本文目录一览：
- 1、神州专车的创建人是谁？
- 2、神州租车ceo是谁？他是干什么的？
- 3、神州租车的创始人是谁？
- 4、北汽再揽神州租车入怀：真亲密还是暗算计？
- 5、瑞幸咖啡和神州租车有什么关系？
- 6、接盘神州租车，北汽图什么？
- 7、不是北汽是上汽，收购神州租车为何迫不及待？
- 8、有钱老板野蛮造车 宝沃观致等品牌还有出路吗？
- 9、北汽拟收购“神州租车”的大戏，未完待续
神州专车的创建人是谁？
神州专车创始人陆正耀。
陆正耀2007年创立神州租车，发展成为中国规模最大、最具影响力的全国性大型连锁汽车租赁企业，2014年9月19日香港上市。
2015年1月，在全国60多个大中城市同步上线神州专车，为用户提供高品质的网约车服务。
2016年7月22日，神州专车的运营主体公司神州优车正式挂牌新三板，成为全球专车第一股。
2019年7月，任神州优车董事长、北京宝沃汽车有限公司董事长。
扩展资料
神州专车采用“专业车辆，专业司机”的B2C运营模式，车辆均为来自神州租车的正规租赁车辆，并和专业的驾驶员服务公司合作，再加上百万安全保障，为每位乘客提供安全、舒适、便捷、贴心的出行体验。
神州专车定位于中高端群体，主打中高端商务用车服务市场，易观国际的最新数据显示神州专车国内高端客户数位列行业榜首，与传统的出租车有本质区隔，两者相互补充并为用户提供更加多元化的出行方式。
神州专车将全部使用神州租车自有的租赁车辆，并和专业化的驾驶员服务公司进行合作，为每个客户提供了高达100万元的安全保障。同时推出多种优惠活动，为用户提供“不仅安全，更加便宜”的出行体验。
参考资料来源：百度百科-神州专车
参考资料来源：百度百科-陆正耀
神州租车ceo是谁？他是干什么的？
是陆正耀，听说之前是个理工男，能把租车公司干到上市。
2007年成立神州租车控股有限公司。神州租车是中国规模最大、最具影响力，全国性大型汽车租赁服务企业，总部位于北京，业务遍布全国。
主要经历：
1991年毕业于北京科技大学 获工学学士学位
1994年开始创业活动
秉持““Any One、Any Time、AnyCar、Any Where”的服务理念，神州租车积极借鉴国际上成功的汽车租赁模式，结合中国客户的消费习惯，为客户提供短租、长租及融资租赁等专业化的汽车租赁服务，以及全国救援、异地还车等完善的配套服务。神州租车在国内率先实现了“免担保、免押金”的“两证一卡”模式（身份证+驾驶证+信用卡），并在全国66个城市提供“24小时”服务，同时率先取消了租车里程、停运损失费等服务和收费限制，使得国内原有繁琐的租车手续发生了革命性的变革。截至2012年9月，神州租车在国内66个主要城市和52个主要机场拥有600余个租车网点，服务个人客户过百万、企业客户近万家
神州租车的创始人是谁？
陆正耀
陆正耀
陆正耀
北汽再揽神州租车入怀：真亲密还是暗算计？
神州之争，上汽败“北”。
7月20日，上汽集团发布公告称，因后续相关谈判过程中出现了影响交易的新情况，双方未能就交割先决条件达成一致，因此放弃收购神州租车。
有意思的是，上汽刚刚撤离，新买家就已到位。
当日晚间，神州优车宣布，已与江西省井冈山北汽投资管理有限公司签订买卖协议，以每股3.1港元的价格向后者转让其所持神州租车4.4亿股股份，总价为13.7亿港元。由此，神州租车正式易主。
工商信息显示，江西省井冈山北汽投资管理有限公司大股东为北京汽车产业投资有限公司，而后者正是由北汽集团全资持有。
这意味着，在被上汽以高价截胡订单不到三周后，北汽又重新拿下了神州租车的购买权。
竞价场上的买卖
北汽有意，上汽夺爱。
这出资本大戏，最初的出价者名叫“华平”。
一直以来，华平都是神州系的老熟人。2012年，神州租车进行B轮融资，华平为其投资方，2015年，神州优车进行首轮融资时，华平再次入局。
4月16日，华平旗下子公司Amber Gem Holdings Limited（以下简称“Amber Gem”）与神州优车签订了买卖协议。根据协议显示，Amber Gem将对神州租车股权分两批进行收购，共近4亿股，总价格约10亿元。
但收购计划仅完成第一次的4.65%后，便遭遇了北汽集团入场截胡。
6月1日，神州租车发布公告称，神州优车于5月31日与北汽集团订立了一份无法律约束力的战略合作协议，根据战略合作协议，北汽集团将向神州优车收购不多于4.5亿余股股份，约占神州租车已发行股本总额约21.26%。
