州优车收购不多于450790855股股份，相当于神州租车已发行股本总额约21.26%。
这也就意味着，在上汽集团入主神州租车交易完成后，将取代北汽集团成为第一大股东，并且神州优车手中将不再持有神州租车股份。
先后吸引北汽、上汽入主的神州租车究竟是一家怎样的公司？换句话来说，两大整车制造集团为什么会选择神州租车？
据上汽集团在上述公告中介绍，截至2019年12月31日，神州租车经审计的资产总额为人民币246.33亿元，负债总额为人民币165.4亿元，净资产为人民币80.93亿元；2019 年度营业收入为人民币76.91亿元，净利润为人民币0.31亿元。
此外，另据公开资料显示，神州租车截至去年末旗下车队总规模为148894辆，全国门店网点达到1000家以上。
从基本面上来看，作为行业内龙头企业，神州租车无论是经济规模或还是线下体量都处于业内领先地位。
另一方面，由于受到同为神州系的“瑞幸咖啡财务造假”事件影响，与事件发生之前相比，当前神州租车股价几乎下跌了近五成。从时机上来说，神州租车目前的现状也给外界创造了“抄底”的机会。
出行，会是一门好生意吗？
随着车市竞争加剧，单车利润极速下滑，传统盈利模式已然无法从容支撑车企现有规模体系运营。尤其是对经销商体系而言，仅仅靠销售新车已经不能支撑经销商健康运营。当汽车消费市场从增量竞争变为存量竞争，这也是越来越多边缘传统车企陷入停产欠薪困难的主因之一。
事实上，传统车企转型也非近两年才有的新近话题。以“新四化”为大方向的转型早已在汽车行业开展开来。而“出行市场”作为转型选项之一，更是频频获得车企青睐。
当前，上汽（享道出行）、北汽（华夏出行）、广汽（如祺出行）、一汽（一汽出行）、东风（东风出行）、长安（长安出行）、吉利（曹操出行、耀出行）、长城汽车（欧了出行）、小鹏（有朋出行）、新特（新电出行）、威马（即刻行）等多家车企纷纷推出了各自出行品牌和相关业务。
对身处转型期的整车制造商们而言，“出行市场”会是一门好生意吗？
如果单纯从市场规模来看，全球咨询公司贝恩公司曾在去年8月份发布过一份《2019年亚太区出行市场研究报告》，据这份报告显示，中国市场消费者对于诸如网约车、共享单车等展现出了极大热情。虽然网约车发展一度受到安全问题的影响，并且监管部门也出台了颇为严格的许可制，但报告仍然预计，2021年，中国出行市场交易额仍将达到600亿美元规模体量。
另据麦肯锡全球董事合伙人彭波在去年一个公开场合给出的预测数据显示：到2030年，出行市场的规模将将会在7万亿美元左右。
基于上述预判，很显然出行市场在未来宏观层面空间还很大，但微观来看这并不意味着当前市场中的每个单体都能从中获利。
以出行龙头企业——滴滴出行（据艾媒咨询数据显示，滴滴在网约车市场占据市场份额已经超过了60%）这些年来的发展历程来看，至少眼下的出行市场与整车制造业有些类似，处于一个高投入、回收慢的态势。
据滴滴创始人程维在去年曾表示，“2012-2018年，公司从未盈利”。滴滴创立6年间累计亏损高达390亿元。当前，统计显示，滴滴自成立至今已经前后获得了18轮融资，累计金额达210亿美元。
手握多轮融资，专职运营出行市场的龙头企业滴滴尚且如此，整车制作商们自然也好不到哪里去。上述多家整车制造商旗下出行业务发展至今，鲜有实现盈利的案例。
车企入场出行背后逻辑
投入大、回收慢，车企为什么还是义无反顾选择进入出行市场？
上汽集团在上述公告中的说辞也许是一个很好的借鉴。据上汽集团表示：“本次收购如能按约完成，将有助于上汽出行业务 的加快发展。同时基于市场化原则，神州租车与上汽集团可在资产效 率提升及服务创新模式探索等方面协同合作。”
协同合作发展，或许是整车制造商们涉足出行市场背后的根本原因。
对此，在长城汽车股份有限公司党委书记、欧了出行董事长张文辉看来，车企涉足出行市场主要是经营理念上的一种转变，也就是从产品经营开始转向用户经营。
