雷军在 2025 年 4 月 3 日通过微博直接回应了小米 SU7 Ultra 的高价争议，强调 “价格不是关键，关键是产品够不够好、值不值、是否超预期”。这一表态延续了小米一贯的 “技术普惠” 理念，同时也揭示了其高端化战略的底层逻辑。

一、雷军回应的核心逻辑：从性价比到价值锚定

1. 性能对标与成本拆解
   小米 SU7 Ultra 的 52.99 万元起售价看似突破了小米的传统定价区间，但雷军在回应中隐含了 “参数碾压” 的逻辑：该车搭载 1548 匹马力三电机系统，1.98 秒破百的加速性能超越特斯拉 Model S Plaid（3.1 秒），而价格仅为后者的 65%。这种 “超跑性能 + 豪华配置 + 智能生态” 的组合，被雷军视为 “重新定义 50 万级市场标准” 的关键。
   

小米汽车在首款车型 SU7 取得市场突破后，正加速推进后续车型的研发与量产，其产品矩阵已呈现出清晰的「轿车 + SUV + 增程」立体化布局。根据最新官方披露与行业分析，未来两年内将有三款重磅车型陆续登场，覆盖从性能旗舰到家庭实用的全场景需求。

一、2025 年主力车型：YU7 纯电 SUV

作为小米汽车的首款 SUV 车型，YU7 定位中大型纯电轿跑 SUV，将于 2025 年 6-7 月正式上市。该车延续了 SU7 的家族化设计语言，采用低趴的运动化车身（长宽高 4999/1996/1600mm，轴距 3000mm），但通过溜背造型与悬浮式车顶设计，实现了 0.245Cd 的风阻系数。动力方面，YU7 将提供单电机后驱（235kW）与双电机四驱（前 220kW + 后 288kW）两种版本，搭载三元锂 / 磷酸铁锂电池组，CLTC 续航最高可达 700km，支持 800V 高压快充技术，11 分钟补能 300km。

小米汽车的游戏功能在硬件性能、软件生态和用户体验上展现出了显著的创新，以下是具体解析：

一、硬件与系统支持

1. 高性能芯片
   小米 SU7 搭载高通骁龙 8295 芯片，其 Adreno GPU 性能达 3.1TFlops，支持 4K 分辨率渲染和复杂图形处理，可流畅运行《Asphalt 9》《原神》等大型游戏。此外，小米 SU7 还配备了两颗 NVIDIA DRIVE Orin 芯片，虽然主要用于自动驾驶，但部分算力可动态分配给游戏渲染，提升多任务处理能力。
   

截至 2025 年 4 月，小米汽车（Xiaomi Auto）尚未分拆为独立上市公司，因此目前没有独立的股票代码。其业务仍作为小米集团（股票代码：01810.HK）的核心战略板块之一，投资者可通过购买小米集团的股票间接参与小米汽车的发展。

一、小米汽车与小米集团的关系

1. 全资子公司属性
   小米汽车成立于 2021 年 9 月，是小米集团 100% 控股的全资子公司，法定代表人为雷军。其业务涵盖智能电动汽车的研发、生产和销售，包括首款车型 SU7 系列及后续计划推出的 SUV 车型 YU7。