而“无法律约束”，则意味着该“买卖”具有被撬的风险。
果不其然，一个月后，上汽集团也来截胡了。
7月2日，上汽集团突然宣布称，全子公司上汽香港拟以每股3.1港元的价格收购神州优车及Amber Gem持有的神州租车不超过6.1亿股股份，投资金额不超过19.02亿港元。
比北汽的出价高了近一倍，尽显诚意。彼时，缺钱的神州，也毫不犹豫的牵手了一汽。
但谁也未曾想过，仅仅18天后，剧情竟再次出现反转：热情的上汽选择了分手，难不成发现“买贵”了？
至于“谈崩”原因，目前官方并未给出具体答案，上汽集团董事长陈虹也只是透露出对神州租车未来运营方面的担心：“我们收购一家公司不是只讲收购，更重要的是收购后的运营，本着对公司及股东利益负责的态度，我们及时终止这次交易。”
简单来说，上汽不想花钱买一个未来不知道怎么处理的资产。
面对上汽的放手，北汽竟不计前嫌，再次杀回，并且签订了买卖协议，并非此前的无法律约束力的战略合作协议。
此时，扉旅汽车小编默默地想问一句，难不成北汽就没有面临“未来运营方面”的问题吗？
事实上，暂不谈未来，眼下的神州租车已“身处危局”。
根据其此前发布的业绩公告显示，2019年，神州租车总收入为76.9亿元，同比增长19.35%；净利润为0.31亿元，骤降89.3%。2020年第一季度，营收同比减少28.3%至3.25亿元，净亏损达到1.88亿元。
此外，就在神州租车宣布“易主”的同一天，神州优车发布公告称，因涉嫌信息披露违法违规等行为，被中国证券监督管理委员会立案调查。
不离不弃，北汽图啥？
“不离”，无非源于有用。
“神州租车的加入或将给北汽集团带来出行版块的优化完善。"
数据显示，2019年，神州租车年度营业收入达到76.9亿元，净利润为3077.6万元。车队总规模约15万辆，遍布全国300余城市的网点布局超过1,000家。
可见，神州租车在移动出行方面，不管从业务覆盖、市场积累及车队规模，还是所产生的经济效益，都是行业的标杆。而北汽旗下移动出行平台"华夏出行"虽成立已有3年载，但整体营运却是不温不火，鲜有人知。
“本次北汽集团如果能将神州租车纳入麾下，将大大弥补北汽在出行服务业务上的缺失，并且可以利用神州租车的品牌效应提升知名度，迅速打开市场。”有业内人士指出。
而除了布局出行领域，北汽此次对神州租车的收购也能为北汽新能源的销量寻找“大客户”。
受补贴退坡和上半年疫情的影响，连续七年蝉联纯电动汽车销量冠军的北汽新能源销量在今年惨遭滑铁卢。
据北汽新能源汽车的销量数据显示，2020年6月北汽新能源销量为3008辆，同比下降88.46%；2020年上半年累计销量为14700辆，同比下降77.44%。
“整车厂与出行公司合作，一个心照不宣的事实就是可以消化内部车企的销量目标。”
按照官方说法，神州租车将以更加灵活的销售方式为用户提供日租、代驾和融资租赁等出行产品，满足用户不同场景的用车需求，并为北汽及神州优车旗下宝沃汽车共同拓展市场，打造汽车产业的新零售模式。
而“不弃”，则是源于一份“校友情”。
北汽集团董事长徐和谊与神州租车创始人陆正耀是校友，两人均毕业于北京科技大学。徐和谊1982年毕业于钢铁冶金专业，陆正耀1991年毕业于计算机专业。
“校友情”在二人之间也并非首次上演。
扉旅汽车查阅资料显示，神州租车创始人陆正耀，也同时担任北京宝沃汽车股份有限公司董事长。而宝沃汽车，则在2018年底由神州系以约39亿元的价格从北汽福田手中买下了其67%的股权。
不过，根据北汽福田之后发布的相关公告称，神州优车在收购宝沃汽车控股权之后，并未能如期缴纳全部收购款项，宝沃汽车从北汽福田获得的46.7亿元股东借款也变为了用固定资产抵债。
至今，宝沃汽车的相关债务仍未结清。
至此，扉旅汽车小编不禁猜想，北汽对神州的不离不弃，或许只是简单的“方便追债”，至少没钱了神州租车还可以“以身相许”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
瑞幸咖啡和神州租车有什么关系？