据他在去年举办的“2019全球未来出行大会”上发言时表示：“顾客直接花钱购买汽车，一台车考虑到有二手车的置换，生命周期的转移，有可能会流转到五手。但如果换成用户经营的思维，出行服务，每天每台车能够服务30个用户，一台车下面可能有10万个用户，5比10万是非常大的概念。”
事实上，这也和小鹏汽车创始人何小鹏曾经所说的“智能汽车核心在运营,而不是在制造”一个层面上的意思。
当然，持有相同观点的还有斑马网络CEO郝飞。他曾在2018年公开表示：“5年后，（汽车）运营利润与整车利润并驾齐驱。”
对此，重庆长安车联科技有限公司执行董事任喆在上述同一场合表示，出行服务的发展，为车企直接接触用户带来了机会，可以获取可用户最真实的需求。在他看来，传统汽车制造业和客户之间，隔阂着经销商（4S店），并非直接向用户提供服务，随着出行变革，主机厂将有更多机会直接面对用户，为用户提供服务，进而了解到用户真实需求。
此外，不同于纯粹互联网出行公司，整车制造商涉足该领域还存在为今后自动驾驶业务收集有效数据提前做战略布局意图。
自动驾驶这个看上去似乎距离我们现实生活还很遥远的名词，事实上，早已经来到了我们身边。
最早在2018年，Waymo在美国凤凰城推出了全球首个商用自动驾驶出租车（Robotaxi）服务。
国内自动驾驶针对公众开放则集中在今年的上半年。先是在4月22日，百度旗下的长沙Robotaxi自动驾驶出租车正式对普通市民全面开放试乘，市民通过手机APP便可以实时呼叫区域内的自动驾驶出租车。紧接着，6月23日，高德打车宣布，同自动驾驶出行企业文远知行达成合作，正式上线Robotaxi服务。身处广州的乘客，通过高德打车就可以一键呼叫无人车。4天后，在6月27日的上海，滴滴出行首次面向公众开放自动驾驶出租车服务。
这些由互联网出行公司主导的自动驾驶出租车项目虽然均还处于测试阶段，但对公众开放则有利于其收集更多接近真实生活场景数据。
车企涉足出行还有哪些痛点？
虽然相比互联网出行公司，整车制造商显得更为财大气粗，至少短期内没有融资方面的困扰。而且在车辆供给方面，有着绝对优势。但仅凭这些要想玩转出行市场显然还是不够的。
滴滴投入运营后，持续亏损长达6年时间迟迟无法实现盈利，已经足以说明出行这门生意远没有外表看起来这么美。
总的来说，整车制造商旗下的出行品牌看上去很热闹，但其业务范围主要集中在企业所在地。例如，东风出行主要集中在湖北武汉、襄阳两座城市；欧了出行则主要集中在河北保定、石家庄两座城市。
对车企而言，需要解决的首个痛点在于如何把旗下出行品牌影响力（品牌知晓度）从所在城市推广到全国。只有影响力上去了，才有从滴滴手中抢夺市占率的可能性。
此外，如何提升流量也是整车制造商面临的痛点之一。各自为战，以自建平台为主？或还是接入诸如美团、高德等第三方聚合平台，这里面的利与弊都需要车企们去综合考量。
当然，相比前两点，最大痛点在于何时才能实现盈利。虽然整车制造商相对依靠融资生存的互联网出行公司财大气粗一些，但并不意味着车企口袋里有足够的资金储备能够让出行业务无限制的“烧下去”。
尤其是当前整个汽车消费市场下行压力趋大，单车利润不断下滑的背景下，“地主家也没余粮”的车企也开始越来越多。甚至部分车企开始出现了停产、欠薪等状况。
车事小说点评：
对处于转型期上汽集团而言，能否加快实现出行业务发展的核心关键并不在于入主了神州租车或其他企业，而是在于如何尽快打造出与众不同的核心竞争优势。也就是通常而言的核心卖点。
现阶段，整车制造商打造的出行品牌同质化较为严重，这也是为什么即便一夜之间出行市场新增诸多新品牌，但滴滴仍然占据着该市场绝对龙头地位的原因所在。
从神州租车的业务构成和上汽集团旗下出行业务来看，上汽入主神州租车的意义或在于帮助其打开个人用户租车细分市场。补齐该市场空白后，上汽集团将集齐分时租赁、网约车、商务租车、个人租车等出行业务。
不过，这些都还需要交易正式落地后才能作出更为具体的判断。毕竟在公告中，上汽集团也明确对交易表示称“在实施过程中尚存在不确定性”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

