小米 SU7 Ultra 原型车作为小米汽车性能旗舰的极致探索版本，其配置集中展现了赛道化设计、顶级动力系统与前沿科技的融合。以下是基于官方信息及权威媒体报道的详细解析：

一、赛道级外观设计与轻量化

• 尺寸与空气动力学
  原型车长宽高为 5260×2064×1406mm，轴距 3000mm，相比量产版（5115×1970×1465mm）更长、更宽、更低趴。车身覆盖 24 处全碳纤维部件（包括前唇、侧裙、尾翼等），整车减重超 599kg，整备质量仅 1900kg，轻于部分同尺寸油车。
  

小米车充产品线丰富，覆盖了从基础款到高端无线快充的多种需求。以下是结合最新产品信息和用户反馈的全面解析：

一、核心产品线与技术亮点

1. 小米无线车充 Pro（50W）

• 核心功能：
  • 50W 无线快充：专为小米 13 系列优化，50 分钟内可将小米 13 从 1% 充至 100%，兼容三星、iPhone 等支持无线充电的设备。

小米量产车项目自 2021 年启动以来，已推出首款旗舰车型 SU7 系列，并在高性能赛道版 SU7 Ultra 的带动下迅速成为市场焦点。以下从核心产品、技术突破、市场策略及行业影响四个维度展开分析：

一、核心产品矩阵：覆盖全价位段的「技术普惠」

1. SU7 标准版（21.59 万起）
   
   • 搭载比亚迪弗迪磷酸铁锂电池，CLTC 续航 700km，零百加速 5.28 秒，定位家庭用户。

东风天锦 6 米 2 车型作为东风商用车旗下的中卡主力产品，在物流运输领域具有较高的市场认可度。以下是结合最新信息的详细解析：

一、车型配置与价格

2025 款东风天锦 6 米 2 提供多种版本选择，覆盖不同运输场景需求：

• KR 精英版：搭载 190 马力发动机（国六排放），匹配手动变速箱，平顶驾驶室，仓栅式货箱，指导价 15.50 万元。
• KR 舒适版

小米 SU7 目前不具备完全无人驾驶（L4/L5 级别）能力，但其自动驾驶系统在硬件配置和功能实现上达到了行业领先水平，可提供L2 级辅助驾驶和部分场景下的 L3 级有条件自动驾驶。以下是具体分析：

一、自动驾驶级别与功能实现

1. 硬件配置与算力支撑
   小米 SU7 的高阶版本（如 Max 版、Ultra 版）配备了

小米汽车作为科技巨头跨界造车的代表，其首款车型 SU7 自 2024 年 3 月上市以来，凭借高性价比和智能化生态迅速打开市场，但也面临品牌沉淀不足、供应链风险等挑战。以下从产品力、市场表现、用户反馈等维度展开分析：

一、核心优势

1. 高性价比与精准定位

• 价格竞争力：SU7 起售价 21.59 万元，对比同级别竞品（如特斯拉 Model 3、极氪 007）有显著价格优势，同时标配高阶智驾、激光雷达等配置。

以下是杭州小米汽车专卖店及相关服务的详细信息，涵盖门店分布、试驾预约、售后服务及购车优惠等内容，助您全面了解在杭州体验和购买小米汽车的全流程：

一、杭州小米汽车门店分布

截至 2025 年 4 月，杭州共有5 家官方授权销售服务中心和2 家小米之家汽车体验店，覆盖西湖区、钱塘区、萧山区、拱墅区、余杭区等核心区域，具体信息如下：

小米汽车作为智能电动汽车领域的新兴参与者，其招投标动态反映了公司在供应链建设、产能扩张及技术研发等方面的战略布局。以下是基于公开信息的最新招投标情况分析：

一、近期招标项目与核心需求

1. 生产制造设备
   小米汽车近期密集发布了多条与生产制造相关的招标信息，涉及焊装线体、电池检测设备、压铸零件加工中心等关键环节。例如：
   
   • 整车焊装线体：招标范围涵盖地板包、侧围包等 7 个标段，项目所在地位于上海，计划为 2025 年量产车型提供生产线支持。

小米汽车的智能驾驶系统采用了 **“自研算法 + 硬件供应商合作”** 的模式，核心技术以自主研发为主，同时与多家行业领先企业在硬件和部分技术模块上展开合作。以下是具体信息梳理：

一、核心硬件供应商

1. 激光雷达
   小米 SU7 Pro 和 Max 版本搭载了禾赛科技的 AT128 超高清远距激光雷达。该雷达采用 “瞭望塔式” 车顶布局，通过独特的 “鹅卵石” 设计降低风阻，内部集成 128 个独立 VCSEL 激光器，具备 200 米超远探测能力和每秒 153 万点频的高分辨率，为智能驾驶系统提供稳定的三维环境感知输入。
   

小米 SU7 目前不具备完全无人驾驶（L4 及以上级别）功能，其自动驾驶技术主要集中在L2-L3 级别的辅助驾驶系统。以下是具体分析：

一、小米 SU7 的自动驾驶技术定位

根据官方资料和权威媒体报道，小米 SU7 搭载的小米 Pilot Pro/Max 系统属于L2 级辅助驾驶，支持以下功能：