瑞幸咖啡和神州租车同属神州系。瑞幸背后的第一大股东陆正耀，亦为神州租车大股东。【加盟个咖啡厅自己也能当老板】4月2日晚，神州系在美国纳斯达克市场上市的瑞幸咖啡，自曝业务造假22亿。股市正式开盘前，盘前交易瑞幸咖啡股价即大幅下跌，开盘后更是抛盘汹涌，盘中最大跌幅超过80%，数次触及熔断，收盘跌幅75.57%。瑞幸咖啡造假事发，也将同属神州系的中国香港上市公司神州租车的股价带崩。神州租车开盘暴跌，一路下探逾72%后宣布停牌，3日收盘报1.96港元，下跌54.42%，市值蒸发了近50亿港元。交易不到一小时，神州租车的市值就跌去近50亿港币。而在新三板挂牌交易的神州优车也受拖累，跌21.75%，市值蒸发约75亿元。扩展资料公开信息显示，瑞幸咖啡、神州租车、神州优车这三家公司的大股东，皆是近年在国内资本圈玩得风生水起的陆正耀。这位一向喜欢后发制人的资本玩家，在瞅准了某一风口后，总是以极其粗暴简单的砸钱手法，去抢占别人刚刚焐热的细分市场，就这样一手打造了神州租车、神州优车、宝沃汽车、瑞幸咖啡等在内的神州系。【点击了解更多加盟项目】
瑞幸咖啡和神州租车同属神州系。瑞幸背后的第一大股东陆正耀，亦为神州租车大股东。
4月2日晚，神州系在美国纳斯达克市场上市的瑞幸咖啡，自曝业务造假22亿。股市正式开盘前，盘前交易瑞幸咖啡股价即大幅下跌，开盘后更是抛盘汹涌，盘中最大跌幅超过80%，数次触及熔断，收盘跌幅75.57%。
瑞幸咖啡造假事发，也将同属神州系的中国香港上市公司神州租车的股价带崩。神州租车开盘暴跌，一路下探逾72%后宣布停牌，3日收盘报1.96港元，下跌54.42%，市值蒸发了近50亿港元。交易不到一小时，神州租车的市值就跌去近50亿港币。
而在新三板挂牌交易的神州优车也受拖累，跌21.75%，市值蒸发约75亿元。
扩展资料
公开信息显示，瑞幸咖啡、神州租车、神州优车这三家公司的大股东，皆是近年在国内资本圈玩得风生水起的陆正耀。
这位一向喜欢后发制人的资本玩家，在瞅准了某一风口后，总是以极其粗暴简单的砸钱手法，去抢占别人刚刚焐热的细分市场，就这样一手打造了神州租车、神州优车、宝沃汽车、瑞幸咖啡等在内的神州系。
接盘神州租车，北汽图什么？
接盘神州租车，北汽图什么？
毫无疑问，拿下神州租车，是北汽集团做大做强“出行产业”的战略需要，也是发展新能源车的重要布局之一。
命运总是很奇妙。当初，陆正耀骑着白马营救出了泥潭中的宝沃，如今，陆正耀“落难”，轮到徐和谊骑白马来了……
6月1日，神州租车发布公告称，大股东神州优车已于5月31日与北京汽车集团有限公司（北汽集团）订立一份无法律约束力的战略合作协议。根据协议，北汽集团将向神州优车收购其所持有神州租车的不多于45.08亿股股份，相当于神州租车已发行股本总额的约21.26%，也是神州优车所持神州租车的全部股份。
如果交易达成，神州优车将正式从神州租车撤出来，北汽集团将成为后者的第一大股东。
据了解，其实在今年4月份，北汽集团就与神州优车达成过一轮协议，希望就车辆采购、汽车新零售、技术合作、大数据以及金融服务等方面展开合作。按照该协议，北汽与神州优车将围绕汽车出行等业务，形成双方在技术、产业链等方面资源优势的互补与整合，实现“传统汽车+出行产业”的深度融合，构建出行生态链。
可见，北汽集团此番接盘神州租车的初衷，是基于做大集团“出行产业”的需要，而这也是北汽在发布“大北京”品牌战略后，重要的着力点之一。
做大出行业务板块
一直以来，北汽的自主板块始终欲振乏力。经过去年以来的一番整合，北汽集团发布“大北京”品牌战略，将自主品牌乘用车业务统统整合进“BEIJING汽车”，涵盖了旗下的传统燃油车和新能源车。未来，如何做大做强“BEIJING汽车”，是北汽集团党委书记、董事长徐和谊内心的头等大事。
今年1月6日，在“大北京”品牌战略发布会现场，徐和谊表示，“大北京”品牌到2025年的销量目标是50万辆，2030年要达成100万辆。徐和谊认为，新能源汽车在未来将有较大增长空间，同时，集团将围绕充换电业务、出行服务等创新模式推进产业生态升级。
2017 年，北汽集团提出了要从传统型制造企业向制造服务型和创新型企业转型，并成立华夏出行，定位综合出行服务商。此次强化与神州的合作，既符合北汽集团积极布局大出行领域的战略方向，也将为“BEIJING汽车”的发展壮大提供重要助力。
半个月前，华夏出行党委书记、总经理岳殿伟才在媒体专访时提出，整车企业放弃转型出行行业就等于放弃了未来，只有转型出行领域才能使整车企业与消费者产生紧密联系，而不止是简单的一买一卖。
“从车辆的定制、运营、使用到最后二手车的处置过程中，所有车辆的使用数据、运营数据、消费者的喜好、消费者的画像，在整个车辆生命周期里面我们都能全部掌握并把数据返还给主机厂，从而提升数据的变现能力，这对未来主机厂的整车制造会是一个很大的促进。”