敢问哪位大哥在神州租车租过车的，想知道他家的车况如何呀？

神州租车的车况很好，车龄都在2.5年内，常能租到很新滴车，也祝你能租到一辆很新的车。
神州经常有促销活动，现在正在进行的就有“新会员首租首日半价”、“节后更有礼
超低价促销”、“储值卡，存越多送越多”、“长租震撼价”、“网上预订立减10元”等活动，都能节省不少钱钱，推荐一个~

神州租车如何？会讹人吗？比如什么划痕啊，这边出问题了，那边出问题了，之类的

其实不用上不计免赔，一般车子不变形，有划痕他们根本不会让你赔，一个小划痕一般不会走保险的，都是车子损坏到一定程度才走一次，这样来年保险费用不会上升，小哥神州租过几次，由此上郊外旅游，不小心被边上树枝刮了一道长长的痕，还车时验车也发现了，不过没说啥~~
上海摩奔自驾租车多款车型88元
我在神舟租过2次车，觉得还行。神舟租车是联想搞的。
取车的时候工作人员都会建议你上一个不计免赔险，记得好像是30/天，车身多少钱以内的损伤都不用自己掏钱的，若是对自己开车有信心我觉得就用不着那个玩意
还车的时候若是油给加多了，会直接返现给你，我觉得这个挺好
希望对你有帮助

