以下是小米汽车核心车型的配置参数表及关键信息解析，结合官方数据与实际用户反馈，涵盖性能、智能、生态等维度：

一、核心车型参数对比

车型	2024 款后驱标准长续航智驾版	2024 款四驱超长续航高阶智驾 Max 版	2025 款 SU7 Ultra
价格

小米 6 作为 2017 年发布的旗舰机型，目前官方渠道已停止生产和销售，市场上的全新机主要来自第三方库存或特殊渠道。以下是结合当前市场情况的详细分析：

一、官方渠道现状

小米 6 于 2019 年 8 月正式停产，小米官网及官方旗舰店（如小米商城、京东自营）已无全新机销售。当前在售的小米机型均为后续迭代产品（如小米 14 系列），价格区间在 2000 元至 6000 元不等。

二、第三方渠道价格与风险

1.

小米汽车的门店计划以 “全国覆盖、高效触达” 为核心，结合直营与代理模式，同时深度整合小米生态资源，形成了独特的渠道布局策略。以下是截至 2025 年 4 月的最新进展与规划：

一、现有门店规模与覆盖

• 全国门店超 235 家：截至 2025 年 3 月，小米汽车已在全国 65 个城市开设 235 家门店，覆盖所有省份、直辖市及自治区。其中，一线城市如北京、上海、广州、深圳等核心商圈布局密集，二线城市如杭州、南京、武汉等也已形成规模化网络。

小米汽车的销售模式并非传统意义上的 “完全直销”，而是采用了 **“直营 + 代理” 的混合模式 **，这一模式被官方定义为 “1+N” 体系，融合了小米在 3C 领域的新零售经验与汽车行业的渠道特点。以下是具体分析：

一、核心模式：“1+N” 体系

1. “1” 代表自建交付中心
   小米在全国核心城市（如北京、上海、广州、深圳等）自建自营交付中心，承担交付、销售、售后服务

小米汽车的定价策略确实引发了不少讨论，尤其是对于习惯了小米「极致性价比」标签的用户来说，其 21.59 万 - 81.49 万元的价格区间确实需要重新审视。不过，这一价格背后是小米对市场竞争、技术投入和品牌定位的多重考量，具体可以从以下几个维度深入分析：

一、价格背后的核心成本构成

1. 电池成本占比超 50%
   小米汽车的电池包成本接近 10 万元，占整车成本的约 50%。以 SU7 Ultra 为例，其搭载的二代麒麟电池采用 3 颗三电机系统，最大放电功率达 1330kW，支持赛道级连续放电，仅电池成本就超过 15 万元。而 2025 年碳酸锂价格虽降至 5 万 - 9 万元 / 吨，但小米为追求性能采用的高倍率电芯（如 5C 麒麟电池）成本仍显著高于普通磷酸铁锂电池。