“谁先转型谁先活。”岳殿伟认为，后疫情时代，共享出行必将迎来新的发展机遇。
据了解，目前华夏出行推出了两个品牌，分别是为普通用户提供共享汽车服务的“摩范出行”和提供公务出行服务的“北京出行”，其中，摩范出行是主力业务。截至2019年初，华夏出行已在全国布局了22个城市，运营车辆达到22000辆。
然而，与吉利旗下的曹操出行相比，华夏出行十分弱小。数据显示，截至2019年底，曹操出行已经在全国布局了50个城市，用户规模达3100万，在B2C网约车公司排名中，仅次于滴滴专车和首汽约车。此外，2019年12月份，吉利与戴姆勒合资成立的高端出行项目——“耀出行”，也正式上线。
资料显示，神州租车成立于2007年，是国内规模最大的汽车租赁平台之一，车队规模超过了15万辆，在全国300多个城市拥有超过1000个服务网点。
如果北汽能顺利将神州租车纳入麾下，便可以利用其规模效应和知名度迅速打开旗下出行业务的市场局面。此外，北汽还可以借助神州租车遍布全国的服务网点对旗下新能源车进行品牌和产品推广，有利于“大北京”品牌战略的进一步落地。
2018年，罗兰贝格发布报告称，汽车共享服务将继续快速增长，到2025年，预计中国用于新型出行服务的新车销售占比将达18%。2025年之后，随着无人驾驶出租车问世，将大幅提升出行服务领域的新车销量占比。
抄底神州正当时
今年以来，新冠肺炎疫情的大面积爆发导致出行市场将至冰点。据神州租车发布的2020年一季报显示，其一季度的总收入仅为13.25亿元，同比2019年同期减少了28.3%；净亏损1.88亿元，2019年同期净利润则是3.9亿元。
疫情对于神州租车的业务造成了重大影响，市场租赁需求量骤减，多个服务网点被迫暂停营业。然而，这还不是神州租车所需承受的唯一打击。
4月初，由陆正耀持有的瑞幸咖啡爆发大规模数据造假，其冲击波对同属于陆氏资本的神州租车也造成了严重影响。4月3日，港股上市的神州租车一度暴跌72.9%，以致不得不短暂停牌，停牌时的股价仅为1.96港元/股，跌超50%，缔造了神州租车上市以来的单日最大跌幅。而截至6月3日下午3时，神州租车的股价依然处于2.15港元/股的低位。
4月8日，国际评级机构标普全球将神州租车的信用等级从B+降至B-，并列入负面信用观察名单。4月27日，又进一步将其评级从“B-”下调至“CCC”。
业务骤减，股价暴跌，神州租车大股东——神州优车与其背后的陆正耀一直在寻求自救。4月13日，神州优车发布公告称，公司正在与潜在投资者进行接洽。
原本该扮演白衣骑士的，是美国私募股权投资公司华平投资的子公司AmberGem。据报道，4月22日，神州优车向Amber Gem出售约9861万股股份，其拥有的神州租车股份也由25.92%降至21.26%。当时，Amber Gem拟分两个批次陆续收购神州租车股份。
不过，随着与北汽集团的协议谈判的推进，神州优车改变了想法。在6月1日的公告中，神州租车宣布，已终止华平投资与神州优车此前签订的第二批收购协议，且解除神州优车的排他性义务以寻求其它潜在收购者。
目前，在神州租车的股权架构中，Amber Gem持股比例为14.76%，神州优车持股21.26%，为第一大股东。而如果它与北汽集团的谈判顺利，那么其所持有的21.26%股份将全部转给北汽集团。
当然，正如公告所称，该战略合作协议在性质上不具有法律约束力，因此，不能排除双方的交易还有存在变数的可能。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不是北汽是上汽，收购神州租车为何迫不及待？
自从瑞幸咖啡造假风波曝光以后，陆正耀的商业王国迅速崩盘。最新消息是，上汽集团（600104.SH）将接盘陆正耀的核心资产之一神州租车（0699.HK）。
7月2日晚间，上汽集团发布公告称，其全资子公司上汽香港和神州租车主要股东神州优车（838006.OC）、Amber Gem（华平投资基金子公司）签署了收购要约，将以每股3.1港元的价格现金收购上述两者分别持有的神州租车不超过6.13亿股，总价格不超过19.02亿港元。