北汽拟收购“神州租车”的大戏，未完待续

上汽和北汽之间的这场关于神州租车收购的“闹剧”，真可谓是一波三折。
7月20日，上汽集团全资子公司上汽香港终止收购神州优车及Amber Gem所持有的神州租车有限公司不超过6.13亿股股份。随后，神州优车发布公告称，拟以每股3.1港元的价格向江西省井冈山北汽投资管理有限公司或其指定第三方转让其所持参股公司神州租车有限公司的不超过4.43亿股股份。
在出行领域经验并不丰富的上汽集团，在此时接手神州租车这个烫手山芋显然不是最佳时机。相比上汽的患得患失，B端市场体量较大的北汽接手神州租车能够在很大程度上消耗库存提振销量，这对于当今销量“断崖式”下滑的北汽而言，无疑是一次为其“供血”的明智之举。
但戏剧性的是，就在神州租车公布井冈山北汽成为新晋拟收购方的同一天，神州租车宣布神州优车因涉嫌信息披露违法违规等行为被中国证监会立案调查。莫非，证监会此番调查会让井冈山北汽的拟收购计划再度生变？
一波三折
7月20日，上汽集团发布公告称，公司全资子公司上汽香港终止收购神州优车及Amber Gem所持有的神州租车有限公司不超过6.13亿股股份。
随后，神州优车发布公告称，拟以每股3.1港元的价格向江西省井冈山北汽投资管理有限公司或其指定第三方转让其所持参股公司神州租车有限公司的不超过4.43亿股股份。神州租车已向港交所申请7月21日上午九时起复牌。
“我们收购一家公司不是只讲收购，更重要的是收购后的运营，本着对公司及股东利益负责的态度，我们及时终止这次交易。”上汽集团董事长陈虹的意思很明显：双方未达成一致的先决条件“主要是关于神州租车未来运营方面”。换而言之，较差的运营情况是上汽集团决定终止此次交易的重要原因。
事实上，在瑞幸暴雷后的短短三个月内，神州租车的买家已经经历了三次更换。第一次是在4月份，神州租车股东之一Ameb Gem拟分两批从神州优车处收购后者所持的神州租车股份，在第一批收购完成后北汽入局，随后又出现上汽出高价“截胡”北汽，再有就是此次北汽反转夺回的戏码。
至此，兜兜转转，还是北汽集团为神州租车扛下了所有。
明智之选
事实上，从布局EVCARD开始，上汽一直希望能够在移动出行方面有所作为，甚至获得新增长点。就像今年6月份上汽2019年度股东大会上，上汽董事长陈虹所强调的，基于集团移动出行服务与产品综合供应商转型升级的需求，上汽将进一步加大混改力度。
但因何让一心想拓展出行业务的上汽从“截胡”北汽入股神州，到及时踩刹车宣布终止收购呢？对此，我们或许能从上汽自身的移动出行业务板块中看出一丝端倪。
据资料显示，2016年5月，上汽投资公司与国际汽车城合资成立环球车享汽车租赁有限公司，截至2019年末，上汽投资公司持有环球车享55.14%股份。
但不幸的是，EVCARD自成立至今一直在持续亏损，截止2019年，广州、苏州、武汉、青岛等5家各地区子公司几乎都是资产负债率110%左右。难怪2020年4月份，上汽总部给各子公司进行资产担保。
反观神州租车，其日子也并不好过。尽管神州租车一直以中国规模最大的汽车租赁企业自居，但其受内部成本管控及外部市场竞争影响，近年来神州租车的业绩持续下滑。
2019年，神州租车实现租赁业务总收入55.59亿元，同比仅增长4.1%。而其净利也已连续三年下滑，2017年，神州租车净利润尚有8.81亿元，至2019年，其净利润仅有3100万元，同比暴降89.3%。
一面是自身陷入“瑞幸阴影”还不能摆脱的神州系，一面是在移动出行领域未步入正轨的上汽，试问，这组“cp”，又有谁会看好呢？不是我们在小看“失败者联盟”的成功概率，只能说，目前的上汽显然不具备全面操盘神州租车的实力。
仍有变数
而相比上汽，北汽接手神州租车，似乎更能体现其应有的价值。
受补贴退坡和上半年疫情的影响，连续七年蝉联纯电动汽车销量冠军的北汽新能源销量在今年遇到滑铁卢。据北汽新能源汽车的销量数据显示，2020年6月北汽新能源销量为3008辆，同比下降88.46%；2020年上半年累计销量为14700辆，同比下降77.44%。
从以往北汽新能源的销量对象来看，B端占据相当大的一部分，而C端用户占比并不大。由于疫情对于出行公司等B端销售影响十分严重，因此北汽新能源迎来销量下滑并不意外。再次背景下，北汽选择接手神州租车来巩固其自身B端销量，无疑是一手较为稳健的打法。
资料显示，神州租车是中国汽车租赁行业的头部企业之一，其车队规模、网点覆盖及市场份额均处于行业领先地位。神州租车2019年度营业收入达到76.91亿元，净利润为3077.60万元。车队总规模近15万辆，全国门店网点超1000家。
对此，也有业内人士认为，之所以神州会被几家车企看重，与神州租车作为汽车租赁平台，为车企消化库存有关。想必北汽的初衷，也在于此。毕竟，此前神州租车都能为“半身入土”的宝沃汽车创造全年财报增长了30%的业界奇迹，又更何况是北汽呢？
综上所述，如今，神州租车似要再度回归北汽集团的怀抱。虽然从目前来看，北汽与神州租车的结合，相比上汽更加合乎常理，但北汽同样也将面临“解决神州租车未来运营方面”的难题。
另外，从长远来看，对于车企而言，通过布局移动出行从而达到消化库存的目的，显然不是一个可持续发展的做法。终有一天出行业务的需求会被填满，届时传统车企又会面临扩大产能还是保持现状的老问题。
戏剧性的是，就在神州租车公布井冈山北汽成为新晋拟收购方的同一天，神州租车宣布神州优车因涉嫌信息披露违法违规等行为被中国证监会立案调查。7月21日神州租车复牌后，股价一度跌超10%，截至当日收盘，神州租车每股报收2.67港元，跌8.87%。
莫非，证监会此番调查会让井冈山北汽的拟收购计划再度生变？很显然，这个瓜其实还可以再吃一吃......
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何投诉神州租车？

我前面 在武汉站那个神州租车那个点 租了个宝沃，买了尊享服务，取车时让我们不验车，还车时让说我们刮花了，没报案，要我支付维修作用，我压根就没刮过。在门店说明情况后，让我们先走，然后APP还继续扣钱。
12315投诉到工商局
还给你100元也不错了，没有全部没收了，神州租车本来就是流氓企业，无德企业。
这租车公司真是神奇，太坑人吧。直接打给工商局、市长热线，最好是去报社投诉告诉记者，登出这等丑事让更多人知道，大家都不去租车让这垃圾公司倒闭。