随后，神州租车的公告进一步披露了更多信息。目前，神州优车、华平分别持有神州租车4.42亿股、3.13亿股，占神州租车20.87%、14.76%股权。上汽集团向两者分别收购不超过4.42亿股、1.7亿股，对价分别为不超过13.72亿港元、5.26亿港元。
这也证实，此前沸沸扬扬的北汽收购一事已经泡汤，反而是上汽成功入主。
值得注意的是，与上汽落锤的口吻相比，神州租车并没有确定此事。
神州租车在公告中强调，有关神州优车股份出售及Amber Gem股份出售的买卖协议的条款仍在磋商当中，不能保证签订任何正式买卖协议。
不过，即使如此，业内还是很看好上汽会极力促成交易。
北汽换上汽，只为“钱”
实际上，在上汽之前，神州优车与北汽签署过股权交易协议。6月1日早间，神州租车在港交所发布公告称，公司股东神州优车与北汽集团订立了一份无法律约束力的战略合作协议。根据战略合作协议，北汽集团将向神州优车收购不多于4.5亿股股份，相当于神州租车于公告日期已发行股本总额约21.26%。
但现在收购方从北汽集团变成了上汽集团。这说明神州优车手里的这笔神州租车股份已经经历了两次转手变更，换句话说，已经两次变更交易对象。
何以如此？业内专家解释是源于收购资金的不同。
“目前，对于神州租车来说，当务之急是还债，自然是谁出钱多就卖给谁。”
财报显示，截至2019年末，神州租车资产总额246亿元，负债165亿元。2019年收入76.9亿元，净利润仅有3077万元，同比下降幅度高达近90%。与此同时，神州租车的资产负债率在2019年达67.15%。
到了2020年，神州租车一季度收入13.25亿元，同比减少28.3%，同时由盈转亏，净亏损1.88亿元，同比减少148.11%。具体业务上，作为主要板块的汽车租赁收入减少至8.78亿元，同比下滑30.6%；车队租赁及其他收入为0.6亿元，同比下滑63.7%。神州租车从2019年第二季度开始，日租金的环比增长分别为-7.96%、2.4%、-9.38%，2020年一季度环比减少10.36%。
如此大的资金压力，让神州租车在出售时，不得不考虑。
而当初，北汽与神州优车签订协议时，有媒体根据当时神州租车的股价测算，神州优车将进账约8亿元。而此次和上汽的合作，根据神州优车的公告，上汽需要向其支付最多13.7亿港币，近12.5亿元，在北汽出价的基础上又溢价了约50%。对于神州优车而言，出手阔绰的上汽显然更能助其解决燃眉之急。
无可厚非，收购本就是市场行为，没有人会和钱过不去，至于是北汽、上汽，又有什么关系呢。
出行短板，上汽信心满满
与神州租车的佛性出售不同，上汽对于此次交易充满信心，一方面是目前的神州租车的股价一路下跌，拥有强大资金实力的上汽正是抄底的最佳时机，上汽绝对不会放过；另一方面，相较于北汽，上汽对于神州租车更为渴求，也会尽最大努力实现收购。
5月，上汽董事长陈虹在2019年年度股东大会上表示，基于集团转型升级的需求，上汽将进一步加大混改力度。集团将通过混改，在新出行、新零售、通信技术等领域，建立起新的朋友圈、生态圈。
从上汽的转型目标来看，要成为“移动出行服务于产品的综合供应商”，势必需要在出行服务上大力布局。
虽然现在的上汽已经拥有“享道出行”，但这个业务更多是属于面向B端，而在出行市场上，最大的客户群还是在C端，也就是需要快捷出行的个人用户，比如个人长短租、快车。
而且，“享道出行”业务其运营范围以上海为主，由于其运营成本高，盈利难度大，短期内无法向全国推广。
对比下来，神州租车的优势就太大了。
神州租车是国内长短租入局比较早的一批，在汽车租赁行业处于龙头位置。据了解，它的车队规模、网点覆盖和市场份额都比较领先。
根据神州租车发布的2019年业绩公告，目前，神州租车在国内300多个城市设有1100多个服务网点，个人客户超过千万、企业级用户达到数万家。其车队总规模为148894辆，其中平均每日汽车租赁车队规模111636辆。
分析人士表示，神州租车拥有较好的市场份额和运营管理经验，本次收购如能按约完成，将有助于上汽出行业务的加快发展，更好地向移动出行服务商转型。同时基于市场化原则，神州租车与上汽集团可在资产效率提升及服务创新模式探索等方面协同合作。
由此可见，迫切转型的上汽遇到迫切还债的神州租车，就如同干柴遇见烈火，自然会迅速燃烧。但也如神州租车在公告中提醒的那样，“本公司股东及潜在投资者买卖本公司证券时务须审慎行事。”当一切还未尘埃落定时，双方仍需要再谨慎。（采写?|汽车有智慧 王得源）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
有钱老板野蛮造车 宝沃观致等品牌还有出路吗？
[汽车之家 行业]? 酷爱跑步的陆正耀，没想到有一天自己“跑不动”了。自瑞幸咖啡造假曝光后，陆正耀卸任神州租车董事会主席、持有的神州优车10.05%股份被法院冻结……对于汽车人来说，他们并不担心陆老板的处境，而是更关心其背后的宝沃汽车。
近年跨界造车是个热词，陆正耀、姚振华、许家印这三个跨界者尤为引人关注；因为他们跨到汽车领域后，靠着大把砸钱和并购，经常在汽车这一湖静水上砸出大坑，泛起阵阵波纹。但汽车是制造实业，这些多顶着“野蛮人”称号的人真的能造好车吗？他们手里的汽车品牌如今发展得怎么样了？
■宝沃的未来，出路在哪？
已与神州租车切割完毕的陆正耀，接下来会主动切除与宝沃汽车的联系吗？人们如今正关注陆正耀的举动，因为这或关乎宝沃品牌的命运。2018年11月底，陆正耀背后操作以39.7亿元的收购价拿到了宝沃汽车的控股权，从而完成了神州优车的生态闭环设想。
陆正耀此前为宝沃打造的未来是，通过“新零售”模式来解决其车型卖不动的问题。按照规划，宝沃进入“神州时代”后将专注于生产制造，销售则由神州租车、神州买买车等其他的“神州生态”消化和替代。而且神州优车的服务网络覆盖全国300多个城市，这决定了宝沃的相对优势在于：线下销售渠道多；在神州生态系统内，二手车甩卖得快。
新零售的概念提出后，打破了宝沃原有人员团队的稳定，去年3月，营销体系近200人集体提出离职，连部分经销商也直接选择退网，这使得宝沃此后遇到了一系列问题，如在私人市场的销售遇阻。中汽协数据显示，宝沃汽车2019年累计销量为5.45万辆，是宝沃品牌自2015年复活后的最高年度销量；但到了宝沃被收购的第二年，宝沃2020年前5月的累计销量仅0.45万辆，是去年一个月的销售水平，而且在基本不受疫情影响的5月，宝沃月销仅700余辆。
虽然陆正耀为宝沃的复兴之路竭心尽力，如新零售模式让人们找到了新的销售增长点，营销上也通过“贵才能好，好才能贵，宝沃好·贵”这样简单粗暴的广告，让沉寂已久的宝沃品牌得到了新的关注，但能支撑起一个品牌成长的仍是扎扎实实的产品，这方面宝沃做的还不够。
截至目前，宝沃共有5款车型在售，其中包括2019年底推出的宝沃BX3，但BX3仍是宝沃被收购前规划的新车。进入“神州时代”后，宝沃至今没有推出新的产品规划。这在汽车产品愈加丰富的当下，产品力不强的宝沃显得危机重重。
陆正耀也敏锐地捕捉到了这一信号，接下来他或许停止重金复兴宝沃品牌。今年4月1日，神州优车披露《控股子公司债务重组公告》称，截至2020年2月29日，宝沃汽车应付其少数股东北汽福田的股东借款本金为46.7亿元，经协商，宝沃汽车用价值约40亿元的固定资产冲抵其债务。债务重组完成后，北京宝沃将向北汽福田租赁上述资产继续使用。
神州优车表示，这46.7亿元的债务尚未到期。这一则发布在瑞幸暴雷后的公告将宝沃汽车的未来推向了未知，谁也不知道陆正耀接下来如何进行汽车领域的谋划，以及宝沃品牌未来是否还有重走巅峰的可能。宝沃汽车出路在哪，关心它的人正引颈期盼好消息。
■仅2款车型在售，观致离崛起还有多远？
如果我们把观致和宝沃做一下对比，就能发现二者不少的相似之处。首先，二者在被收购后，都通过大股东的内部订单拉动实现了销量的短期提升；其次，原有的经销商渠道被弱化、销售及营销体系变革等开创了全新的局面，但不利于品牌向私人领域渗透。
2017年底，宝能以66.3亿元收购了观致51%的股份，正式成为观致汽车的控股股东；去年1月，宝能再增持观致12%的股权，最终实现以持有63%股权实现了对观致的绝对控股。但有钱并不是万能的。首先，管理团队上，宝能入驻后的三年时间里已更换三任CEO，频繁的人事变动造成观致内部管理和销售等体系混乱。
其次，产品上，观致目前仅2款车型在售，已长达三年无任何新品推出，而观致此前规划2018-2022年五年内，将推出共26款新车型；最后，观致汽车对于私人消费者的吸引力不足，导致品牌在无内部订单带动的情况下，销量低迷。中汽协数据显示，今年前5月，观致累计销量仅0.2万辆。
尽管观致仍存在诸多问题，但就目前来看，姚振华不打算放弃它。观致现任CEO矢岛和男此前公开对媒体称，观致“最艰难的时候”已经过去了，今年将在品牌上有所动作，同时发布全新产品。据悉，观致今年一方面即将推出两款新车--定位紧凑型SUV的观致7和名为Milestone（直译为里程碑）的全新概念车。其中观致7将于9月的北京车展亮相，概念车Milestone或意味着观致汽车即将迎来新的里程碑。