截胡北汽，溢价50%收购，上汽为啥这么中意神州租车？

此前的4月初，受瑞幸咖啡造假事件影响，神州租车的股价一夜间腰斩。当时业内就认为这是抄底的最佳时机。也传出过吉利和携程要收购的消息，不过都依次被二者否认或不予置评。
无风不起浪。虽然传言的收购者是假的，神州租车急于寻找买家的这个消息却是真的。
消息放出后，得益于此前双方多次合作经验，北汽率先向神州租车抛出橄榄枝，并在6月初双方签订了一份无法律约束力的战略合作协议。
结果这份没有法律约束力的协议很快就不作数了，神州租车又找到新买家了。
根据上汽于7月2日晚间发布的公告显示，上汽已经和神州租车签订了一份具有法律效力的《收购要约》。这一来一回，上汽成为神州租车的最终“接盘者”。
先和北汽“好”上，后又火速另选上汽“结婚”，神州租车下了一盘什么棋？上汽集团为何又钟情于神州租车？
两次易主，神州租车溢价50%
第一次与北汽签约时，神州优车卖掉了手中持有的所有神州租车的股份，累计4.508亿股，相当于神州租车已发行股本总额的约21.26%。有媒体测算，如果最终协议生效，根据当时的股价，神州优车将进账约8亿元。
第二次，上汽的胃口更大，以每股3.10港币、不超过19.02亿港元（折合17.3亿人民币）的价格一举拿下了神州租车28.92%、累计6.13亿股的股份，成为后者最大的股东。这部分股份中，神州优车占到4.427亿股，转让对价为最多13.7亿港币（约12.5亿人民币），剩下的股份从Amber Gem（神州租车股东）的手里收购。
在短短一个月的时间里，神州租车经两次易主。在这1个月里，神州优车的股份由4.508亿股减少到4.427亿股，而卖出的价格却从8亿涨到12.5亿。可以看出，神州优车在手里的股份减少0.33%的情况下，仍以溢价超50%的价格将神州租车卖出。
北汽与神州租车是否还会有后续合作进展？截止发稿，北汽仍未就相关问题给出回复。
而上汽为何又“半路截胡”？这恐怕与其当前在出行领域的现状有关。
神州租车如何赋能上汽集团？
上汽集团在公告中表示，目前集团正努力把握产业发展趋势，加快创新转型，从传统的制造型企业，向为消费者提供移动出行服务与产品的综合供应商转型。神州租车是国内领军的汽车租赁企业，在相关领域内具有较为成熟的运营管理经验。
上汽集团还表示，本次收购如能按约完成，将有助于上汽出行业务的加快发展。同时基于市场化原则，神州租车与上汽集团可在资产效率提升及服务创新模式探索等方面协同合作。
车企与租赁企业的合作，可以说是优势互补的最佳模板。
当前，神州租车仍是汽车租赁行业的领头羊，在车队规模、网点覆盖和市场份额方面具有领先优势，其2019年的总收入为76.9亿元，净利润3.1亿人民币。
但是，神州租车的资产效率还需进一步优化。其目前的资产总额为246.3亿元人民币，负债总额高达165.4亿元，从而净资产只有80.9亿元。
神州租车的资产多为自掏腰包购买的用于租赁的汽车，这给日常资产运营带来很大压力。但是如果上汽接管后，这个问题就迎刃而解了。得益于上汽“汽车制造商”的身份，神州租车大可不必再自行采购汽车了。
而神州租车也将会补齐上汽在出行领域的短板。
上汽目前在出行领域涉猎两大业务，其一是“EVCARD”分时租赁业务，目前运营车辆5万余辆，累计注册会员超过780万。
其二是“享道出行”的网约车业务，其注册用户已超过1000万，用户满意度超过97%。还拓展了享道租车品牌，其发布一年以来企业客户规模超过1500家。不过，“享道出行”目前的业务大多集中在长三角区域。
而上汽的目标是覆盖全国。
所以，借助神州租车在全国布局的网点优势，上汽可以将出行业务快速扩张至全国各地。而且，神州租车的运营经验也能帮助上汽避开很多坑。
这笔交易，神州租车找到了一个更强大的靠山，而上汽也得到了开拓新四化领域的实用型帮手。何乐而不为。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