另一方面，宝能5月完成了对长安标致雪铁龙汽车有限公司的收购和更名，同时对其深圳工厂进行了改造。按照规划，宝能汽车深圳工厂未来将导入观致SUV等全新高端产品，力争今年第四季度实现首车下线。在一系列的规划下，观致汽车未来能否有一个光明的未来，今年或许是关键的一年。
『观致7将于今年9月的北京车展亮相』
■许家印的造车梦还顺利吗？
与陆正耀、姚振华相比，恒大呈现给外界的造车路径是，通过密集的资本投入迅速实现新能源汽车业务的整合到位，恒大董事局主席许家印去年底还明确将恒大新能源的造车战略总结概括为“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”，并表示要“把能买的核心技术，能买的企业都买了”。
虽然在造车这件事上，“钞能力”的确很重要，但在这里需再次强调钱不是万能的，恒大在造车推进上也遇到不少阻碍。首先，产品方面，恒大去年8月公布了旗下新能源汽车品牌及首款量产车恒驰1，该新车计划今年上半年亮相，2021年量产。就目前来看，今年上半年已然接近尾声，跳票已是大概率事件，至于产品能否在下半年亮相依然存疑。
其次，6月10日，恒大再出资约27亿元人民币收购国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）剩余股权，从而实现对NEVS的全资控股。事实上，恒大去年1月就已经接触并收购了NEVS 51%股权，但花钱积极的恒大在造车推进上却不够给力。如NEVS 93早在2018年6月就已下线，此前宣布2019年1月启动预售，2019年上半年上市，但截至目前，该车仍处于预售状态。
最后，就许家印去年宣布的战略看，恒大的造车规划实现起来难度较大。比如产品上，其规划3年投资450亿元，全球聘请15位设计师同步研发15款车，未来10-15年内实现年产500万辆汽车。事实上，这套逻辑在传统汽车人看来是行不通的，因为钱既买不来速度、质量和产品力，更不可能改变事物的发展规律。
总结全文：陆正耀、姚振华、许家印这三个人钱多、名声大，跨到哪个领域都能砸出水花。但造车，还是要回到车本身。相较来说，三个明星跨界者想要通过造车实现的目的并不一样，但他们也遇到了一些共同的困境。首先，就旗下汽车品牌来说，宝沃和观致私人销售渠道遇阻，新零售也未实现真正意义上的市场突破，销量低迷难题一时难以突破。
其次，宝沃汽车、观致汽车、恒驰这三个品牌比起造车人来说，均声量式微；且恒大相比神州和宝能来说，连在售产品都没有，计划上市的车型也一再跳票。最后，三个跨界者所进行的汽车品牌规划令人难以信服，后续也不容易落地。这让人不禁怀疑，是三位老板规划的造车路径有问题，还是说车本身并不重要，他们只想来汽车领域做梦？（文/汽车之家 宋爱菊）
北汽拟收购“神州租车”的大戏，未完待续
上汽和北汽之间的这场关于神州租车收购的“闹剧”，真可谓是一波三折。
7月20日，上汽集团全资子公司上汽香港终止收购神州优车及Amber Gem所持有的神州租车有限公司不超过6.13亿股股份。随后，神州优车发布公告称，拟以每股3.1港元的价格向江西省井冈山北汽投资管理有限公司或其指定第三方转让其所持参股公司神州租车有限公司的不超过4.43亿股股份。
在出行领域经验并不丰富的上汽集团，在此时接手神州租车这个烫手山芋显然不是最佳时机。相比上汽的患得患失，B端市场体量较大的北汽接手神州租车能够在很大程度上消耗库存提振销量，这对于当今销量“断崖式”下滑的北汽而言，无疑是一次为其“供血”的明智之举。
但戏剧性的是，就在神州租车公布井冈山北汽成为新晋拟收购方的同一天，神州租车宣布神州优车因涉嫌信息披露违法违规等行为被中国证监会立案调查。莫非，证监会此番调查会让井冈山北汽的拟收购计划再度生变？
一波三折
7月20日，上汽集团发布公告称，公司全资子公司上汽香港终止收购神州优车及Amber Gem所持有的神州租车有限公司不超过6.13亿股股份。
随后，神州优车发布公告称，拟以每股3.1港元的价格向江西省井冈山北汽投资管理有限公司或其指定第三方转让其所持参股公司神州租车有限公司的不超过4.43亿股股份。神州租车已向港交所申请7月21日上午九时起复牌。
“我们收购一家公司不是只讲收购，更重要的是收购后的运营，本着对公司及股东利益负责的态度，我们及时终止这次交易。”上汽集团董事长陈虹的意思很明显：双方未达成一致的先决条件“主要是关于神州租车未来运营方面”。换而言之，较差的运营情况是上汽集团决定终止此次交易的重要原因。
事实上，在瑞幸暴雷后的短短三个月内，神州租车的买家已经经历了三次更换。第一次是在4月份，神州租车股东之一Ameb Gem拟分两批从神州优车处收购后者所持的神州租车股份，在第一批收购完成后北汽入局，随后又出现上汽出高价“截胡”北汽，再有就是此次北汽反转夺回的戏码。
至此，兜兜转转，还是北汽集团为神州租车扛下了所有。
明智之选
事实上，从布局EVCARD开始，上汽一直希望能够在移动出行方面有所作为，甚至获得新增长点。就像今年6月份上汽2019年度股东大会上，上汽董事长陈虹所强调的，基于集团移动出行服务与产品综合供应商转型升级的需求，上汽将进一步加大混改力度。
但因何让一心想拓展出行业务的上汽从“截胡”北汽入股神州，到及时踩刹车宣布终止收购呢？对此，我们或许能从上汽自身的移动出行业务板块中看出一丝端倪。
据资料显示，2016年5月，上汽投资公司与国际汽车城合资成立环球车享汽车租赁有限公司，截至2019年末，上汽投资公司持有环球车享55.14%股份。
但不幸的是，EVCARD自成立至今一直在持续亏损，截止2019年，广州、苏州、武汉、青岛等5家各地区子公司几乎都是资产负债率110%左右。难怪2020年4月份，上汽总部给各子公司进行资产担保。
反观神州租车，其日子也并不好过。尽管神州租车一直以中国规模最大的汽车租赁企业自居，但其受内部成本管控及外部市场竞争影响，近年来神州租车的业绩持续下滑。
2019年，神州租车实现租赁业务总收入55.59亿元，同比仅增长4.1%。而其净利也已连续三年下滑，2017年，神州租车净利润尚有8.81亿元，至2019年，其净利润仅有3100万元，同比暴降89.3%。
一面是自身陷入“瑞幸阴影”还不能摆脱的神州系，一面是在移动出行领域未步入正轨的上汽，试问，这组“cp”，又有谁会看好呢？不是我们在小看“失败者联盟”的成功概率，只能说，目前的上汽显然不具备全面操盘神州租车的实力。
仍有变数
而相比上汽，北汽接手神州租车，似乎更能体现其应有的价值。
受补贴退坡和上半年疫情的影响，连续七年蝉联纯电动汽车销量冠军的北汽新能源销量在今年遇到滑铁卢。据北汽新能源汽车的销量数据显示，2020年6月北汽新能源销量为3008辆，同比下降88.46%；2020年上半年累计销量为14700辆，同比下降77.44%。
从以往北汽新能源的销量对象来看，B端占据相当大的一部分，而C端用户占比并不大。由于疫情对于出行公司等B端销售影响十分严重，因此北汽新能源迎来销量下滑并不意外。再次背景下，北汽选择接手神州租车来巩固其自身B端销量，无疑是一手较为稳健的打法。
资料显示，神州租车是中国汽车租赁行业的头部企业之一，其车队规模、网点覆盖及市场份额均处于行业领先地位。神州租车2019年度营业收入达到76.91亿元，净利润为3077.60万元。车队总规模近15万辆，全国门店网点超1000家。
对此，也有业内人士认为，之所以神州会被几家车企看重，与神州租车作为汽车租赁平台，为车企消化库存有关。想必北汽的初衷，也在于此。毕竟，此前神州租车都能为“半身入土”的宝沃汽车创造全年财报增长了30%的业界奇迹，又更何况是北汽呢？
综上所述，如今，神州租车似要再度回归北汽集团的怀抱。虽然从目前来看，北汽与神州租车的结合，相比上汽更加合乎常理，但北汽同样也将面临“解决神州租车未来运营方面”的难题。
另外，从长远来看，对于车企而言，通过布局移动出行从而达到消化库存的目的，显然不是一个可持续发展的做法。终有一天出行业务的需求会被填满，届时传统车企又会面临扩大产能还是保持现状的老问题。
戏剧性的是，就在神州租车公布井冈山北汽成为新晋拟收购方的同一天，神州租车宣布神州优车因涉嫌信息披露违法违规等行为被中国证监会立案调查。7月21日神州租车复牌后，股价一度跌超10%，截至当日收盘，神州租车每股报收2.67港元，跌8.87%。
莫非，证监会此番调查会让井冈山北汽的拟收购计划再度生变？很显然，这个瓜其实还可以再吃一吃......
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