神州租车哪个平台比较好？租车的模式如何选择？

自驾游已经成为时下非常流行的选择，越来越多的人选择租车。那么目前我国有哪些租车平台，哪家比较好呢？新手应该如何选择租车模式？国内租车平台哪个好1、神州租车北京神州租车有限公司旗下拥有神州知名汽车服务品牌，是国内领先的汽车租赁服务商，大型连锁租车企业。2、一嗨租车OneHi租车成立于2006年1月，主要为个人和企业用户提供全面的租车服务。是国内实现全程电商化管理的租车企业。公司总部位于上海，在全国300多个城市开设了4000多个服务网点，现拥有200多个车型，覆盖全国。3、悟空租车悟空致力于打造全流程移动互联网租车体验和7*24小时自助取还的极致便捷租车服务。2015年12月，悟空试点加盟业务，2015年3月，开启品牌授权3.0模式。悟空租车覆盖全国200个城市，2000个网点，20000辆车，全国品牌形象店超过100家。其城市覆盖范围和车队规模在e5a48de588b6e799be5baa6e997aee7a94313343623062行业内排名前三。4、首汽租车IZU始于1992年。是首汽集团旗下早期的专业综合租车服务商，构建了B2B2C业务链，为机构客户和个人客户提供更好的租车体验。目前，首汽租车注册会员突破百万，车队规模近5万辆，网络覆盖73个城市，超过900个网点。5、大方租车成立于2011年3月，总部位于武汉，提供自驾短租、自驾长租、新车/二手车租赁代购等租车服务。面向个人和企业客户。加盟模式：单店加盟，区域代理。合作：短租自驾、长租、以租代购、二手车销售、车辆采购。租车如何选择车型——汽车越重越费油南宁租车指出，从省油的角度来看，一辆车的自重与油耗成正比，即车越重，油耗越多，用起来越不经济。小型车自重每增加40公斤，多消耗1%的燃油。而自大狂车的优点是急转弯急刹车情况下稳定性好，不容易“飘”。不同驱动方式的利弊根据动力传动方式，汽车可分为四种：四轮驱动、前置发动机和后轮轴驱动、前置发动机和前轴驱动以及后置发动机和后轮轴驱动：1.四驱模式主要用在一些越野车上。它的优点是前后轮都有驱动力，牵引力大，通过性强，附着力大，稳定性好。车身和传动系统的钢板比轿车厚，安全系数更高，适合越野。但缺点是重量大，燃油经济性差。2.发动机的前置和后轮轴驱动模式主要用于一些中高级轿车。优点是前后桥载荷基本相同，动力强劲，牵引力大。在爬坡、泥泞、颠簸路面行驶时，动力、后轮防滑、稳定性明显优于“前驱”车。但其缺点是传动轴退至后轮轴，导致地板鼓包，几个总成分开布置，占用空间大，难以实现汽车小型化。3.前置发动机和前桥驱动方式主要用于中小型汽车。优点是省去了传动轴，地板平整，传动系统紧凑，重量减轻，地板降低，重心降低。但它的缺点是上坡时，重心后移，前轴负荷减轻，不能产生足够的牵引力，因为在湿滑的路面上前轴的重量不够；下坡时前轴负荷过重，尤其是下坡制动时，前轴负荷会进一步加重。这种车型不适合在上坡下坡较多的山区使用。4.后置和自动档汽车省事不省钱自动挡(也称自动变速器)配有自动控制装置，在行驶过程中可以根据车速自动调节档位，无需手动操作，省去了很多换挡和踩离合。缺点是价格贵，保养贵，比手动挡省油，因为自动挡的动力传递是靠液压完成的，工作中会造成动力损失。尤其是低速行驶或堵车停车时，会增加油耗。选用装配子午线轮胎的汽车使用子午线轮胎的汽车与使用斜交轮胎的汽车相比，耐磨性提高50%~100%，滚动阻力降低20%~30%，节油6%~8%。选用铝台金轮圈的汽车目前铝合金轮圈的价格仍是钢制轮圈的2~3倍左右，但使用效益远高于钢制轮圈：(1)重量轻，节省燃料；(2)良好的散热性能，增加轮胎的使用寿命；(3)真圆度高，可以提高车轮运动的精度，适合高速行驶；(4)弹性好，提高了车辆行驶过程中的乘坐舒适性，更容易吸收运动中的振动和噪音；(5)可100%回收，是环保产品。

请问神州租车手续如何无人取车，真的实现零接触用车吗？

可以的，但是你只要您的手续完成就可以直接使用。
现在是非常时期，很多业务都不办理的。
现在神州租车都会对所有的车辆进行非常全面的消毒，在重点部位还会进行更加细致处理。比如车外的四个门把手和后备箱把手，车内的方向盘中控台、座椅、中央过道、后备箱、钥匙包、车钥匙及行驶证等。既让消费者没有后顾之忧，也体现了神州租车大公司应有的态度。零接触真不是问题！

如何注销神州租车账号. 听说神州租车对管理用户信息和隐私没有保障，管理混乱。 想注销已经在神州租车网上

进去神州租车网站，登陆自己的账号后，选择我的神州，订单管理。
在订单管理这里，选择需要取消预订的订单。
然后进入到订单页面，把网页下拉，选择取消订单。
在这里选择取消的理由，取消并提交。
这样子完成订单的取消啦，手机会收到信息提示。
从个人经验上说，并没有发现神州租车恶意透露客户私隐的情况。如果您担心的是在您租车时保留的个人信息被恶意泄漏，我觉得这里的道理跟您担心中国移动等运营商会恶意泄漏您的私隐是一个道理，早晚您是不是得开始担心公安机关的某个害群之马会恶意泄漏个人私隐呢？只能说神州是一家非常正规的企业，同时非常在意客户的租车体验以及延伸的服务体验，一定会不断学习和借鉴国外同行的先进经验，完善客户服务体系，致力成为消费者最信赖的中国租车服务提供商。
注销的话要打他们客服电话让他们帮你把重要信息都更改一下，呵呵，主要是身份证号和手机号
楼主，1.如果神州的系统提供了注销功能，那么直接在哪里注销就可以了，不过现在好像没有，所以此法不通。
2.联系神州相关客服人员进行沟通相信情况，如果确实是泄露了，采取相应措施，这个就要你们来协商了，如果并不是故意，只是由于一些系统漏洞造成，这就看楼主了，如果觉得继续信赖神州那我也就没啥可说的。如果觉得不妥，那么大可以放弃神州，现在社会代替品很多，我们不愿意换，只是因为我们习惯了某一个事物，当然，换了以后适应下，也会习惯另一公司的模式，呵呵主动权在楼主这里，这就看楼主怎么抉择了，希望可以帮到楼主。

中国汽车租赁行业发展现状及投资方向研究报告(2014-2018)

中国汽车租赁行业发展现状及投资方向研究报告(2014-2018),我帮您做吧.
　　参考前瞻产业研究院发布的
　　2015-2020年 中国汽车租赁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告
　　2015-2020年 中国汽车租赁行业商业模式与投资前景分析报告
　　2014-2018年汽车租赁项目商业计划书
　　据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国汽车租赁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示， 2005-2013年，我国汽车租赁市场规模逐年增长，具体来看，2013年我国汽车租赁市场规模约为285亿元。
　　国内市场上知名的汽车租赁企业如神州租车、一嗨租车、至尊租车多以散租为主，也就是B2C模式。B2C市场的竞争激烈程度也相对突出，这从近年来B2C市场上层出不穷的融资事件以及白热化的价格战、广告战即可见一斑。
　　B2C模式对于规模要求更高，布点等资金投入大，竞争也更激烈，因此以B2C模式为主的汽车租赁企业烧钱是必经阶段，只有通过烧钱实现规模效应才可能走得更远。相反，以企业和政府为主要对象的B2B汽车租赁模式更为市场所支持。在2009年，国内租赁行业的年营业额不足120亿元。在大型的汽车租赁企业中，只有至尊租车、一嗨租车、神州租车的品牌被消费者所熟知，这3家企业中，只有一嗨租车和神州租车去年实现了盈利。
　　汽车租赁行业属于规模经济，网点、车辆规模上不去，就会形成发展瓶颈，服务范围和水平就会大打折扣。随着市场的不断成熟，处于行业领先的企业将会通过引入风险投资或兼并重组的方式扩大规模，行业集中度将进一步提升。